Hypertension

non capisco il senso di fare un treno da gorizia a cremona... dato che con un camion ci metti 4 ore a farla grande... il problema al nord è la presenza esagerata di camion dell'est che attraversano l'italia per andarsene in francia - spagna -portogallo, togliendo quei mezzi si tolgono il 30%dei tir che passano per l'A4... ma non si può toglierli con 1 treno giornaliero... ci devono essere partenze almeno ogni 3-4 ore a bolzano da quando in qua non vogliono i camion? cmq una volta il trasporto italiano era per lo più internazionale, mio padre iniziò a guidare nei primi anni 70 su è giù per germania danimarca belgio e olanda, il trasporto locale non era così presente come adesso dato che non c'erano anche tutte le pmi che abbiamo oggi, il locale era per lo più trasporto materiali edili

dovrebbero fare dei treni alta velocità che trasportano i camion interi da nord verso sud (verona - reggio calabria) per gl'italiani che scendono e da est verso ovest (trieste - francia) per gli stranieri che attraversano solamente l'italia, ma dovrebbero essere obbligatori per tutti quelli che fanno quel tipo di tratta e sopprattutto veloci quanto un camion... frutta verdura e carni non possono fare pause di sosta.

ma la maggior parte delle merci viaggia su gomma anche in europa, nel traffico nazionale la rotaia non potrà mai competere con la gomma perchè chi riceve vuole la merce in magazzino ancor prima che sia caricata! per la maggior parte, viaggia su rotaia merce che nn ha problemi di tempistiche come ferro legno carbone e componentistica a basso costo, oppure automobili come punto panda fiesta o auto aziendali varie che partono dalle fabbriche senza un cliente finale e vanno in sosta nei vari piazzali in europa anche mesi prima di essere acquistate da qualche concessionario...

ti faccio un esempio, l'electrolux che è qui nei miei pressi è svedese e collabora con l'ikea (svedese) e spedisce in svezia elettrodomestici - ante - componenti per mobili, con i treni... ma non fa un solo vagone... ne fa parecchi di più e diretti ad un stabilimento electrolux. Loro se li caricano nel loro stabilimento con i loro dipendenti e li portano poi allo scalo merci (da notare che la merce arriva da più zone dell'italia con i camion perchè non si può fare 1 vagone a milano uno a pesaro uno a fabriano ecc)dunque con i grossi volumi gli conviene... però nel caso ci sia da spedire merci urgenti ovviamente chiamano un camion dato che in 3 giorni è a destinazione, mentre i vagoni potrebbero essere ancora fermi in qualche scalo in austria... ma tu prendi un'azienda normale... che nn ha ferrovie interne... che nn fa 40.000 elettrodomestici al giorno... che deve chiamare un camion per portare la merce in un centro logistico, magari a milano, merce che verrà scaricata dal camion e caricata su un treno (un vagone tiene 2 bilici di merce dunque deve aspettare il completamento) per parigi dove viene scaricata in un centro logistico (dopo una settimana) ed infine caricata su un altro camion per essere portata a destinazione... tanto vale che il camion che la carica all'inizio la porta a parigi direttamente... gli costa la metà...

la rotaia costa di piu', e poi a prescindere il treno difficilmente parte dalla fabbrica e arriva in casa tua per portarti la lavatrice... ci sarebbero troppi passaggi, scarichi/carichi che potrebbero rovinare il prodotto il che vuol dire piu' costi logistici e piu' tempo per la consegna del prodotto... tu preferisci pagare una lavatrice 50 euro in piu' perchè ha viaggiato su un treno? per le ore di guida consecutive sono 4:30 poi devi fermarti 45minuti, nell'arco della giornata puoi guidarne 9 e puoi arrivare a 10 due volte a settimana ma che nn siano consecutive... cmq per quei 2 km/h il sorpasso è giustificato dal fatto che non stai dietro appiccicato ad un altro camion... perchè se io da 88km/h per mantenere la distanza con quello davanti calo per un po' ad 86 ne ho uno dietro che mi passa a 90... se poi questo per nn passare per 2km/h quello davanti mi si piazza davanti devo mantenere ancora gli 86 per tenere la DISTANZA DI ARRESTO (non essendoci visibilità dietro un mezzo è la cosa piu' giusta) rischiando ancora di essere superato da uno dietro...dunque tanto vale che acceleri, sorpassi e te ne vai... poi se hai pochi quintali non puoi stare dietro ad uno che porta 300q di ferro... che perde velocità ad ogni salitina e allunga in discesa (tanto per capirci giu' da desenzano con 300q e camion limitato a 90 tocchi i 130 se non freni, ma in salità se nn hai cavalli sali a 40km/h se ti va bene)

