Beppe_QV
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Bhe....sfrutta al massimo le sue tecnologie. Mi pare anche giusto no?
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PZero Corsa Evolution per entrambe. E con tempi, migliori per la F430 Scuderia tra l'altro, attorno a quelli da voi postati, di 7'35. Tra le due, comunque, ci sono quasi 4 secondi di differenza a favore della Scuderia. La F430 Scuderia al Dottinger Hohe fa quasi la stessa velocità del 599, appena 3 km/h di differenza.
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No. Posso solo dire che entrambe le vetture sono scese bene sotto i 7'40
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Infatti...per questo dico che i tempi al Nurb vanno benissimo valutando con attenzione il guidatore. Perchè un conto è un 7'32 con Walter Rorhl su Carrera GT, un conto il 7'47 di Horst Von Saurma con la 599 GTB. Perchè di recente anche Schumacher ha girato al ring con la 599 GTB e la F430 Scuderia ottenendo tempi che hanno quasi dell'incredibile.
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Allo stesso modo di come Michael Schumacher è sceso sotto gli 8' con una 550 Maranello.
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Ah bhe su quello non si discute
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Come Handling, forse piu di una volta, ci dimentichiamo che è una Gran Turismo e non una Enzo/SLR/CGT.... Che poi le sue prestazioni siano di altissimo livello e' un altro discorso...
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Rispecchiando quanto dichiarato dalla Ferrari che, appunto, dichiara 20"6 sul km da fermo.
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Infatti è questo il modo per consumare meno Luca. Il problema comunque non sono i 200cv, ma la massa che si ritrova la Brera.
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Bhe è giusto quel consumo in autostrada. Un pò meno in città, ma stai comunque migliorando vedi.
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Su 147, volendo, si può montare il 2.4 JTDm con annessa trasmissione....per cui non è un problema mettere il 1.9 TST con M40 dentro la 147 dal punto di vista di fattibilità.
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Cosa ne pensi? 293 km/h al Doettinger Hohe non è assolutamente male eh...
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Monta le nuove PZero Corsa Evolution.
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Se è a secco, tu a secco puoi intenderlo con gli accessori montati o meno tanto per fare un esempio. Esiste una normativa, DIN appunto, che specifica come deve essere rilevata la massa a secco. C'è anche il peso in ordine di marcia, anche qui, secondo normativa DIN, AG e così via...
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Taurus. I 1440 kg DIN del 997 GT2 sono a secco così come tutti i pesi dichiarati dalla Porsche. La Gallardo SL è data per 1430 kg DIN a secco.
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Diablo posso sapere come mai punti parecchio sulla GT2 e dai già per "perdente" la Scuderia anche nei confronti della Superleggera? La Scuderia fino a 280 km/h va come la 599 e scatta addirittura un filo meglio. Il rapporto peso potenza dice: 2.45 kg/cv per la Scuderia 2.6 kg/cv per la 599 2.7 kg/cv per la GT2 2.8 kg/cv per la SL A Fiorano la Scuderia si è dimostrata subito velocissima, molto più della F430 standard.
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Per chi si domanda del prezzo, faccio solo notare che le 159 in dotazione alla Polizia di Stato/Polstrada e Carabinieri, vengono pagate circa 18.000 € l'una. Altro che 25% di sconto.
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Ragazzi non è ruggine quella, su su. Da quando in qua delle paratie termoisolanti sono ossidabili? Sarà al limite colla o altro, ma non di certo ossidazione!
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A breve arriverà una comunicazione ufficiale del gruppo.
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Si, ad oggi gli ordini sono già 45 mila....
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Infatti, motivo per cui il problema non si pone. E i 45.000 che fin'ora l'hanno ordinata, lo fanno per la sua bellezza, mica per altro! E' un successo che nemmeno la Fiat poteva prevedere.
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Con appena 1.600 km alle spalle e 33 gradi cosa pretendi?
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8 con un litro? Credo tu guidassi piuttosto allegro. Con la Brera 2.4 si fanno circa 10 con un litro in ogni condizione d'uso.
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Per fare entrare il DTC basta fare una rotonda a 40 km/h, chiudere secco di sterzo e accelerare leggermente. Restando ampiamente dentro i limiti... Comunque, nessuno ti ha obbligato a leggere questo topic. Per cui...non ti piace? Non leggerlo..semplice no, tanto con i tuoi commenti si alimenta solo polemica e basta. Ti interessa questo? Contati gli anni allora.... Per quel che mi riguarda vale sempre la regola: - tenere una velocità commisurata alle condizioni del manto stradale, atmosferiche, e di traffico
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In realtà il 2.4 TST si assesta sui 250 cavalli e 500 Nm. Per la trasmissione ci stan lavorando sopra.