TONI
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probabilmente bisognerebbe arretrare ancora un pò la ruota anteriore e così facendo diventerebbe 100% TA e perderebbe il muso da carlino -
prima di scatenare fantasie morbose mi spiego meglio : ci sono voci non di prima mano e quindi imprecise che riguardano cose da fare a mirafiori di tipo non tradizionale ( capisco che così sono ancora più facilmente equivocabile ma non so di più e anche se sapessi ovviamente non direi ) e penso che quelli di autoblog abbiano annusato qualcosa ed in modo ancora più confuso abbiano tirato giù l' articoletto. Tutto qui ; che comunque è sempre meglio che niente
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un posto meno di vertice non dovrebbe comportare una diminuzione di stipendio a meno che vengano conteggiati certi bonus una tantum o le ore di straordinario per quanto riguarda la produttività non so quanto una maggior informatizzazione possa incidere ; sicuramente aiuta ma non credo porti vantaggi così alti da far passare la voglia di esportare le proprie attività in paesi a basso costo di manodopera. Rifacendoci al caso fiat, curioso come il grafico della produttività si riferisca all' italia ma sia quasi fotocopia dell' andamento lavorativo fiat, mi sembra che aumentare la produttività equivalga a decidere di reimportare nel nostro paese modelli nuovi come con la panda a pomigliano. Ma una scelta del genere a me non sembra dovuta a reali variazioni e migliorie che ci sono state in italia recentemente ( dubito che il nuovo contratto ne contenga in misura così importante ) quanto piuttosto a motivazioni di facciata apparentemente poco razionali. Se non conveniva produrre prima non conviene neppure ora e viceversa. O piuttosto stanno cercando di scatenare una guerra dei poveri tra i governi ospitanti gli stabilimenti ?
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non capisco gli ultimi 2 grafici : man mano che aumenta l' età cala lo stipendio in germania e uk ? per quanto riguarda il primo bisognerebbe capire come mai solo in italia non si riesce ad aumentare la produttività ; ad esempio perchè i produttori italiani vanno a produrre all' estero è una spiegazione sufficinete ?
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penso che se hai meccaniche da travasare quasi integralmente (come il caso stilo-bravo o come panda/ypsilon che sfruttarono muli tagliati di panda vecchia o 500) tutto sommato gli unici rischi che puoi trovare sono di aggiustamenti successivi nel vano motore per tubi che sono troppo vicini, ingombri che non avevi valutato , e che vengono messi a posto su scocca definitiva anche fino all' ultimo giorno prima della produzione di massa. anche per nuova punto secondo me sarà lo stesso in quanto la parte telaistica la stanno praticamente collaudando sul brucomela Magari tanti di quei fiorini neri rabberciati sotto non avevano la L0 ma la nuova punto o la nuova mito sul discorso della convenienza di ritardare la nuova punto intanto si presidia il segmento con la nuova ypsilon ho qualche perplessità in quanto non credo che l' incremento di vendite della piccola lancia copra il calo della fiat che ha sempre fatto numeri notevoli, pur in calo negli anni. Poi sta sensazione fastidiosa di arretramento abbandonando i segmenti alti prima, poi i medi, poi quello fiorente di monovolumi e sw ed ora anche quello del modello top nelle vendite mi spaventa un pò ci stiamo arroccando sul segmento panda/500/ypsilon. Quando la VW fece lo stesso col maggiolino finì ad un passo dalla bancarotta vabbè che noi ci siamo abituati ormai da tempo
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infatti il famigerato specchio di coda l' hai lasciato immacolato mmm vediamo se mi viene qualche idea ...stimolante
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mah, come avevo accennato prima, ho solo cercato di vedere se quella fiancata della possibile nuova clio contenesse del dna alfista e mi sembra di poter dire che effettivamente è così sul fatto che mito abbia o meno diritto ad uno sguardo da alfa vecchio stile direi che sono stati spesi fiumi di parole ; io rimango dell' idea che bisogna sempre tener conto del passato di un marchio e tentare di reinterpretarne lo stile senza snaturarlo non sono convinto che volontariamente abbiano regalato a mito uno sguardo così dolciastro ma che piuttosto ci siano stati troppi vincoli che hanno portato ad una soluzione di compromesso noi qui dentro sti vincoli non li abbiamo e ci viene più facile tirar fuori, e di esempi ce ne sono stati moltissimi, una mito più tradizionalmente grintosa. Anche magari partendo da una renault come in questo caso
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sono senza parole ; zelig vi aspetta ! :idol:
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mannaggia non ti sfugge niente era solo per verificare come i fianchi di questa potenziale clio sarebbero stati bene anche su un' alfa con scudo largo da giulietta in effetti migliora e prende un' aria da alfasud anni 70 ps ma anche a voi è sparita la prima immagine ? Uploaded with ImageShack.us
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photoshop clio-mito
nella discussione ha aggiunto TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
nel topic della nuova clio ho scritto che la fiancata mi sembrava richiamare un pò mito ; però volevo esserne sicuro e quindi ... Uploaded with ImageShack.us -
ci si deve intendere solo su cosa sia fuoristrada leggero da questa foto può agevolmente superare delle asperità da prato inglese la cassettiera sotto targa è davvero brutta
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no dai non è possibile : l' ho pubblicata ieri . Sarà qualcosa di simile ma non proprio questa. Anche perchè sta cosa del bruco è nata qui dentro ed è impossibile che l' abbiano pensata anche in fiat sulle ditte esterne che lavorano in linea su un modello nuovo continuo a mantenere la mia forte perplessità ( per non dire che non ci credo )
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no no ... dentro a me sembra molto più spaziosa di idea
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non ho resistito Uploaded with ImageShack.us