Beppe_QV
-
Numero contenuti pubblicati
2961 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beppe_QV
-
Bel macchinino Mito GTA. Il Q2 elettronico fa miracoli per far scaricare a terra in maniera decente la coppia a disposizione. La motricità, nonostante tutto, è migliore della 147 GTA e l'auto, in se, risulta più rapida in ogni campo. In ogni caso quei 240 cavalli preferirei averli sulla 940.
-
Sinceramente, quando ho comprato la mia Serie 1, non sono stato tanto a guardare il design, l'altezza, la larghezza, la scomodità della vettura e così via. E badate bene che non ho detto che la Serie 1 è brutta o scomoda, soltanto che i miei parametri di acquisto sono stati ben altri. Sopratutto, e non in ordine: - tecnologia - prestazione - comportamento stradale 940 deve riuscire a giocarsela almeno alla pari con BMW Serie 1 per poter emergere sul mercato. Un Alfa Romeo deve sopratutto essere almeno al pari della migliore concorrenza alle voci sopracitate. Oltre che, ovviamente, essere bella di design. Ma su questo, nutro ben pochi dubbi. 940 è bella, decisamente più riuscita di Mito per come la vedo io. Il problema è che, intorno al prodotto di vendita, ruotano alcune cose: - affidabilità della vettura - rete di assistenza Con la mia Serie 1 è la prima volta che supero quota 32 mila km senza aver ancora fatto il benchè minimo intervento in assistenza se non il tagliando. In questo, almeno la mia, è decisamente superiore a tutte le Alfa Romeo da me possedute, mie ed in famiglia.
-
-
Usate pastiglie più morbide..... Sulla mia ex 147 era un fischio continuo dei freni. Con il BMW non l'ho sentito ancora una volta fischiare....
-
Le luci diurne sono di serie su tutte le nuove BMW dotate di fari allo xeno. Se vedete la doppia aureola accesa, altro non è che la luce diurna attiva. E' possibile disattivare il sistema, volendo, personalmente lo tengo sempre attivo, mi piace così tanto.....
-
Quella GT2 testata da Auto aveva 600 cavalli circa....ovvio che fa quelle velocità in rettilineo.
-
Concordo pienamente con te Marco.....spiace anche a me ma credo sia anche una cosa voluta per evitare problemi di ogni tipo. In ogni caso, una F430 Scuderia che gira come un Carrera GT.....e vengono fuori anche molte cose che approfondiremo nel corso dei post...
-
I tempi sul giro pubblicati sono tutti stati rilevati con al volante Luigi Moccia. Se poi compri la rivista ci sono anche i tempi fatti registrare dai proprietari.... La Z06 mi sembra abbia le semislick ma non sono sicuro.
-
Auto di Gennaio 2009 - Supercar in prova
una domanda ha aggiunto Beppe_QV in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Hanno effettuato un test tra varie vetture tra cui: - 997 Turbo by Alosa - Ferrari F430 Scuderia - Porsche Carrera GT - Gumpert Apollo - Ferrari 599 GTB Fiorano - Corvette Z06 - Mercedes McLaren SLR - Ford GT - Bentley Continental GT Speed La pista è il tracciato Alfa Romeo di Balocco. Nelle foto il dettaglio. Faccio una doverosa precisazione. Le auto NON sono esemplari della stampa forniti dalle case costruttrici ma auto di privati e, alcune di esse, tra cui appunto la 997 Turbo e la Z06 in particolare, non sono propriamente di serie. La F430 Scuderia invece ha un ottimizzazione della convergenza e campanatura. La 997 Turbo è messa giù veramente bene: - turbine maggiorate - scarico in acciaio inox con collettori e catalizzatori omologati - airbox in carbonio - frizione rinforzata - differenziale autobloccante - centralina rimappata che porta il totale a 570 cavalli e 72 kgm - ammortizzatori Bilstein - barre stabilizzatrici e bracci anteriori regolabili - cerchi alleggeriti La Corvette Z06 invece dispone di: - centralina rimappata - impianto di scarico - nuove valvole di scarico La F430 Scuderia è meccanicamente stock invece, come ho detto, le uniche regolazioni che sono state fatte sono di convergenza e campanatura. Le auto sono state guidate sia da Luigi Moccia che dal relativo proprietario, fatta eccezione per Carrera GT, 599 Fiorano e Bentley. -
No, non viene utilizzato il launch control durante i test delle riviste.
