baloo

per informarVi: abbiamo chiuso per un assegno bancario di 350 euro, con dichiarazione di completa soddisfazione del risarcimento ottenuto, ho avuto indietro la mia dichiarazione, devo dire: tutto è bene, quel che finisce bene! grazie per le info che mi avete passato!

ma infatti ho appena sostituito l'olio alla mia macchina dopo 17 (o 19?) mila km anche per lo scooter praticamente raddoppio il chilometraggio previsto, ha 40.000km, parte subito e bene, non consuma olio resta la curiosità on topic, solo per ciacolare

la mia curiosità è sapere se ØØ ha mai riportato danni al motore per non avere sostituito l'olio non dico che l'olio può anche non essere cambiato, no, dico che è manutenzione intelligente cambiare l'olio, secondo le prescrizioni del costruttore, assolutamente ma sono molto curioso di sapere se, nell'eventualità non si rispettasse questa raccomandazione, ØØ abbia riportato danni al momento, c'è solo la yaris di cui sopra

ci siamo, domani ci incontriamo per definire la questione. Penso di fare così: 1. mi faccio restituire il foglio originale con cui ho rilasciato la dichiarazione on topic, gliel'ho ribadito anche oggi "è conditio sine qua non", ma ancora mi dice di non ricordare dove lo ha messo... 2. gli dò un assegno bancario (avrebbe preferito i contanti, ho insistito per l'assegno) 3. faremo fotocopia della quietanza sottoscritta da entrambi, delle nostre patenti, dell'assegno altro? devo vedere la sua assicurazione? dimentico qualcosa?

quando (nel medioevo circa) avevo la kadett diesel con 250.000km, lo aggiungevo continuamente perchè ne consumava tanto, a quel punto a cosa sarebbe servito sostituirlo? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ok, se lo scrivi, indubbiamente sarà vero, ma al momento sei l'unica testiomonianza in tal senso (la fiesta di cui sopra aveva un olio sbagliato, non un olio vecchio) sarà una mia convinzione sbagliata... che poi, concordo con tutti, non saranno i 75-80 euro di un cambio olio a cambiare le nostre finanze, anzi strippare troppo lo stesso olio espone al rischio di danni enormi, rispetto a quanto si sarebbe risparmiato ecco, per mera dimenticanza e distrazione, non ho sostituito le pasticche post dello scooter...ho dovuto cambiare anche il disco, pollo che sono ma di notizie di danni al motore per olio vecchio/usurato, al momento c'è solo questa yaris, e le case costruttrici che hanno allungato gli intervalli anche fino a 30.000km confermano questa teoria, sempre parlando di oli sintetici sulla kadett (30 anni fà), la opel mi metteva l'olio MINERALE da sostituire dopo solo 6000km... ahò!

se questa è un'info vera, è un'info importante mio suocero usa da lustri la mia vecchia opel astra, per come la tratta (per lavori edilizi, trasporto cani dal veterinario, trasporto calcinacci...) non credo gli abbia mai fatto alcun cambio olio motore, è pure vero che fa pochissimi km l'anno, mentre magari la suocere di TonyH faceva la tassista... per dire

Ho cambiato ieri l'olio motore alla mia citroen C8, dopo 19.000km, il meccanico m'ha cazziato perchè dice che è meglio non oltrepassare i 15.000km. A me rimasero impresse le parole di un caro amico benzinaio che, dopo un corso di aggiornamento, mi confidò che se viene messo un buon olio motore sintetico di marca conosciuta e garantita, il cambio olio si può fare anche dopo 40.000km. Recentemente ho notato che le case costruttrici hanno allungato tantissimo gli intervalli di detta sostituzione e questo riscontra con quanto mi diceva l'amico benzinaio. Ora, so benissimo che si formano morchie che ostacolano una buona, efficace lubrificazione (infatti io cambio sempre anche il filtro olio motore) però sono curioso di sapere se qualcuno qui ha avuto danni riscontrabili al motore per aver dimenticato di cambiare l'olio. Escludo ovviamente chi è rimasto SENZA OLIO (mio suocero ad esempio che ha fuso una Ford escort), ma vorrei sapere se mai a qualcuno il meccanico ha detto: "Si è rotto ..... perchè non hai rispettato l'intervallo del cambio olio motore" Grazie! Per la cronaca, nel mio 2000 cc turbodiesel c'è un Castrol 5w40 che penso di strippare a 30.000km (visto che con lo stesso olio ha retto benissimo fino a 19.000km), la macchina ha 117.000km e 10 anni di vita.