il col 330 tocco i 250... che ad essere ottimisti penso siano i 230 reali, lo scarto nei camion invece è in base all'usura delle gomme del traino... dunque ad 1 anno dalla taratura prima di ritararlo si possono perdere quei 2km/h il problema della categoria e che negl'anni molti operai si sono improvvisati autotrasportatori solo per i 2200 2500 euro al mese al posto del 1200 che prendono in fabbrica... dunque molta feccia si è riversata in strada grazie anche alle grandi aziende di trasporto a cui basta portargli una patente CE e ti danno le chiavi di un bilico... se ti esce di colpo davanti al muso ovviamente a ragione, io facevo un altro esempio che mi capita spesso, per il fatto di accendere gli stop della macchina con un camion dietro 2-3 metri è ovvio che l'autista inchiodi anche solo per le luci accese... se pensi a quanto ci impiega un bilico a 440q per fermarsi se confrontato ad una macchina che ne pesa 20 se è tanto inchioderesti pure tu se fossi in lui... questo ovviamente puo' provocare come ho detto prima lo spostamento del carico... per il fatto del sorpasso a poca velocità di differenza te lo spiego... i mezzi non tutti sono uguali e non tutti hanno lo stesso peso, puo' capitare che in una leggera salita uno perda velocita' l'altro no... questo puo' creare dei tira e molla tra camion che non sono per nulla buoni dato che ti impediscono di tenere una distanza di sicurezza adatta, dunque si preferisce impostare la propria velocità di marcia (anche in base alle ore di guida disponibili) e mantenerla. Basti pensare quanti tamponamenti ci sono sul tratto da trieste a mestre dove c'è il divieto di sorpasso se raffrontato al resto della rete... pure tra desenzano e brescia est ora che è stato tolto sono calati di molto i tamponamenti, proprio perchè i camion possono superarsi così poi da mantenersi a distanza. di tutte le categorie c'è gente da mettere al fresco... camionisti... operai... impiegati pubblici e privati... POLITICI.... ma questo è un altro discorso non è una cortesia, è un obbligo... se puoi devi favorire l'entrata in autostrada... per quanto riguarda le colonne causate dai sorpassi... non è certo colpa nostra se abbiamo infrastrutture del medioevo, e quelle che fanno ora o sono bloccate o inadeguate al traffico che c'è e che ci sarà... pensate solo alla trieste venezia che è tra le piu' trafficate in italia ed è una 2 corsie.... tra qualche anno inizieranno i lavori per fare la 3° quando servirebbe gia' la 4°... ma quello è un altro discorso....

salve a tutti, sono un camionista... bè le turbolenze da noi provocate sono risolvibili tenendo le mani salde sul volante... poi per quanti riguarda i limiti per un mezzo con almeno 500 cavalli e un rapporto lungo i 150km/h si possono toccare tranquillamente... ma se lo fai sull'A4 con tutti i tutor che ci sono ti confiscano il camion... io col mio viaggio ai 90 reali spaccati (la taratura del limitatore avviene per tutti i mezzi 1 volta all'anno) Per quelli che vedono camion tutti i giorni a 100 110km/h bè è normale dato che le auto non sono tarate (la mia ragazza mette il cruise control a 98 sul mio bmw 330xd per starmi dietro in autostrada) Cmq per chi si izza contro i camion perchè gli viene tagliata la strada... bè quando vedete una freccia sx accesa su un mezzo e voi siete in colonna provate a pensare da quanto tempo è accesa... ricordatevi che non ci spostiamo solo davanti a voi... ma anche dietro un altra macchina... dunque aumentate la distanza di sicurezza ed evitate di suonare e sfanalare perchè mettereste in risalto la vostra ignoranza e specialmente evitate di frenare davanti ad un camion (anche accendere le luci)... dato che una frenata improvvisa spesso non è modulata, su un impianto frenante già difficilmente modulabile ma estremamente potente come quella ad aria potrebbe causare lo spostamento del carico e un seguente sbandamento del mezzo... magari senza colpire voi (che meritereste di finire all'ospedale) ma potrebbe colpire quelli dietro senza lasciargli scampo... a voi. ps: invito l'utente "Cibus" a farsi un corso di educazione stradale

