Beppe_QV
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Il 3.2 biturbo al banco erogava, nonostante fosse soltanto un prototipo e non un esemplare definitivo, con relative delibere ed ottimizzazioni, quasi 400 cavalli. Ma, come giustamente dice Betha23, chi ce lo fa il 3.2 biturbo? Per quanto riguarda l'ipotetica 939 GTA, mettersi subito in competizione con RS4 ed M3, si rischia anche di giocarsi la faccia con un prodotto che potrebbe risultare inferiore, visto l'eccezionale livello tecnologico e prestazionale a cui sono arrivate. Senza considerare che la Mercedes debutterà entro l'autunno con la nuova C 63 AMG, nientepopòdimeno che il V8 6.2cc con circa 480 cavalli.
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Maserati tra non molto passerà al 4.7 V8 ad iniezione diretta, motivo per cui un eventuale V8 4.2, sempre ad iniezione diretta, non creerebbe particolari sovrapposizioni e "fastidi" su un eventuale Alfa GTA. Ma sono solo supposizioni perchè da qui al 2009 di GTA ancora non se ne parla.
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No no.....forse vi ho leggermente portato fuori strada io, comunque trattasi della GT con il 3.2 V6.
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No...non è neanche una GTA...ma sempre un'Alfa è
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La Enzo gira in 1'24"9 con le Bridgestone RE050A e 1'22"3 con le PZero Corsa che usa la Maserati MC12. La F430 Light Pista ha già dimostrato di poter girare veloce quasi come la Enzo a Fiorano....però per i tempi meglio aspettare la presentazione ufficiale perchè non vorrei creare eccessive aspettative.
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Fa sorridere e allo stesso tempo riflettere il fatto che le due migliori Alfa su quel tracciato non sono più in listino....anzi una delle due non è neanche mai stata provata. Comunque per la 159 2.4 JTDm 210cv My 2008, con il Q4 e il pack Ti mi aspetto un miglioramento di quel tempo di entità abissale.
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Effetto del nero, delle luci e dei riflessi sulla carrozzeria.
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Croma dubito avrà i 1.8 JTB. Comunque non ne so nulla sulla fattibiltà di un impianto a metano.
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Se chiedete in una certa autodemolizione a Monza...dovrebbero avere qualche V6 Busso seminuovo....dico DOVREBBERO.
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I 1.8 JTB come dice taurus entreranno sul mercato entro il prmio semestre 2008. Se non vado errato, tra l'altro, l'inizio della produzione è già quest'anno, tra ottobre e novembre, quindi tempo un paio di mesi dovrebbero essere immessi sul mercato. Per quanto riguarda il 1.9 da 170cv, so che la serie speciale è per 147, quindi non posso dire che ci sarà anche su GT e tantomeno già a Luglio...purtroppo non è nelle mie competenze. Ma posso pur sempre cercare di informarmi.
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Non sono io l'omino del marketing che decide quando fare uscire queste novità, comunque indicativamente per l'estate. L'overboost è una funzione sui motori sovralimentati che, innalzando la temporaneamente la pressione di sovralimentazione, consente di raggiungere valori di coppia e potenza più elevati.
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No no non intendo spingermi a simili livelli. Attualmente la migliore della classe è la Cayman/Boxster, ma ha anche ben altro prezzo. Poi dietro di lei la 350z, infine la RX8 e poi a ruota tutte le varie tedesche/europee.... La S2000 non mi è mai piaciuta tanto, per quanto efficace possa essere, ma vuoi un pò per il motore 2 litri, vuoi un pò per la sua spartanità interna e intrinseca scomodità, non mi ha mai convinto al 100%.
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Su 147 a breve arriva una versione speciale con il 1.9 JTD e Q2 che, con overboost, eroga 170 cavalli. Ma non è omologata Euro5 come invece il 1.9 JTDm 165cv.
