TONI

nella zona della lastratura avevano ceduto a Itca, che ora è stata assorbita mentre al montaggio c'era, e forse c'è ancora fiat avio che si spostò lì quando se ne andò dal lingotto quando chiuse c'erano Thesis,166 e lybra ; le prime due migrarono a mirafiori sulla stessa linea mentre l' ultima morì a rivalta ricordo un episodio ; in uno dei tanti giorni di cassa a rivalta scesi col mio capo per vedere uno dei primi modelli di thesis ; l' officina era deserta e buia e io mi misi a spiegargli quelli che secondo me erano gli enormi difetti di thesis. Ero convinto non ci fosse nessuno e parlavo a voce alta senza usare troppi mezzi termini ad un certo punto mi resi conto di due figure vicine a noi e uno dei due era Robinson. Non so se non sentì o se fece finta di nulla comunque non fece una piega

se l' ipotesi di fare di pomigliano e cassino un unico comprensorio, la paura dei lavoratori di cassino è più che legittima sia che si parli di fiom o di qualsiasi altro quando anni fa fecero il comprensorio tra mirafiori e rivalta, molti, e tra questi io, venimmo prima "deportati" a rivalta per poi ritornare a mirafiori con tutti i rivaltesi quando lo stailimento venne chiuso e riadattato per altri scopi torino e rivalta sono vicine, c'era un leggero danno economico per la strada in più ma tutto sommato era una cosa accettabile penso che per uno che lavora a cassino avere la prospettiva da un giorno all' altro di dover andare a lavorare a pomigliano non sia proprio una cosa piacevole ed economicamente sostenibile : 100 km ed un' ora di viaggio di distanza x due volte tutti i giorni. Per carità c'è chi è costretto anche a fare di peggio, comunque la preoccupazione è legittima e chiaramente se ci fosse da scegliere se chiudere tra pomigliano e cassino, per un discorso di dimensioni, credo che quest' ultimo ne farebbe le spese resta sempre comunque il fatto che ad oggi, purtroppo per me, se uno deve chiudere non può essere che mirafiori : troppo grosso, troppo vecchio, troppo vuoto e , con le produzioni di oggi, troppo difficile da saturare

bè magari un filino ci potevano anche stare bene, no ?

l' unico neo è che sottolinea il fatto di essere un' auto importata e non prodotta in loco ; quindi più per esterofili che per nazionalisti ma probabilmente ci può stare essendo 500 un prodotto più simile come concetto ad una ferrari piuttosto che ad una utilitaria qualsiasi

però su 500 L il nome non mi sembra sia sul portatarga ; potenzialmente anche questa potrebbe percorrere una strada diversa

trasloco di pantografi no, il matrimonio crucco espanol non produce effetti che mi gustino : non bastano sti due graffi sulla fiancata per fare una linea " auto emocion "

una fabbrica in fase di ristrutturazione è frequentata da un mare di gente e molta non è composta da dipendenti fiat che, di questi tempi, non hanno certo tanta voglia di rischiare il posto per un pò di gloria su internet

per adesso girano ben coperte così come visto nelle ultime foto ; piuttosto sono stupito che nessuno l'abbia clandestinamente fotografata in stabilimento visto il via vai di gente che c'è

si in effetti ho fatto le cose molto in fretta giusto per aumentare un pò il cofano e togliere il padiglione a bolla meglio la tua linea di cintura che la vettura ha linee morbide e merita di averla un pò più curvata

questa aggiustandola un pochino non è male Uploaded with ImageShack.us

io tutto sto entusiasmo non ce l' ho : a mio gusto è l' ennesima vettura normale alla quale a forza ci hanno applicato tentativi di coda e frontale in salsa 500 sembra uno di quei fotosciopponi fatti con vetture troppo diverse da loro comunque se l' hanno fatta vedere è probabile si tratti di un' ipotesi scartata; con un pò di culo il modello finale sarà ben peggiore di questa

ormai è una caratteristica di molti ma soprattutto dei francesi di far salire il faro davanti fino a metà parafango il giorno che saranno arrivati alla porta anteriore forse si fermeranno d' altronde con frontali ormai così troppo sviluppati in altezza diventa inevitabile ingrandire fari e stemma per riempire un pò

ciao appena imageshack riprende a funzionare te la propongo anche se non c'erano molte cromature da togliere ho provato a togliere anche i baffi anche se credo che rimarranno cromati su tutte le versioni edit... eccola Uploaded with ImageShack.us

accontentati Uploaded with ImageShack.us

mi piace così com' è, niente da dire molto bella ma mi chiedevo come sarebbe stata con un frontale meno urlato, più normale ecco il risultato ; forse hanno voluto evitare troppa somiglianza con le VW attuali ? Uploaded with ImageShack.us

per questo gli servirebbe l' alfa

bravo te ! se uno non sa scrivere renault sarà capace di scrivere google ? gugol ?

mi sfugge qualcosa e forse passerò per ingenuo non voglio parlare di fiat e di fiom ma in generale : un datore di lavoro può legalmente decidere di non assumere una persona solo in base alle sue preferenze politiche ?

direi che i due modi opposti di vedere le cose, pro e contro la strategia attuale fiat, hanno entrambi una fetta di ragione è fuori di dubbio che la congiuntura economica sia sfavorevole agli investimenti su modelli specifici per l' europa, che per fiat al momento purtroppo equivale a dire italia conviene investire su altri mercati più redditizi dove non sei presente, e credo che posizionarsi sul mercato cinese richieda un grosso esborso finanziario, e consolidare i successi negli usa. In europa investire in serbia, che in proporzione esagerando si potrebbe dire quasi a costo zero, è conveniente , in italia a pomigliano su panda era una scommessa tutto sommato accettabile visto che panda comunque la vendi, e a torino sviluppare l' alto di gamma maserati per una clientela ricca che nel mondo non sparisce mai tutto il resto faresti fatica a rientrare degli investimenti fatti e quindi... nel freezer. Perchè è chiaro che SM non ha detto ufficialmente che punto e bravo slittano o non si fanno più, ma se usi altro tempo per valutare, ricalcolare, vedere se puoi condividere i costi con altri partner... inevitabilmente sarà difficile rientrare nelle date precedentmente indicate rimane però il fatto che le quote di questo povero mercato europeo in contrazione te le succhiano i concorrenti e diventerà poi difficile riprendersele quando deciderai di riposizionarti con modelli nuovi è una scommessa che solo il tempo potrà valutare come valida o suicida. E' vero che non si guadagna solo se vendi molte auto ma se la singola auto venduta è remunerativa; ma è altrettanto vero che fiat non è paragonabile a ferrari dove da sempre vendi poco ma con alto margine. Ferrari vende poco e ciò è visto come un plus di esclusività. Se fiat fa altrettanto viene visto come un marchio che si disimpegna dal settore o da un mercato

con l' arbitro di linea a due passi

quasi in contemporanea un rigorino per noi ed uno per la croazia non fischiati e poi come per magia la spagna ci regala la qualificazione e poi bismagia, balotelli che segna e bonucci che fa la cosa più bella della partita : gli tappa la bocca