Webber stanotte non dormirà sonni tranquilli... speriamo che massa faccia una bella partenza e se lo metta dietro! ps: VAI FERNANDOOOOO

Assolutamente Fernando Alonso oppure Lewis Hamilton... due CAMPIONI con quel qualcosa in più che gl'altri si sognano, basta con i campioni del mondo in stile Button che con macchine normali sono dei "PARACARRI" e vengono elevati a fenomeni solo se hanno una macchina che da 1 secondo a tutti... Webber con una Ferrari in ungheria sarebbe andato a braccetto con Massa fino alla fine...

io lavoro sulla strada dunque mi capita 1 volta al mese in media (tra polizia-finanza-carabinieri), ma da 2 anni a questa parte per tornare a casa la notte faccio una strada poco trafficata e torno sempre verso la stessa ora se non piove c'è sempre la pattuglia dei carabinieri ma ormai quando riconoscono la macchina abbassano la paletta e salutano... dopo tanti controlli ormai sanno che sono astemio...

posto perchè oggi ho avuto modo di provarle su neve fresca, poi neve battuta e strasera, con -12 gradi!, pure col ghiaccio! le gomme andavano benissimo le ho montate 3 settimane fa nuove su una A3 sb 2.0tdi 4x4, e una lode anche sotto la pioggia battente della scorsa settimana... nb: stamani l'unico ad essere sceso e risalito dal parcheggio sotterraneo accanto a viale cossetti a pordenone c'era chi mi guardava come un alieno

a me piace pensare che già un pilota aggressivo arrivò in ferrari dopo anni con briatore dove vinse due campionati del mondo... e se c'aggiungiamo che arrivò in ferrari quando quest'ultima era ai minimi storici... mi consola e mi da speranze per il futuro

-allora il fuller è un cambio non sincronizzato, dunque per cambiare marcia devi schiacciare la frizione per mettere il cambio in folle e poi rischiacciarla per metterla in marcia (es: se devi passare dalla marcia x alla marcia x+1 tiri bene la marcia x in coppia metti in folle e poi in marcia successiva) per scalare invece c'è bisogno di un aiutino di gas per far entrare la marcia, a differenza del zf è un cambio che puoi usare anche senza frizione (esempio se devi passare dalla marci x alla marcia x+1 tiri sempre bene la marcia x in alto molli il gas e metti in folle, punti la marcia successiva se senti che gratta leggermente dai un pò di gas finchè non entra da sola... ci vuole orecchio però) pure in partenza puoi fare a meno della frizione ma chiaramente è una procedura che fai se ti si brucia (esempio: come vedi che la frizione nn va fermi il cambio lo spegni metti marcia a seconda del carico e metti in moto... lui parte poi ti serve tanto orecchio) per quanto riguarda il zf è un cambio sincronizzato come quelli delle auto nulla di che... -si -è un aggeggio posto sull'albero di trasmissione che fa roteare una massa d'olio contraria all'albero -sia iniettori pompa che common rail in futuro saranno tutti common rail

io l'rx-8 l'ho avuta per una anno... ed è un'auto che qua non si può vendere... la porti in officina mazda dove ci sono meccanici che la vedono per la prima volta e ti chiedono se gli puoi aprire il cofano... la porti con 10 problemi e la ritiri con 100! per i primi due mesi non ho avuto nessun problema (se non fosse per i 5km/l di media e il fatto che mangiava più olio lei dei camion che ho in piazzale) da quando mi è uscita la spia dell'olio in autostrada l'ho portata in officina ed è stato un calvario! quando la spegnevi il 50% delle volte non si riaccendeva più e dovevo chiamare il carro attrezzi, una volta sono andato a ritirarla in officina per sto motivo e quando il ragazzo ha provato a metterla in moto hanno dovuto riportarla dentro in officina a mano perchè non ripartiva... per fortuna l'ho venduta... ehm SVENDUTA non vi dico nemmeno quando c'ho perso su quel BIDONE