Beppe_QV
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Bene....bel barattolino, ma converrai con me che c'entrano assieme come il cacio sui maccheroni. Anche la mia RC con motore a scoppio di 3.5cc sta davanti alla Ferrari Enzo nello 0 - 100 km/h....
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Di che barattolo jap stai parlando?
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Per renderci meglio conto della differenza, analizziamo questi due grafici Come si può notare benissimo, la differenza di erogazione superati i 2000 giri E' NOTEVOLISSIMA. Il 200 cavalli resta costante fino ai 3250 giri e poi comincia lentamente a calare. Il 175 cavalli invece, dopo aver raggiunto il picco, comincia subito una discesa...lineare a dire il vero, però, ripeto, intendo sottolineare la differenza in questo senso tra il 175cv e il 200cv. E a bordo, nonostante i 2 quintali e passa, si sente eccome la differenza.
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Presente, faccio un mea coulpa per aver anticipato prestazioni non veritiere.
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Spero sappiate già in partenza che in realtà avrete il 60 - 70% di ordini di 2.4 Mjet 200cv.... Guarda la CLK o la BMW 3 Coupè....
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Prese da un mio post su un'altro forum....non posso però assicurarvi che siano realistiche al 100%.
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Per mio parer personale, con le vetture di oggi, eccetto alcune strade che non si possono definire autostrade, tra cui proprio la Serravalle, si potrebbe tranquillamente innalzare il limite ai 150 km/h. Però....bisognerebbe anche insegnare a molti guidatori come si guida.
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Ma gli credete ancora? Leggetevi bene l'articolo...vi è scappata quella dei 50.000 km con un treno di pneumatici...
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Si......ovviamente la benzina però te la fai pagare? Ah dimenticavo....non parli di oggi....me la ordini te una 159 3.2 JTS Q4? Ognuno sceglie in base alle sue esigenze e oggi come oggi, per quanto buona sia la 159 2.2 JTS, la scelta DI MERCATO, ricadrà sulle due turbodiesel plurivalvole.
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Fanno anche prove di durata e test di fatica a nardò, non solo messa a punto.
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No bhe il 2.4 c'è a listino.....ne abbiamo ordinata una. Che poi debba ancora arrivare è un'altro discorso....
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Ma se il 2.0T FSI pare un motore elettrico....
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Te ne fai ben poco dell'80% della coppia a quel regime se tanto basta che tu sia leggermente in salita e il motore comincia a stallonare....forse in piano o discesa riesci a riprendere decentemente.....ma ripeto, te ne fai ben poco. Quell'ago del contagiri deve essere SEMPRE sopra il 2...se vuoi riprendere con un brio consono ad un'Alfa e non ad una Uno 1.1 a carburatori.
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Allora già ci dobbiamo giocare qualcosa sulla 940. Quanto ci giochiamo anche su questo? GT 2.2 JTS meno di 8" nello scatto da fermo SE LI SOGNA. E le prestazioni che ho detto io, VEDRAI CHE SI AVVERERANNO. Ripeto....ci possiamo giocare qualunque cosa.
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L'ho descritto poco prima..... Se parli del 231cv invece non ne so ancora nulla.
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Ehehe...ricordo la prima volta che lo provai....comincia a spingere a 1500 giri....diventa fenomenale a 2000 giri....ai 3500 giri prende uno slancio tale che in seconda e perfino in terza riesci a farla scodare.....e poi finisce tutto a 4400 giri. Ma che progressione!
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Il 2.4 Mjet non sarà mai montato su GT. GT 2.2 JTS invece: 220 km/h di velocità massima 8"2 nello 0 - 100 km/h
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Non si discute, partendo lanciati e con le marce giuste per entrambi, la 320d 163cv si può solo sognare di reggere il passo della 2.4 Mjet 200cv....
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Esattamente. Il comportamento del 2.4 Mjet 200cv ricorda quello di un turbo benzina. Vuoto fino a quasi 2000 giri....poi incomincia a caricare ed esplode letteralmente dai 2500 fino a limitatore. Alcuni esemplari di prova privi di limitatore toccavano i 5200 giri....
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Torino è una città particolare, dove si vede davvero di tutto. Persino Lancia Thesis....
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Su strada aperta, e guidando normalmente, qualunque vettura è sicura ed ha un comportamento accettabile. Se mi date una Honda Accord da testare al limite in pista è un'altro paio di maniche. Ma il classico giretto dal conce non mi servirebbe a nulla. Per cui mi tengo come prove i video di Vox e i pareri di tutte le riviste europee e non. Per quanto riguarda Stefano...non so perchè ma ho sbagliato...scusami P.S. Tu la 159 però l'hai provata?
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Stefano hai bevuto stamattina? Il master test lo leggi solo quando ti interessa? E non solo il master test ma anche moltissime altre prove su strada, tutte concordi sul fatto che la Honda Accord non ha assolutamente un bel comportamento dinamico. Altro che sospensioni a livello della 159 e telaio solo leggermente inferiore.
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In uso urbano non fai di meglio...purtroppo.
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Esattamente. Nel 2007 sarà proposto anche con 200 cavalli. Ma per quanto riguarda i superdiesel non siamo indietro perchè pure il Mjet 16v arriverà a 200 cavalli. Il problema, e che qualcuno ancora non vuole capire, è l'influenza che il peso ha sulle prestazioni. E il confronto tra 156 2.4 Mjet 175cv Sportwagon e 159 2.4 Mjet 200cv berlina è illuminante a tal proposito.