si, indubbiamente è "conditio sine qua non", grazie per avermelo ricordato come me lo ha ricordato mia figlia questa mattina

e questa credo sia la procedura ideale che (facciamo corna...) adotterò al prossimo incidente. Ho una novità "risolvente": il tizio tamponato m'ha proposto di chiudere ad una cifra che reputo corretta, per cui prossimamente ci incontreremo per chiudere la vicenda. A cose fatte, vi faccio sapere quanto mi sarà costato, è il minimo che vi devo.

non ho foto da pubblicare, ma il graffio che ho causato io è molto meno visibile del tuo danno, ed è su una macchina che ha 10 anni circa

m'ha chiamato alle ore 18 di sabato per venire dal mio carrozziere...gli ho risposto che il sabato il carrozziere lavora fino alle 12,30. Dice che dal lunedì alle 8,30 fino al venerdì alle 19,30 (compreso sabato mattina) non ha mai 10 minuti liberi per far vedere la sua macchina dal mio carrozziere... però insiste che vuole i soldi della sostituzione del paraurti che ha riportato solo un graffio. Se insiste così, faccio la denuncia unilaterale alla mia assicurazione, poi se la vedrà con il perito. Non metto certo in discussione che io l'abbia tamponato, assolutamente no, ma se dice che vuole favoririmi per non farmi aumentare il bonus/malus...deve quanto meno far valutare il danno almeno dal mio carrozziere! E sarei disposto anche a parlare col suo carrozziere, se mai ne avesse uno...visto che dice che la riparazione/verniciatura per farmi risparmiare...la farà lui stesso. Intanto ha in mano la mia dichiarazione dove ho sottoscritto di averlo tamponato...che cosa ci farà??

aggiorno il tizio tamponato m'ha detto che, per farmi risparmiare, sta cercando su internet un buon prezzo per il paraurti nuovo...mentre dalle foto fatte subito dopo l'incidente, questo paraurti risulta avere solo un graffio causato dalla mia macchina, non è certo un paraurti da sostituire, è solo da stuccare, carteggiare e riverniciare, così mi dice il mio carrozziere che ha visto le foto lo chiamo al cell e non mi risponde...boh sono riuscito a parlarci: mi dice che si "contenta" del costo della sostituzione del paraurti, e della relativa verniciatura, poi ci penserà lui a farla riparare. Al tempo stesso dice di non avere tempo per far vedere la sua macchina dal mio carrozziere. Io, non gli do un euro, se non viene dal mio carrozziere. Giusto?

abbiamo fatto delle foto alla sua macchina col cell, e poi il risarcimento lo chiederà alla mia assicurazione, mica a me. O no? Fatto sta che mi preoccupa questo silenzio... appena posso, lo chiamo io.

perchè il tamponato ha detto che non ce ne era bisogno, e che preferiva detta dichiarazione cambia qualcosa?

Ho tamponato un tizio, io ho avuto un bel danno, lui qualche graffio. Siamo rimasti d'accordo che mi fa sapere quanto vuole il suo carrozziere per sistemare il paraurti, gli ho fatto vedere la mia patente, mi ha chiesto di fargli una dichiarazione dove risultasse che ammettevo il tamponamento. Non ho visto alcun suo documento, nè lui ha visto la mia assicurazione (potrebbe avere visto il tagliandino giallo esposto). Non so perchè...ho il timore di aver fatto una stupidaggine. Illuminatemi, se siete competenti in materia. Sono attualmente in attesa che mi dica quale importo vorrebbe il suo carrozziere, gli ho chiesto la cortesia di far vedere la macchina anche dal mio carrozziere.

i limiti sono 55kw/tonn e Ø meno di 70kw, dunque mi dovrei orientare o su una macchinetta leggera con max 55kw, o anche, come si evince bene dalla lista sopra linkata, una macchinotta più pesante che non abbia di 70kw il mio C8 sicuramente ha più di 70kw, quindi non va bene intanto grazie, se mi capita un amico/collega/persona di fiducia che vende una macchina con queste caratteristiche, procedo con il cambio auto

un solo anno, bene, grazie!

