JAGUAR XJ-S
La storia (parte II): la 6 cilindri e le versioni aperte
Nel 1983 la Jaguar presentò un nuovo motore 6 cilindri. Nel progettare il sostituto del vecchio 6 cilindri – pensato molti anni prima per la XK – gli ingegneri Jaguar valutarono la possibilità di derivare un V8 o un 6 cilindri in linea dal V12 esistente, ma alla fine decisero di progettarlo partendo da zero. Il nuovo motore venne denominato AJ-6: aveva una cilindrata di 3,580 litri ed una potenza di 225CV. Rispettando la tradizione, al lancio il nuovo motore venne montato su un modello dai bassi volumi, la XJ-S, come a suo tempo era stato fatto per il V12, montato sulla E-Type III Serie nel 1971 e successivamente sulla XJ12 I Serie nel 1972. La XJ-S 3.6 venne lanciata nel settembre 1983, ed era disponibile con trasmissione automatica oppure con un cambio manuale Getrag a 5 marce. Le prestazioni dichiarate erano abbastanza interessanti: 0-60 mph in 7.6 secondi e velocità massima di 145 mph (232 km/h). Nello stesso tempo fu resa disponibile una nuova versione, la XJ-SC, la prima Jaguar aperta dopo la E-Type. A dispetto del nome, non si trattava di una vera cabriolet, quanto piuttosto di una aperta in stile “targa”. Per motivi di omologazione aveva solo due posti.
XJ-S 3.6 (1983)
XJ-SC 3.6 (1983)
La XJ-SC V12 venne lanciata nel luglio 1985, affiancandosi alla versione 6 cilindri. Questa particolare versione aperta non ebbe molto successo, neanche sul mercato americano, tradizionalmente legato a questa tipologia di vetture.
Nel maggio del 1988 venne finalmente presentata la XJ-S V12 Convertible - studiata in collaborazione con la carrozzeria Karmann - che sostituì la cabriolet. Era dotata di capote interamente ripiegabile in soli 12 secondi e di lunotto in vetro. Era disponibile esclusivamente con trasmissione automatica a tre velocità. Classe ed eleganza erano inimitabili.
XJ-S V12 Convertible (1988)
Nel 1988 venne presentata anche una versione più sportiva della coupè, la XJR-S, caratterizzata da modifiche estetiche volte ad aumentarne la dinamicità, purtroppo a scapito dell’eleganza. Nel 1990 arrivò la XJR-S 6.0 Litre: la novità principale era costituita dal V12 maggiorato a 6 litri, con una potenza di 318CV.
XJR-S (1988)
XJR-S 6.0 Litre (1990)