Beppe_QV

Si ma in Italia te la prendi all'incirca alla stessa cifra km0....

Prima di tutto io farei un controllo in Fiat inserendo il numero di telaio nel loro database. Se ci sono interventi effettuati ad un chilometraggio superiore a quanto dichiarato il concessonario è fregato. Ma non credo sia così stupido. In centralina, comunque, il chilometraggio originale resta memorizzato comunque.

Il 2.0 dCi non è affatto completamente nuovo come hai detto te ma deriva dal 2.2 dCi. In fatto di rumore da trattore come te l'hai definito, ma mi chiedo. Hai mai provato un 2.0 dCi, un 2.0 HDi, un 2.0 TDI e derivati vari? In fatto di sonorità SOLO il 2.0d BMW ha un sound meno trattore. Su 159 e Croma poi mi chiedo come tu abbia fatto a sentirlo in quanto puoi sentire il classico rumore da diesel solo a freddo e al minimo. Ma in marcia, o sono completamente sordo, ma il motore quasi non si sente e non di certo con una sonorità tipica da motore a gasolio.

L'eresia che hai sparato è non riconoscere un motore totalmente nuovo nel 2.0 JTDm. Perchè il fatto che il basamento resti sostanzialmente identico (sovrolando, ovviamente aggiungo, sull'impiego di materiali differenti) il fatto che bielle, pistoni, testate, camera di combustione, collettori, turbocompressore, iniettori siano totalmente differenti vuol dire riciclare un motore? Figuriamoci che hanno modificato persino gruppo frizione e volano...roba da non credere. Il rumore del motore è diverso. Vuoi per gli iniettori del tipo pizoelettrici, vuoi per l'iniezione a oltre 1600 bar (mi pare 1800 ma non sono sicuro), vuoi per il diverso disegno dei collettori di scarico. Non capisco proprio perchè bisogna fare certe affermazioni.

Gug....parlo di rumore percepito all'interno. Perchè se mi parli di rumore esterno.....diesel è diesel.

No nessun problema. Si tratta di differenziazione. Del resto lo faceva anche Audi, con il 2.5 TDI 180cv disponibile solo con la Quattro.

Tanto in Fiat è un'abitudine reciclare tutto... contenti voi. Chissà se questo "nuovo" motore mantiene il rumore da trattore che ha il 1.9 . Tanto i detrattori rimarranno sempre tali, quindi perchè spiegarti tutto? Contento tu.

Senti che bel rumore da trattore.... http://www.youtube.com/watch?v=UKZjqusZd5A Oggi come oggi, gli unici diesel che hanno una voce più gradevole dei Mjet sono i diesel BMW.

Vanno esattamente uguali. I 20cv in piu servono per compensare la trazione integrale. Ovviamente i consumi del 220cv aumentano, non per l'aumento di potenza, ma peso e attriti.

Per dovede di cronaca, 120.000 km per le motorizzazioni diesel, ma qualunque officina Alfa Romeo consiglia il cliente al cambio già a 100.000 km.

No, nessun chilometraggio taroccato. La cinghia va cambiata a 60 mila km oppure dopo 3 anni. C'è una circolare Alfa Romeo ben chiara. E comunque, sul libretto dei tagliandi, è riportata a 60.000 km o ogni 4 anni, di recente, come da circolare sopracitata, portati a 3 anni.

Non è la solita minestra riscaldata. A volte mi fate girare i cosiddetti. Il fatto che condividano in comune il basamento con i 1910cc non vuol dire nulla. 1. Il basamento dei 1910cc ancora oggi è un riferimento come modello e caratteristiche di rigidezza e robustezza. 2. L'intero motore è stato riprogettato 3. Non ci sputerei mai sopra ad un motore che, già al debutto, eroga 92 cavalli litro.

New Bravo uscirà con i nuovi diesel. Il Q4 verrà montato sul 2.4 Mjet. Il 2.0 Mjet non è ancora multiair.

Che vettura? E più che i chilometri, quanti anni aveva la suddetta vettura? Diciamo che può rientrare nella normalità per parecchie vetture.

No....... e anche GM con l'euro5 sarà costretta ad abbandonare i MJ...... a rottura avvenuta un comunicato congiunto FIat -GM affermava che il gruppo americano aveva acquisito la licenza ma lo sviluppo dei mjet lo avrebbe portato avanti il gruppo fiat per entrambi. Qualcosa è cambiato nel frattempo ? Attenzione, lo sviluppo dei Mjet 1.3 e 1.9....i 2.0 Mjet di fatto sono un nuovo motore e non è più compreso nell'accordo.

Prodotto dalla VM di Cento.... I futuri diesel GM saranno VM.

Esatto.

Il Q4 assorbe, sulla vettura originale, quasi 100 cavalli. L'aerodinamica è comunque buona, non peggiore di una 156.

Era stato approvato, ma poi alla fine non se ne farà piu nulla.

Viale Ciro Menotti.....

Secondo me si anche perchè il compressore volumetrico lavora soprattutto ai bassi. E scusatemi, 348cv per 260 km/h quando la 156 GTA Autodelta 3.7 aspirata da 328 cavalli era data per 281 km/h.

Vi siete pure coalizzati? Complimenti

Non preoccuparti Simone che le 8C sono praticamente già tutte vendute.....

Facciamo gli spiritosi eh

Perchè la vecchia non la vendevano....almeno così possono fare concorrenza alla Golf GTI/R32...