-
Esatto, dalle tue descrizioni è una Restyling. E se ha l'efficent dynamic ha, per forza, l'N47, quindi 143 cavalli. Il precedente motore, 122 cavalli, ha codice M47N2.
-
Hai i sedili riscaldati per caso? Comunque, sotto i comandi del clima, sulla destra, c'è un piccolo pulsante rettangolare. Si intravede anche la scritta Off. Si riconosce subito che è una restyling, inoltre, per le manopole della radio e del clima con il bordino cromato.
-
Allora o è una 116i o ha 143cv.... Per quanto riguarda lo start stop engine, non intendo questo pulsante eh: Bensì un tasto rettangolare presente sotto i comandi del climatizzatore.
-
No, non è possibile. Tagliamo la testa al toro. Start Stop engine, è presente il pulsante sulla console centrale? Se si, è per forza una 118d 143cv. Di 122cv c'è solo la 116i, col restyling.
-
Il cassetto portaoggetti in zona navigatore fa parte del pacchetto portaoggetti, vederne una in italia così configurata è una rarità assoluta. Mentre in Germania va piuttosto di moda, così come i sedili riscaldati ed il tettuccio apribile... Per curiosità, ma per quanto ti viene via?
-
Se è una 118d ed è restyling ha 143cv. Non esiste il 122cv sulle restyling, in nessun mercato. Per quanto riguarda il paraurti anteriore, una pre restyling può diventare benissimo una restyling in seguito ad un incidente....
-
Sconti alla mano i prezi restano più bassi di parecchio. Il 2.0 TFSI Audi comunque è un'altro mondo riguardo a prestazioni ed efficenza complessiva. Il 4L BMW invece lo eviterei sinceramente. Decisamente meglio il 6L.
-
Il problema delle prestazioni di 159 esiste fino ad un certo punto, e l'ho sempre detto. Numericamente parlando, di fatto, c'è solo BMW praticamente sopra la concorrenza, il problema è che praticamente si equivale con le altre. Ma le altre hanno altri vantaggi e, a volte, non può bastare la migliore trazione anteriore per compensare queste mancanze. Una macchina, specie oggi come oggi, va vissuta in tantissime sfumature che, per come la vedo io anche purtroppo, non spesso coincidono con la pura esperienza di guida, ma anche con i vari comfort che si possono apprezzare, l'abitabilità, il comfort e così via.
-
-
Com'è possibile allora che, da catalogo ricambi, hanno gli stessi codici per le componenti da te citate?
-
dallas...il 170cv è un 150cv rimappato. Il 150cv invece si porta dietro un nuovo impianto di iniezione.
-
Salvador, il pianale 159 è pesante, non ci sono cazzi e mazzi che tengono. Se tu mi parli di rigidezza torsionale, ti rispondo che Serie 3 e Passat, nonostante pesino oltre 100 kg in meno a parità di motorizzazione, hanno simili rigidezze torsionali. E che serie 3, dinamicamente, sia più sportiva, dinamica e reattiva di 159.
-
Infatti me la sono comprata....
-
Ho avuto modo di guidare una Bravo 1.6 Mjet 120cv a noleggio, con all'attivo 14.000 km. Tutta autostrada, Torino - Aereoporto di Bergamo, consumo medio di 17 km/l viaggiando tra i 120 e i 130 indicati con qualche puntatina a velocità più alte. Consumo buono, per carità, fa riflettere però che consuma più della mia 120d 177cv....