Beppe_QV

Arriva assieme agli automatici. Il Selespeed è in un unica versione, non piu come in precedenza che era differenziato per 2.0 TS/JTS e 3.2 V6.

Gli automatici sequenziali a sei marce saranno disponibili nei concessonari appena dopo il lancio della Sportwagon. E riceveranno, finalmente, l'automatico, entrambi i turbodiesel plurivalvole. Quindi 1.9 Mjet 150cv e 2.4 Mjet 200cv con automatico sequenziale 6 marce. Il lancio del 3.0 Mjet è stato rinviato al 2007.

L'ho già detto a suo tempo che il Design della nuova Stilo avvicina parecchio quanto visto su Quattroruote. In ogni caso, la 3 porte ci vuole sempre. C'è gente come me e altri che comprerebbe esclusivamente vetture 3 porte in quanto una 5 porte gli sa più da famiglia. E oggi come oggi si è visto che offrire una gamma il più possibile vasta, in limiti ragionevoli, premia. Motivo per cui, anche sui motori, non bisogna lesinare. Partendo dal più piccolo 1.3 Mjet 90cv - 1.4 16v 95cv per arrivare a motori benzina/diesel attorno ai 200 cavalli.

Bialbero, toglimi una curiosità. Un 320i l'hai mai guidato? Tolto questo, la 159 è la migliore berlina a trazione anteriore. Non basta? E unisce doti dinamiche e comfort, ma non per questo non puoi avere una guida dinamica e divertente. Tornando alla prima domanda, mai guidato un 320i E90?

Che non è proprio vero che il pubblico Fiat chiede sconti o meglio, chiunque chiede sconti, sia che si parli di Fiat, che di Mercedes e compagnia bella. Ma se è vero che con Stilo gli sconti, attualmente, sono alti, con GPunto la paghi poco meno del listino....idem Croma.

Il pubblico si sta abituando a pagare il giusto vetture con contenuti che meritano. Guarda Croma e GPunto con che sconti vengono venduti.... Pianale Premium? Costa troppo per una Stilo....la 940 partirà da 23 - 24 mila €. Con questa cifra, in Fiat, ti prendi una Croma.....

Ho giusto 5 minuti da buttar via, vediamo come riesco a perderli in questa causa persa in partenza. In vari test comparativi effettuati, a cui erano anche presenti numerosi giornalisti e addetti ai lavori, la 159, nel circuito di Balocco, non è mai, e dico mai, risultata più lenta della BMW 3er. Non solo, ma i dati relativi alla velocità di risposta, angolo di rollio, prontezza di sterzo e così via, non sono mai stati favorevoli alla BMW. Ora...me ne può fregar da meno di tutto il resto, ma dire che la BMW ha un'appoggio istantaneo sulle ruote esterne mentre l'Alfa no e non solo, l'Alfa ha più rollio, mi pare un'emerita cavolata. I giornalisti di mezza europa e tutti gli addetti ai lavori sono stati concordi nell'affermare che, in quanto a comportamento stradale, non c'era Audi, Mercedes o BMW capace di tenerle testa. E le suddette vetture le avevano guidate sullo STESSO percorso. Detto questo per me tutto il resto è aria fritta e discorso da bar.

Bhe...nel peggiore dei casi è sui 7"2....in ogni caso non male.

Per quanto riguarda il discorso M5 vs 575 F1....non ci credo tantissimo a quel video. Conosco le capacità del'M5 e in allungo viaggia esattamente come una 612 Scaglietti. E la 612 Scaglietti è praticamente appaiata ad una 575....va solo leggermente, e dico leggermente, più forte in allungo.

La 599 esce dal chilometro da fermo in un tempo tra i 20"4 e i 20"6. La velocità d'uscita è tra i 266 e i 270 chilometri l'ora.

edit sbagliato post

La 599 Argento monta cerchi di serie con pneumatici di misura differenziata, 19" all'anteriore, 20" al posteriore. La Bordeaux invece cerchi optional, entrambi da 20".

Ripeto, vista dal vivo fa tutt'altro effetto...e comunque in queste foto traspare già una certa bellezza...

Ok....allora facciamo così. Dato che non c'ho voglia di litigare e sei appena tornato, aspettiamo che esca questa benedetta prova su strada. E tu intanto (so già che mi risponderaì che l'hai già fatto), prova prima un GT 3.2 e poi sali su una Brera 3.2 JTS e cerca di uscire dalla Tangenziale di Torino e di andare su qualche collina..... 1'23"5 la Brera 3.2 JTS? Si va bhe....buonanotte. Mi stai dicendo che viaggia come un 996 Carrera o un M3......

Si però torniamo ad un discorso già fatto in precedenza. Un motore Biturbo, a sensazione, avrà sempre più spinta di un motore aspirato....che poi l'F40 vada come la Enzo fino ai 200 km/h è un'altro discorso, ma a livello di pura spinta nella schiena, spinge di più l'F40....

