Ario_
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E io ti quoto pure! Mi ha positivamente impressionato anche Obama, sarà che la sua Ritmo non scricchilava... -
Come forma mi sembra lui!
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Vero, però spero lo stesso sia simmetrica... Il faro non lo vedo neanch'io!
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Bé, dai, che io ricordi non è nemmeno ai livelli della SZ...
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Ebbé, la calandra è quella. Speravo c'avessero ripensato riguardo le porte, vabbé!
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Un nuovo nome mette in luce il passaggio ad una tecnologia superiore, VW morirebbe piuttosto che ammettere che il common rail è superiore all'iniettore-pompa. Alla fine ha fatto bene FIAT a vendere il brevetto del common-rail.
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Dunque sarà su pianale 500 giardiniera ma il modello sarà abbasttanza diverso, lunga circa 365cm (come la 500 normale + 10cm), sarà 3 porte o anche 5? Comunque mi fa piacere che abbiano ripensato riguardo all'ingrandire la Y
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Pare un Fiorino
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Non è tanto il tipo di marchio, quanto la dimensione dell'azienda. Varrebbe poi la pena sottolineare che diventare una multinazionale "seria" (cosa che il management FIAT ha TUTTO l'interesse personale a fare) significa non potersi più permettere certi "giochetti" collo stato italiano. E anche questo è positivo.
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Questo è certo Quindi è una derivazione. Non che ci sarebbe niente di strano se utilizzasse proprio lo stesso pianale, però mi stupirebbe da parte di Jag. Sarebbe carino avere una sua derivazione anche per 169, però è roba che difficilmente uscirà dal centro stile, almeno per ora.
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Scusate, ma dal riassunto si apprende poco e gli spy non si vedono. Cosa si sa dell'auto? Che piattaforma usa?
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Di origine Ford?
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In effetti un benzina decente su Croma...
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Verissimo anche questo
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Magari dico una fesseria, ma mi sembra un Haldex...
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La punta superiore dei fari è allungata verso dietro, arriva all'incirca all'altezza dei passaruota, dovrebbero essere un po' più sottili nel lato interno, forse. Col triangolo ci siamo, è per lo più equilatero e circa di quell'altezza.
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Carina! Può essere una buona idea.
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Premesso che mantengo dei dubbi sulla fattibilità (e, di conseguenza sull'interesse di FIAT) riguardo un accordo con Opel. Però, se oltre a Chrysler, riuscisse a mettere le mani su Opel, qualche vantaggio ci sarebb indubbiamente. La gamma è sovrapponibile nella parte bassa, ovvero nei modelli che fanno più numeri, il che, entro certi limiti significa maggiore scala; Opel è riuscita a tirare fuori un'ottima Insigna, dimostrando di saperci fare in un segmento in cui FIAT è deboluccia, e poi si aggiungono impianti e reti vendita. Un altro dubbio resta: FIAT è capace di gestire un tale gigante?
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Più che Ferrari, che deve sacrificare tanto alle prestazioni, direi che abbia da imparare Maserati, che ci mette più stie nei sui modelli.
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Il Ps è fatto pure bene, ma.... oddio!
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Visto ch'è facile? Non è difficilissimo realizzare profitti nel breve periodo, però così facendo si pregiudica il lungo termine.
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Vero . E' così pronunciata che nei muletti sembrava quasi avesse un mezzo volume dietro (ci sono cascati in parecchi, me compreso ). Banale non sarà sicuramente, mi auguro che non sia al contrario eccessiva