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Nessuno ti dà torto, infatti ho detto che se si può aspettare, meglio! Però se la prendi ora, per come io concepisco la 159, acquisti comunque una berlina/sw che ha i suoi punti forti e caratteristiche che la pongono in competizione con le tedesche. In casa avevamo una 159 2.4 Mjet Sportwagon, siamo passati ad una 330d Touring solamente perchè in Alfa non era disponibile una motorizzazione diesel 6 cilindri con cambio automatico.
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L'unico nuovo motore che sarà disponibile DA SUBITO sarà il 1.9 JTDm portato a 165cv con testata del 2.0 JTDm. Per i 1.8 JTB bisognerà aspettare ancora un pochettino, pochi mesi.
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Le 159 My2008 comprendono già l'alleggerimento di 90kg e le sospensioni modificate. Il termine per la presentazione dovrebeb essere davvero ottobre 2007.....
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Telaisticamente la 350z è davvero validissima, paradossalmente il suo unico neo, per come la vedo io, è il motore che, solo ora con l'ultimo step da 313 cavalli, ha davvero il mordente che merita una vettura del genere. Ma le prime, da 280cv, erano quasi una delusione da questo punto di vista. Per il resto è una macchina che, dinamicamente, ho sempre reputato al livello delle migliori della classe.
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In alternativa a cosa? Perchè comunque, già ora, la 159 2.4 JTDm Q4, specie ora con l'aggiornamento a 210 cavalli, si può già considerar su ottimi livelli per certe caratteristiche e assolutamente non inferiore alle tedesche. Peccato solo non si possa avere l'automatico con il Q4 per ora. Ed è indubbio che, se cerchi il massimo appagamento, specie in termini di interni e qualità percepita, detto sinceramente, ora non lo trovi sulla 159. Ma è una cosa che difficilmente migliorerà nel breve periodo, quindi.... I miglioramenti in atto sono soprattutto rivolti a quella clientela che richiede un maggiore brio e reattività del corpo vettura, clientela tipicamente Alfa Romeo e, in qualche caso, BMW. Perchè ho conosciuto personalmente diversi poprietari ora di 159 che arrivavano da Audi o Mercedes e nessuno ha evidenziato lamentele sul fronte guidabilità o prestazioni. Semmai, in alcuni casi, consumi un pò elevati, ma determinati appunto dalla massa complessiva piuttosto elevata del corpo vettura. A tal proposito faccio notare che la nuova Classe C, praticamente a parità di motore, si permette di pesare addirittura più di una 159! E con dimensioni esterne inferiori.
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Eeeh non esageriamo. Si bloccavano pure quelli delle ben più costose Mercedes SL per non parlare delle prime SLK. Suvvia....può succedere.
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Eh....se partiamo da questi presupposti, comincia pure a comprarti una BMW. Anche perchè, si è visto pure sui confronti, una 159 2.2 JTS vale una 320Si.... Perchè per come la vedo io, i motori non sono assolutamente di merda! Anzi. In ogni caso, le 159 con 90 kg in meno e sospensioni riviste, l'ho già detto, lo ripetono, paiono quasi le 156 con pack sport in fatto di reattività, ma con ben altra solidità di marcia.
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Esattamente. L'eccezionale ripartizione dei pesi e la disposizione dei centri di gravità ha reso del tutto inutile l'adozione del sistema e-diff su vetture come la 599. E per quanto riguarda la massima resa su circuito, meglio un LSD tradizionale che l'ediff. L'E-Diff ha lo scopo di rendere la guida per tutti, ma non il più efficace possibile. Questo è anche il motivo per cui le F430 Challenge ne sono sprovviste.
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Esiste già. Si chiama Nissan 350z ed ha anche prestazioni globalmente nettamente superiori.
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Il V6 Holden monta sul GT 3.2. Eccome. Che poi non ce lo vogliano montare è tutt'altra storia. Personalmente continuo a reputare il V6 Holden superiore al V6 Busso. Che poi vada uno la metà dell'altro, è tutt'altro discorso. Tra l'altro, muletti di GT 3.2 con il V6 Holden esistono esattamente come sono esistiti muletti di GT con il 2.4 JTDm 200cv.