Varano favorisce SOPRATTUTTO l'agilità nel misto rally e la motricità.....della coppia te ne fai ben poco se non riesci a scaricarla, mentre se la vettura è agile, anche se con poca coppia, ne esci comunque fuori. Vedi i tempi di Clio 2.0 RS 16v e 206 RC che girano più veloci pure di una Clio 3.0 V6 Fase 1 che, ad onor del vero, aveva notevoli problemi di stabilità sul veloce. Quanto ci giochiamo, caro Taurus, che la Brera 3.2 JTS non farà meglio di 1'26?

A cui possiamo aggiungere: 1'24"5 - Vw Golf V R32 1'25"8 - Astra OPC 1'26"9 - 130i

Andando a memoria, con una vettura come il BMW M5, si esce dal Galgenkopf a circa 180 chilometri orari. Il rettilineo è lungo, sempre a memoria, poco meno di 2 chilometri. Ora, sempre con una BMW M5, si arriva alla salita (Antoniusbuche) con il limitatore di giri già entrato in funzione, quindi circa 270 chilometri l'ora, si fa la curva occupando quasi tutta la strada e infine l'ultimo tratto di discesa prima dell'Hohenrain. Ammesso e concesso che la Enzo Ferrari sia nettamente più rapida, credo che potrebbe arrivare alla fine della salita ad una velocità di circa 320 chilometri l'ora. Ma il tratto in discesa successivo non lo puoi di certo fare tutto in pieno in quanto successivamente arriva una curva a destra da oltre 200 orari e una a sinistra da circa 120 km/h.....cioè voglio dire...ci arrivi in staccata.... Conferma della mia teoria arriva da Walther Rohrl che afferma, nel suo miglior giro, di aver toccato i 311 km/h a bordo di una Porsche Carrera GT, ma era veramente al limite (sue testuali parole). Quindi credo che la Enzo oltre i 320 - 325 km/h non arrivi. Poi in un videogioco tutto è possibile, per quanto realistico possa essere. Anche perchè, se sbagli, al limite ti dà una penalità di tempo....prova a cozzare a 311 km/h mentre sei dal vivo dentro un Carrera GT....

Megale...c'è qualcosa che non va però....la Enzo i 360 orari se li sogna al Nurb...almeno parlando di realtà.

Mi fa piacere che sei tornato, e vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio. Caro Taurus, tu stai praticamente dicendo che una vettura con 3 differenziali ha un'assorbimento di potenza minore di una vettura con 1 solo differenziale! Bhe....convinto te.... Per quanto riguarda il tempo sul giro, chiedi pure a chi vuoi, chiunque te lo confermerà. Anche a parità di gommatura, è più rapido il GT delle due GTA. Ed è noto che Brera 3.2 Q4 è nettamente più veloce di GT 3.2? A chi scusami? Te lo sei sognato in questo periodo di assenza? Dimenticavo....1'24 sulla pista di 4R? Sarebbe bello poter sognare......mi stai praticamente dicendo che, con poco più di 1600 kg in ordine di marcia, 265 cavalli, la trazione integrale, è veloce quanto un M3 manuale con i 18".....auguri!

Per quanto riguarda il 3.5 V6 devo fare un mea coulpa. Mi sono informato e il 3.5 V6 Nissan, famiglia VQ, è Giapponese. E' stata Renault ad utilizzare il suddetto motore, opportunatamente modificato, su Espace e VelSatis. Chiedo scusa.

Stev non avevo capito che ti riferissi alla differenza tra 2WD e 4WD bensì pensavo parlassi di assorbimento rispetto alla potenza all'albero. Ora è tutto chiaro...sono d'accordo con te Lucio...non è ancora stata provata la Brera 3.2 JTS da 4R.....ma come hai detto te, scommetto una birra che il tempo è all'incirca quello. Il 2.2 JTS non è stato provato perchè in quel periodo era scesa la neve e sarebbe stato penalizzante prendere dei tempi, seppur con pista asciutta.

Più corretto dire che deriva dal 3.5 V6 Vel Satis.....

15% di assorbimento per la TI? Il GT 3.2 V6 alle ruote, mediamente, eroga sui 208 cavalli. La Brera, sempre alle ruote, è attorno ai 198 cavalli ma con un'andamento della coppia nettamente più favorevole. Motivo per cui, nonostante tutto, la Brera 3.2 si muove con un ottimo brio considerata la stazza notevole. Però in pista le si ripecuotono tutti gli effetti del caso. Sulla pista di 4R la Brera 3.2 JTS riesce ad arrivare ad un tempo di 1'26"5 circa.....se mi sbaglio ben lieto di offrirti una birra.