Beppe_QV

Rallare? E' un nuovo gergo tecnico per dire slittare? Comunque sia, basta impiegare uno spingidisco rinforzato e kit frizione originale. Ma la frizione non sarà mai più morbida come ora. In alternativa, togli il rapid e fai rimappare la centralina con un occhio alla coppia ai bassi regimi.

Ancora con questa storia dei "penosi" holden? Va bhe....ci rinuncio

Hai letto bene l'articolo eh Solo il 1.8 Turbo ha iniezione diretta e multiair!

Come consumo specifico, come già detto da qualcuno, l'attuale 3.2 JTS 260cv consuma meno del Busso. Non solo, ma in declinazione da 290 cavalli c'è un guadagno di consumo che arriva quasi ad 1 km/l. Maggiore rendimento ed efficenza termodinamica, minori attriti interni e, soprattutto, prestazioni di gran lunga più elevate. Ai bassi non si nota differenza alcuna rispetto all'attuale. La il surplus di potenza si avverte proprio dove se ne sentiva il bisogno, in alto.

Assolutamente no, ma parlare di prestazioni è fuori luogo già a partire dal 1.4 base. Figuriamoci il 1.2.

Sul 3.2 JTS si sono accorti che, semplicemente, intervenendo su aspirazione, scarico e mappatura della centralina si passava in un attimo da 260 a 284 cavalli reali. Ora, con ulteriori affinamenti, si sono superati i 290 cavalli al banco. Nel frattempo, però, continua lo sviluppo del nuovo V6 3.5 litri.

Sul 1.2 vi assicuro che la differenza tra 15 e 16" non si sente tanto è piantata di suo....

Le specifiche fatte prevenire agli uffici di competenza, riguardo agli alleggerimenti, parlano di obiettivi finali di - 160 kg. Non ho idea da dove possano arrivare anche perchè simili decrementi di peso richiedono (costosi) interventi anche su telaio e pianale.

5 - 6 km/l suonano stranissimi pure a me, a meno che il propulsore non abbia problemi. A memoria ricordo di un cliente che si lamentava di consumi simili e gli è stato sostituito il motore.....

Esattamente

Dal 2008 al 2010. Cmq 159 FL avrà tutti i motori aggiornati.

Secondo me anche con CA sarà autolimitato. Vedi 2.4 JTDm Qtronic che è identico a 2.4 JTDm 6m. E il 2.4 JTDm Qtronic "libero" è capace di oltre 440 Nm. L'Aisin 6 marce è eccellente, morbido, fluido e rapido in buona misura. Basta leggere cmq un qualunque test per convincersene.

Il 3.0 JTDm avrà solo l'automatico Aisin a 6 rapporti già visto ora su 159 QTronic. I 2.5 JTDm saranno autolimitati a 420 Nm di coppia motrice. Per quanto qualcuno volesse storcere il naso ricordo che BMW sulla 325d, 3L 6 in linea da 197 cavalli, limita la coppia motrice da 1750 a 3250 giri a 40.6 kgm.

Che problema hanno? Quello di scendere da una GT e salire su un'auto più pesante di 300 kg e che comunque alla fine ha prestazioni migliori!

Bene...posto che 159 e Brera vanno esattamente uguali, è evidente che c'è qualcosa che non va nella 159 2.2 JTS. I tempi di Brera 2.2 JTS sono corretti.

I cavalli dichiarati li hanno eccome. E quando non li hanno la differenza è a livelli assolutamente fisiologici. Automobilismo ha fatto tempi nettamente migliori, idem Quattroruote con Brera 2.2 E 159 o Brera non c'è alcuna differenza.

Si. Tra i 240 e i 244 cavalli reali. Non di più.

Qua si continua a vedere un problema che non c'è. La realtà è che i motori Holden a più di qualcuno non piacciono, ma in fatto di caratteristiche tecniche, guidabilità e tecnologia, sono nettamente superiori ai precedenti. E anche prestazionalmente. 185cv sono 185cv sia messi su una BMW, sia su una 159, sia su una A4 o Classe C che sia. Se però una va più o meno dell'altra è per ragioni da ricercare nel bilanciamento complessivo, rapportatura del cambio, trazione, aerodinamica e così via. I motori Holden rivisti da Alfa Romeo, partendo dal 1.9 da 160cv e finendo con il 3.2 JTS 260cv sono OTTIMI motori superiori a qualunque precedente, compreso il Busso.

La 325Ci infatti aveva fatto segnare tempi assolutamente in linea con il dichiarato

Se è per questo nessuna delle tre potrebbe esserlo! Però meglio evitare di ricominciare con i soliti discorsi.

Certo che ci sono. 2'50 e rotti per la Z06, 2'55 circa per la C6. Ho lasciato il giornale in auto....più preciso non riesco ad essere. Comunque sia, la Z06 risulta più veloce della 997 Turbo ma più lenta di svariati secondi sia di GT3 che Gallardo.

No intendiamoci. Non voglio minimamente sminuire la Z06, ci mancherebbe ben altro. In pista, poi, è realmente fenomenale, un pò meno su strada ma al di la di tutto, per quello che costa... Però dal punto di vista redattoriale, stanno spuntando certe cose un pò fuori dal mondo.

Dovremmo dare ad Auto una F430 My 2006....giusto per curiosità! Dopo la CGT da 19"6, la Turbo da 20"9 e questa Z06.....

Auto In ogni caso anche a me fanno paura....c'è qualcosa che non quadra sinceramente. I risultati hanno dell'incredibile.