poppy84
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Per me all'inizio California=Mondial=GT4=Grande Punto Abbarth. Però ora sembra che la tendenza del mercato mi sta contraddicendo...
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La 355 si é stabilizzata tra i 45 ed i 60k€. La 360 andrà sotto i 40-45k€ per i modelli più brutti e affaticati. Stessa sorte toccherà alla F430 ed alla 458 che magari si fermeranno a 50k€. Invece la California, per la quale prevedevo una svalutazione senza limiti si sta mantenendo du discreti livelli. Sarà perché é in linea con la nostra epoca, é più sobria, comoda e godibile per strada. La 599 GTO si fermerà a 180-200 k secondo me.
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F40 ad esempio. Valeva circa 170-200000 € nel 2005, adesso non meno di 300000 €. Altri modelli hanno triplicato se non di più il loro valore. La 275 (Gtb o Gts) ad esempio valeva tra i 100 e i 200000 € nei primi anni 2000. Adesso una Gts vale minimo 300000 € e la Gtb almeno 5-600000 € ed oltre un milione per GTB/C alluminio o acciaio. La 250 GTE é un altro esempio: a lungo sotto gli 80-100000 €, adesso avvicina i 200000 €. La 250 Pininfarina Coupé (bellissima auto, ma un vero cartoccio a livello meccanico), non valeva oltre 130-140000 € pochi anni fa, adesso anche il doppio. Per non parlare delle 330 Gtc, della Daytona, e soprattutto della Dino, secondo me da sempre sopravvalutata. Le uniche che valgono poco sono le boxer in tutte le salse, malgrado Pininfarina le ritenga tra le sue opere più riuscite.
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Beh lui i soldi ce li ha, quindi alla peggio ha buttato qualche milione e l'auto se la tiene in garage e ci scorrazza per raduni. Peccato perché é un appassionato molto generoso come ce ne sono sempre di meno in giro, e dopo sei mesi si é già rotto le balle dei regolamenti e probabilmente finita la 24h, chiuderà la macchina in garage.
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Però si possono dare i numeri di escort girl
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Avrei dovuto mettere una faccina, il mio tono non era né polemico ne incazzato. Scusa. 550 era GT1, che io sappia le Gt1 non sono mai state ammesse nel VLN.
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Cazzate parte seconda: la 458 GTC Farnbacher-Hankook ha corso e vinto la 6 ore quest'anno e con la loro 430 GT2 hanno vinto qualche gara del VLN.
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Cazzate. Glickenhaus ha detto che dopo la 24h del Ring 2011 la vettura verrà esposta al Museo di Torino per un mese, poi in funzione dei risultati e del budget verrà o aggiornata con un nuovo motore per la stagione 2012 oppure tornerà negli USA col proprietario.
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Vero: 250-275-Dino-Daytona-308 Vetroresina e 911 S, S 2.4, RS, Turbo 3.0, 964 RS, Turbo S, 993 RS, GT sono tutte raddoppiate o quadruplicate di valore.
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In fase di produzione e cominciano le prime consegne. -
Meglio degli altri carri da morto tedeschi ma preferisco la berlina (col 3.0 tdi biturbo).
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Globalmente é bella, anche se il posteriore é pesante ed é troppo simile all'Aperta. Il colore invece per me é favoloso. Non é firmata Pininfarina ma solo dal Centro Stile Ferrari. Da notare anche il fatto che 45 celebra i 45 anni dall'acquisto della prima Ferrari da parte di Kalikow. Per la serie "me la tiro, e manco poco".
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Beh però ho paragonato la GT2 alle Superstars che hanno dai 470 cv in su (520-530 per le Mercedes). Ad Adria e Franciacorta comunque le Porsche vanno molto bene.
