TONI

non assomiglino ai fari visti sui muletti, quindi ...

non saprei quanto potrebbe rendere la quotazione in borsa ma sicuramente e' una cifra che ti entra subito e che devi usare per ristrutturare stabilimenti ed avviare i nuovi modelli il prestito degli stati serve per le spese vive immediate e poi dal secondo anno in poi ? quest' anno gia' scade il prestito che le banche ci fecero nel periodo a rischio bancarotta. Dove li prendono i soldi ? Sulle economie acquisti, mi ricordo che gia' se ne favoleggiava ai tempi dell' unificazione possibile con GM. Non so se e quanto abbia reso Sull' unico centro ricambi non capisco come lo si possa realizzare e dove ci sia la possibilita' di risparmio i miei sono solo dubbi basati sul nulla in quanto non ho dati a sostegno ne' a favore ne' contro.

io piuttosto mi faccio un' altra domanda supponiamo che il tutto si avveri e che si realizzi un gruppo fiat/chrysler/opel ; Marchionne battera' cassa con prestiti da banche,Stati che hanno stabilimenti interessati (Usa/Germania/Svezia ? / Italia ? ) e si finanziera' MA come sara' il bilancio dei prossimi anni ? perche' all' inizio non e' che si potra' vendere piu' di quello che si fa ora in quanto modelli nuovi da fare in sinergia non e' che li si produca all' istante e quindi le entrate saranno le stesse le uscite saranno molto maggiori perche' si dovranno mettere a posto stabilimenti e finanziare i progetti nuovi e quelli che avevi congelato ed in piu' MArchionne dice di voler restituire i soldi presi in prestito entro i 3 anni secondo me , per quel poco che ne posso capire, il progetto e' davvero talmente ambizioso da sembrare quasi folle ed irrealizzabile. Il tutto solo parlando di problemi economici; che se penso a quelli organizzativi, dirigenziali e di interfacciamento tra il nostro modo di lavorare e quello dei nuovi... mi si accappona la pelle

mmm... no... questa non mi piace sta diventando sempre piu' una LExus che un' Alfa : troppo inclinato il lunotto e andamento troppo a salire dei vetri

io, da esterno , dico solo una cosa : Ranieri e' stato in discussione sempre dalla prima all' ultima partita. Anche quando vinceva. Questa e' una cosa che porta inesorabilmente al disfacimento dello spogliatoio. Io non ho mai visto una formazione juventina d' emergenza quest' anno nonostante abbia sempre avuto molta gente fuori di valore. Ma quasi sempre chi li sostituiva, fino a quando c'e' stata la convinzione, ha reso al 100% compensando le assenze. Quando pero' vedi che chi ti e' davanti non molla, e quando senti che il tuo allenatore e' delegittimato, viene a calare la voglia e la concentrazione ed i risultati poi diventano quelli che si sono visti.

se il buongiorno si vede dal mattino... direi che hai fatto bene a comprare la tavoletta e che hai gia' un buon feeling con essa sul disegno, non capisco bene l' inclinazione delle prese d' aria inferiori che mi sembrano, complice la vista, un po' inclinate

Coupe' 2 porte con coda allungata

ecco una risposta alla domanda su dove Marchionne pensi di tirar fuori i soldi necessari

come sindacalista varresti davvero poco lo so che te ne faresti un vanto

loro fanno il loro mestiere che e' quello di contrattare e' evidente che loro debbano cercare di tutelare il 100% dei lavoratori anche se sanno che non ci riusciranno se non per una percentuale minore. MA tu cosa vuoi ,che loro di partenza dicano : prego MArchionne chiudi pure dove ti pare ?

con un briciolo di passo in piu' si entra bene ho cambiato qualcosa davanti e dietro per staccarci un po ' da Kamal

Magna non so quanti soldi abbia, ma Fiat .... sono proprio i soldi che mi lasciano perplesso alla fine : dove li trovano per portare avanti tutto quanto ?

mi sono espresso male ; intendevo una cosa così Le Lambo sono quasi delle monovolume davanti perche' la linea del parabrezza e' quasi la stessa del cofano Certo che se si voleva fare un incrocio con la Lotus... a sto punto il parabrezza e' forse troppo inclinato. Vabbe' ormai ...

piu' che altro e' esperienza nei secoli non si e' mai vista una fusione o acquisizione che non abbia portato a riduzione degli impianti e di conseguenza del personale.

vero, il mio carrozziere e' un po' grossolano alle volte la tua pero' ha delle proporzioni da 2 volumi sportiva non da LAmbo : ci vorrebbe il parabrezza meno avanzato per avere un po' piu' di cofano

non te la prendere ma... un po' si vede sembra che abbia capottato ho provato a portarla dal carrozziere che te l' ha un po' raddrizzata

penso che Uno sia per il mercato brasiliano dove prenderebbe il posto della PAlio che, a sua volta, sostituirebbe come basso di gamma la Uno attuale. PEro' non so se verra' importata e come si potrebbe inserire nella gamma europea. Sulla, o sulle, LOW cost se ne sa ancora meno.

a sto punto aspettiamo che VW assorba Porsche ed i suoi debiti : nel giro di 6 mesi falliscono e li prendiamo con in carico pure i vari DaSilva,MAnzoni e DEMEo

ma io comunque non capisco ancora se ci sia tutto sto spazio tra Panda, Uno, Low cost, GPunto per infilarci anche un' erede per Punto 188 , sia a livello di dimensioni sia a livello di intasamento di mercato a meno che Uno e Low cost non vengano importate nel mercato europeo

anche se non fossero i migliori in assoluto, aziende in crisi o con scarsa disponibilita' finanziaria preferiscono prenderli gia' fatti che impiegare tempo e denaro per farseli da soli E comunque anche chi sta bene di suo, come ad esempio Bmw, ha preferito prendere motori da PSA per Mini piuttosto che progettarseli da se.

c'e' pero' qualcosa che non mi e' chiara Marchionne dice "È stato un processo che avevamo cominciato ad immaginare un anno fa" ; come poteva pensare di acquisire Chrysler e nello stesso momento trattare per cedere la maggioranza delle azioni a PSa ? o che si dovra' allargare il portone ??? :D

come consiglio ti potrei dire di cercare delle foto nelle quali ci siano auto nella stessa angolazione e nello stesso tipo di ambiente/luce nel caso dei tuoi due disegni,potresti iniziare a capire da dove arriva la luce, ad esempio guardando l' ombra che si proietta a terra dall' ultima roccia dietro l' auto. Le freccie in rosso sono quindi la direzione della luce che quindi illumina fortemente cofano,parabrezza e tetto e mette piu' in ombra la fiancata. Cofano,parabrezza e tetto poi, con un cielo così intenso sono sempre un po' azzurrati mentre sulla parte bassa della fiancata si riflettono le pietre piu' vicine grossolanamente lo schema e' questo :

l' unica critica , non aspra , che mi viene e' che i riflessi che hai fatto sull' auto non si adattano allo sfondo che hai messo, soprattutto nella seconda