Ario_
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Nemmeno uno dei Depeche Mode? www.veoh.com/videos/e123407Z5yXQmpf Personal Jesus www.veoh.com/videos/v1553962F8WqQZMC Enjoy the Silence (mi piace questa versione) Saiki, troppo bella!
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Grazie! Purtroppo non me ne intendo molto di automatici. Potendo userei solo manuali e, per il range di auto che utilizzo bastano e avanzano. Questo tipo di cambi, non è lìuovo di colombo? Intendo che possono gestire coppie notevoli senza sforzare il piede della frizione. -
Parlando sempre limitatamente alle mie conoscenze. Il doppia frizione è più complicato, però evita di usare il convertitore di coppia, ch'è estremamente sprecone (salvo importanti novità negli ultimi 90 anni).
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E' ormai certa la cosa? O ancora ci sono dei dubbi?
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Lo zolfo del diesel funge anche da lubrificante, ma alla lunga le impurità finiscono per formare incrostazioni. I diesel puliti, sono, appunto, più puliti, anche in termini d'inquinamento ambientale, rendono di più e possono aiutare anche il lavoro del FAP. Tuttavia manca la lubrificazione dello zolfo, per cui finiscono per corrodere. L'ideale teorico sarebbe fare, solo ogni tanto, un pieno di quelli puliti. Quanto al tipo specifico, stando a quanto raccontano, il Blu-diesel sembra renda parecchio in termini di autonomia, sconsigliato invece il Q8 che dicono sia troppo "aggressivo".
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FIAT 500, del "75, mi pare. Ormai la frizione non ce l'aveva più da parecchio. Se riesci a non spegnere con una cosa del genere non spegni più per il resto della vita!
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Ammazza che speranze!
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Personalmente mi dico favorevole alla rinascita di Autobianchi non per nostalgia, quanto perché il marchio era nato come "sperimentale", con autobianchi lanciarono la Y10, col primo 1,0 FIRE, fin troppo potente. Mi piacerebbe si rifacesse una vera Y.
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Bè, per la carica stratificata servono pistoni particolari. Poi saranno differenze che una moderna catena di montaggio gestisce come niente. La testata tra multiair e ID dovrà però essere diversa.
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Il 1,3 l'hanno messo per aggiungere un diesel alla versione neo-patentati. La GPunto FL che è?
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Fatti i dovuti conti, sono almeno paragonabili ai santi quadrilateri o fanno troppo "Bravo" vestita a festa?
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Mò me lo ricordo era quello della Uno di mio zio. Gli ha tirato l'anima a quella macchina, faceva 500km di autostrada tirata e poi si fermava ad una salita del 30%. Non vi dico le fumate che faceva, soprattutto da fredda. Però anche la nostra 127, che pure era a benzina, non era pulitissima, eh!
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E' un topic complementare a quello che parla dei benzina. Sui nuovi modelli cosa dobbiamo aspettarci? Immagino i multijet presenti su altri modelli FIAT: 1,3 JTDm (immagino solo su MiTo) 1,6 JTDm 1,9 biturbo 2,0 JTDm Il 2,4 pentacilindrico ci sarà ancora o sparirà col beneamato 1,9? Cilindrate superiori se ne vedranno? Grazie per le risposte. Aggiorno: 1,3 JTDm 95 Cv solo su MiTo 1,6 JTDm 2,0 JTDm Plausibili 2,0 JTDm TwinTurbo da 200 e passa Cv 3,0 JTDm V6 Sparisce 2,4 JTDm L5 Non si vedrà 1,9 TST
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Impeccabile!
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Di questi periodi non sai mai che aspettarti. Ci manca solo il 1,4 tre cilindri, dopo che prendevo in giro l'Ibiza diesel (senza cattiveria...) Quanto alla modularità, sì, lo so che comporta discreti risparmi, intendevo che la modularità perfetta non esiste: non è come coi lego che ci attacchi un pistone e via...
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Sarò smemorato io, però ricordo che prima dell'avvento del jtd (o dell'iniettore pompa) le prestazioni del diesel erano ben tristi. Ora, se le iniezioni multiple servono solo per motivi ecologici non lo so. Sicuramente la priima serve a creare le giuste condizioni per il successivo ciclo. Sicuramente l'ultima serve per pulire il filtro. Ma le altre in mezzo?
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Quanto alla modularità, per i motori è praticamente leggenda, nel senso che il passaggio da 2 a 4 cilindri richiede comunque alcune, seppur piccole modifiche. Da qui a dire che sono motori MOLTO diversi... direi piuttosto che sono sviluppati in maniera differente: uno col multiair, uno coll'iniezione diretta. Del rapporto esistente tra il 5 cil. Lancia e il 1,8 TwinSpark ALFA non ne ho la più pallida idea. Quanto al tricilindrico, spero sia uno scherzo. Perché è uno scherzo, vero? Vero?