grazie! mica sai pure quanto tempo deve passare per non essere considerati "neo" patentati? so che le assicurzioni considerano guida "esperta" i conducenti che abbiamo più di 25 anni (almeno zurich connect), ma non so quando poi potrò comprare la Ferrari a mia figlia

sto pensando di cambiare il C8 2000cc td, non so quanti kw/cv, con una macchina che sia guidabile da una prossima neopatentata, mia figlia mezzana. Quali sono le caratteristiche che deve avere un'auto simile? Grazie!

ESP...boh, non credo ci sia. Una ragazza 21enne guida molto tranquilla, con una C3 1100cc benzina..poi dove vuoi correre? Le gomme le inverto ogni 15.000, ed il battistrada credo sia ben più alto di 3 mm, al momento. Una coppia di gomme (lo scrivevo sopra) ha 27.000km (davanti), l'altra ne ha 40.000 (dietro). Ho preso la misura precisa: 175/65 R 14 82T

ringrazio bik per il ricco contributo! e approfitto di te quando scrivo che non voglio risparmi per non perdermi niente in sicurezza penso a mia figlia 21enne, patentata da due anni, che guida questa C3 1100cc benzina. Ho letto con piacere la tua disquisizione quasi filosofica sulle caratteristiche delle gomme (non capendoti proprio al 100%, diciamolo...) ma il punto è questo: una ragazza di 21anni, che gomme merita su questa macchinetta? secondo me, servono delle gomme che siano morbide, che abbiano buona tenuta per la durata del servizio che faranno. Detto ciò, quale marca sarebbe da preferire? Prossimamente posto la misura delle gomme.

oh, grazie! addirittura un test! io sono abbonato ad altroconsumo, devo recuperare il test che hanno fatto loro, poi lo confronterò con quello che segnali tu grazie ancora! oh, io cerco il massimo della qualità (leggasi: sicurezza) ma neanche mi piace buttare via i soldi inutilmente eh, per cui una volta conosciute le marche più affidabili, poi mi farò dare i prezzi e deciderò in base al rapporto qualità/prezzo

La C3 esce dal concessionario con le michelin energy, prossimamente (diciamo fra 10.000 km e sei mesi di tempo) le cambierò. Mi piace l'idea rassicurante che abbia delle gomme molto sicure, che io intendo come gomme morbide, che diano molta tenuta, che di conseguenza non durino tanti km. Ebbi una pessima esperienza con delle Ceat, decenni fà con una Renault Supercinque: montai quelle Ceat nuove ma erano, anche da nuove, dure come sassi: non si sarebbero consumate mai, e non tenevano nulla come tenuta. Ho una buona opinione delle Michelin, recentemente il gommaio m'ha convinto a montare delle Bridgestones sul C8 (che cammina pochissimo ma consuma le gomme alla grande per il peso che ha). Non intendo risparmiare, piuttosto cerco consigli su gomme (estive, non termiche invernali) che siano il massimo della sicurezza. Cosa consigliate? Anche Yokohama mi sembra una buona marca. Le Pirelli m'hanno lasciato qualche perplessità (probabilmente infondata) sullo scooter: dopo non so se tanti o pochi km, entrambi i pneumatici ant e post, hanno presentato un grosso taglio trasversale, ma non è un ragionamento da estendere alle auto. Grazie per i vs. contributi, sempre molto graditi.

ho aperto il cofano della captur diesel, il liquido di raffreddamento giallo è decisamente sotto il segno di mezzo serbatoietto (non trovo un min ed un max), passo in officina a farlo aggiungere? la macchina ha percorso solo 900 km

ma sono d'accordissimo! a questo punto dei ragionamenti penso di procedere come segue: - lo S&S adesso ce l'ho, e lo userò fino a quando funzionerà - nel momento in cui in officina mi diranno: "è morta la batteria speciale che costa 120 euro in più della normale" farò montare una batteria normale e vfncl allo S&S, lo terrò sempre escluso ragiono male?