Beppe_QV
-
Numero contenuti pubblicati
2961 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Beppe_QV
-
Ah si? 3.2 JTS Turbo? Lo vedi? 2.2 JTS Turbo? Lo vedi? 2.0 JTS Turbo? Lo vedi? 1.9 JTDm 175cv. Lo vedi? 1.9 JTDm 190cv. Lo vedi? 3.2 JTS 290cv che non uscirà mai Un plauso? Mah......
-
23 kgm di coppia sono pochi? Provati una Golf 1.4 TFSI e poi mi dirai......
-
Per come la vedo io, se parliamo di sensazioni di sicurezza di marcia, stabilità e dinamica nel complesso, trovare qualcosa meglio di 159, anche a pari categoria, è davvero impegnativo. Solo la BMW 3er riesce ad avere una maggiore reattività del corpo vettura, ma non ispira altrettanta fiducia e alla fine, comunque, le velocità di percorrenza quelle sono anzi, spesso a favore di 159. Le Audi non mi sono mai piaciute....le ho sempre definite ottimi incrociatori autostrdali (autostrade dritte...)
-
Comunque è evidente come per avere 5 stelle euroNCAP bastino pochi, mirati rinforzi nei punti giusti. Bravo altro non è che una Stilo con rinforzi strutturali.....
-
Ha un nuovo gruppo turbocompressore, ma comunque non potete aspettarvi la spinta ai bassi di un due litri....semplicemente un 1.248cc ai bassi regimi non è che generi così tanti gas di scarico..... Comunque sia, è davvero un bel frullino dai 2 ai 5 mila giri.
-
Bhe...io piu di tanto non mi preoccuperei. La nuova da 175cv va praticamente come le vecchie JCW da 200 cavalli.....
-
Continuo a ripetere che il 3.2 JTS è penalizzato da una rapportatura inumana. Figurarsi che la 3.2 Q-Tronic è forse più rapida della manuale.....
-
La 2.4 Q4 equivale la 2.4 TA per via della rapportatura più corta e maggior range utile del propulsore. Una 159 2.4 Mjet Sportwagon Q4 con guidatore e pieno di carburante arriva a pesare, in ordine di marcia quindi, circa 1840 kg. All'incirca lo stesso peso di una 3.2 JTS Q4 Sportwagon.
-
Provata sia la 2.0 TFSI che la 3.2 La 2.0 TFSI da me provata aveva le magnetic ride, la 3.2 no. Bhe, fanno tanto, tant'è che alla fine quella che mi è più piaciuta è stata la 2.0 TFSI. E che, comunque, di motore ne ha già abbastanza per soddisfare. Comunque sia, trae molti vantaggi dalla leggerezza del suo corpo vettura perchè alla fin fine, si parla di TT qua, ma la 3.2 Quattro con il suo assetto di serie non è niente di che.
-
L'alleggerimento è proprio a livello di struttura intesa come pianale e confermo i 150 kg iniziali richiesti.
-
E' colpa delle centraline dell'ABS che sono tarate troppo conservative. Il resto lo fanno la gommatura da 17" e l'assetto sportivo. 1.02g per una TA come la 147 è un valore di altissimo livello invece.
-
Eh lo so...decisamente meglio le PZero Rosso
-
Assetto comfort e Dunlop SP 2000 205/55 R16
-
Ma stiamo scherzando vero? Per carità.... Era la prima foto trovata sul web a grandezza decente.....
-
Nello stesso posto delle Quattroporte....
-
Si ma la Grandsport, sempre a quanto ne so io, non ci sarà da subito.
-
Il motore, per quanto ne so io, è ancora il 4.2 V8 da 405cv....
-
Se ne discuteva già in un altro thread. Differenti condizioni atmosferiche e 147 con 16" + sospensioni comfort... La 147 Q2, appena verrà provata da Auto, vedrete che bel tempo vi farà
-
No. VW paga l'accoppiata compressore volumetrico + turbocompressore.
-
A richiesta o aftermarket è possibile, sulle 360 Challenge Stradale (e anche Modena standard), avere il kit aerodinamico delle NGT. Se poi non era quello..bhe anche la Novitec mi pare faccia qualcosa di simile.
-
Il TSI da 170cv purtroppo, sul dritto, va meno del TDI 170cv. Non tanto ma la differenza c'è. E i 7"3 sullo 0 - 100 li han fatti solo i TDI 170cv accoppiati con il DSG. Con il manuale sono tra i 7"6 e i 7"9 mentre i TSI da 170cv non fanno meglio di 7"8. Ma hanno appunto 170 cavalli.
-
Bhe....diciamo che da grandi soddisfazioni anche a gas parzializzato....ma in sostanza sono d'accordo con te. Infatti io me ne frego
-
Su un cambio studiato per 30 kgm di coppia (in realtà 32 li tiene benissimo).
-
Aspetto di conoscere i dati definitivi perchè altrimenti, stando alla carta, la differenza con il 170cv VW sarebbe davvero minima.
-
Hai provato ad aprire la scatola cambio dopo 140 mila km? Il problema poi non sono i 222 cavalli al banco prova ma la coppia.