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Premetto che io la Porsche non ce l'ho, non l'ho mai avuta e difficilmente la comprerei. Non ritengo le Porsche (GT e Carrera GT a parte) dei prodotti iperesclusivi ma premium poco sopra il livello di Audi e BMW. Però frequentando i circuiti ho notato che la Porsche é l'unica che permette di andare in strada e in pista senza problemi con la massima affidabilità e con prestazioni della madonna (una Gt2 stradale gira a Monza nei tempi delle Superstars o quasi, una Carrera S va più di un'Exige). Senza contare che é discretamente commerciabile (malgrado la svalutazione) e parcheggiabile dappertutto. E in questo riconosco alle Porsche delle qualità che non si riscontrano in nessun altra auto sportiva, Ferrari compresa.
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Saltano perché molla l'alberino della girante. Se le cambi con dei modelli aggiornati il problema non sussiste.
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Conclusione: un Piaggio Ciao/Si tiene il valore più della Ferrari perché ci rimetti meno in valore assoluto. Se teniamo conto del fatto che in salita devi pedalare, ci guadagni anche nel fisico e becchi più passera che con la Ferrari e/o la GTR.
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1) non sono un venditore di auto. 2) Io ragiono in percentuale: é chiaro che se si ragiona in euro, una kia da 15000 € si svaluta meno di una Ferrari, che cazzo di discorsi fai!!!
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Una Porsche 997 Turbo costava 130k e adesso vale circa 70k. Una Corvette Z06 costava 90k e adesso vale 45k. Entrambe hanno perso il 50 %, solo che malgrado tutto la Porsche é più commerciabile anche se ce ne sono parecchie di più in giro. Tornando alle Ferrari, l'F430 costava 170 e adesso vale tra gli 80 e i 100k, quindi anche lei ha perso il 50 %, il che non é male considerata la crisi. Non ho mai detto né pensato che la 911 é una supercar (per me supercar é l'F40 o la Carrera GT) però se vuoi che ti dico che la 911 fa cagare e che hai sempre ragione ti posso accontentare: "Caro MATTEOB la 911 fa cagare, la GTR é meglio e hai ragione."
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Beh GTR e Corvette non sono tanto meglio. Le moderne si svalutano quanto le Porsche, e sono ancor più difficilmente commerciabili malgrado il ridotto numero di esemplari in vendita. Parlando di auto vecchie ti ricordo che se una 993 RS vale oltre 100000 €, una 993 GT minimo 150000 €, una GTR R33 ne vale 10000 se tutto va bene.
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La legge della domanda e dell'offerta: di 355 ne hanno fatte 8/10000 massimo, di 360 oltre 15000 più le challenge stradale. Se vuoi una bella 355 ha il 50 % di possibilità in meno di trovarla, quindi la paghi di più. La 348 e la 328 invece non le vorrei nemmeno in regalo
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Turbine saltata e olio sugli scarichi. Un classico tra i classici.
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Monteshell, poi la Brummel FCI...
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L'ho visto a febbraio a Parigi!
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Brand mio padre l'ha visto da qualche parte o quantomeno ha avuto sue notizie. Spatafora sta benone: é concessionario Audi-VW-Porsche in Sicilia, abbiamo fatto anche due gare assieme in Porsche. Parassiliti ha ancora tutte le sue auto (tra le quali alcuni pezzi d'alto livello come una SWB e una barchetta ma non ricordo quale) e pure lui tutto ok. Colombo non ho notizie.
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Bucci all'epoca era il numero 1: sempre di traverso e rischiava ad ogni curva! Sapevo che aveva LMizzato la sua F40 che é sempre colorata di rosso e nero. 74047 ha detto mio padre che l'ha vista da Rossocorsa é sempre in configurazione corsa ma dipinta di rosso. No so neanche se é immatricolata o meno. Sartori sta molto bene, ha una 40ina d'anni, vive a MC ed ha una società nel settore della ricerca medica. Penso abbia avuto qualche Ferrari, ma non corre più, anche se suo cognato é nientepopodimeno che Amato Ferrari.