TONI

vabbe' dai... ieri sera la roma era a pezzi... non fate tanto gli sboroni comunque il recupero di Iaquinta e' fondamentale per la juve; il francese resta in panca

a me fa venire in mente invece la Giulietta SS

Suppongo che nel giorno quando il pescivendolo sapeva il suo nome e che tipo di merluzzo bianco ti è piaciuto a Venerdì, "fedeltà al marchio" made senso. Ora viviamo in un mondo di supermercati e aziende, è la cosa più ridicola di Dio su tutti i verdi della terra. Non importa quante carte fedeltà che avete nel vostro portafoglio. Detto questo, io sono il peggior reato. Anche se so Vergine è la migliore compagnia, ho sempre provare a battere la BA. Anche se so HSBC è in forma abbastanza buona, io banca Barclays. Anche se so che il nuovo stile di Levi's rivela mio butt crack curva quando ho finito, ho ancora mai comprare un paio di Wranglers. E questo mi porta ordinatamente sulla questione di orologi. Per qualche tempo ho avuto la caccia per una nuova, ma la scelta è difficile. Non ho potuto avere un Breitling perché non dispone di una Audi. Non ho potuto avere un Calvin Klein perché sono pantaloni, non ho potuto avere un Gucci, perché io non sono uno footballist la moglie, non ho potuto avere un TW Steel perché il mio polso non è grande abbastanza per lo sport qualcosa che può essere visto dallo spazio, non ho potuto avere un Tissot, perché io non sono otto e l'unica cosa al mondo peggiore di un falso Rolex è reale. Avete notato qualcosa di strano su Rolexes? Specialmente quelli che la moderna vento automaticamente quando si sposta il polso in merito? Un gran numero di proprietari di indossare il loro mano destra. I salti di conclusioni, ma non si sente libero. Molto, però, non posso indossare uno di questi orologi, perché io sono un uomo Omega. Ho indossato uno Seamaster per anni, non perché James Bond è uno e non perché Neil Armstrong indossavano qualcosa dallo stesso creatore sulla luna, ma perché il giorno sono andato via a scuola i miei genitori mi ha dato una Genève dinamico. Il guaio è che per il passato pochi anni è stato l'Omega Pillsbury impasto di orologi svizzeri. La Terry e giugno. Omegas sono desolato. Erano noioso ecco. Essi sono stati Vectras in un mondo di Ferraris e Lamborghinis. Il De Ville Prestige, per esempio, è stato chiaramente progettato da qualcuno che ha avuto un bianco e nero telly. Questo mi ha riempito con la disperazione. Volevo un orologio. Per le stesse ragioni che ho in banca Barclays e indossare Levi's, che doveva essere uno Omega, e che non era venuta solo con le merci. E 'stato come Leeds. Una volta la casa di Peter Lorimer e Gary Sprake, ma anche ora un po 'di corse-unimaginative zolla hopping no-hopers. E poi un giorno, a Hong Kong, ho visto. Un nuovo Omega. Si chiama Railmaster ed è una cosa di incomparabile bellezza. Non vi è alcun pulsante pensare che i proprietari di richiesta di aiuto, se si trovano in un danneggiamento di elicottero sul Kilimangiaro, non è impermeabile fino a 8000 metri, non vi è cronometro, non vi è alcuna lunetta girevole per dirvi quanto l'aria che avete lasciato in il tuo è anche carri armati e di vento che hanno ogni mattina o si ferma. Chiaramente questo è un orologio per il sedentario anima. L'uomo senza deltaplano o mini sub nel suo garage. Ho comprato in un istante. E così si va con l'Alfa Romeo. La mia fedeltà alla marca è iniziata quando ho avuto una vecchia GTV6. Essa lascia che la sua aria di pneumatici più notti. Sarebbe saldatura sua frizione doppia piastra per il volano, se non guidare per un giorno o due. E una volta, è oggetto di dumping dei suoi attrezzi da pesca collegamento sul propshaft quando stavo facendo circa 60 miglia all'ora. Il rumore che è stato portato straordinaria: un po 'come Brian Blessed essere violentata. Anche il design è stato sciocco. E 'stato un portellone posteriore, ma la sede non può essere ripiegato verso il basso perché qualcuno che aveva avuto troppo vino aveva il serbatoio di benzina tra la cabina e il boot. E la posizione di guida deve essere vissuta per essere creduto. L'unico modo è possibile ottenere comodo se si è avuto 6ft armi che sono state a lungo, una spina dorsale e le zampe compressa collegata direttamente al vostro ginocchio. Si potrebbe pensare di dire che mi ha perdonato tutti i peccati, perché era così gloriosa di guidare. Ma non è stato. In realtà, l'Alfasud, poiché non vi è stato un Alfa che è palesemente migliore rispetto alla concorrenza. Ed ora, ovviamente, l'Alfa è una divisione della Fiat. Comunque. . . Ho affermato più volte che possiedono uno Alfa è un portale attraverso il quale tutti devono passare petrolheads se davvero vogliamo sapere che cosa è che distingue una macchina da un tostapane o una lavatrice. Alfas perché hanno difetti, si sentono umana, come se essi hanno un anima e un temperamento. Ognuno - ad eccezione della Arna, ovviamente - è come il torturato eroe russo di un romanzo, una macchina di straordinaria profondità, una macchina non si può mai veramente scandagliare, soprattutto quando è quattro del mattino ed è avvolto in una nuvola di vapore , ancora una volta, sulla North Circular. Essi sono come la cocaina. L'inimmaginabile alti sono sempre accompagnati da immensi, covare bassi. Massive elettrici tempeste che inevitabilmente seguire una gloriosa afoso sera. Per anni ho atteso per il giorno in cui l'Alfa potrebbe mettere tutti di questa umanità in un auto che è stata buona, come pure di guidare. E ho pensato davvero la nuova Mito potrebbe essere la risposta, la Railmaster momento, quando l'Alfa ha cessato di essere come Leeds United, fermato sulla sua reputazione di vita dal 1970 finale di coppa e mettere un Corker nella parte posteriore della rete. E non lo è. Essa può venire con un pacchetto elettronico intelligente che ti consente di scegliere quale tipo di risposta che desideri dal motore, ma non importa che si seleziona l'opzione: l'intero pacchetto è deluso da una nuova astuzia elettrica-sterzo sistema che si sente, immagino, a toccarla, come un paio di seni in silicone. Non c'è fuga dal fatto che si gioca con due sacchetti pieni di gelatina. Poi c'è la nuova sospensione intelligente, in cui ci sono all'interno del coilover molle ammortizzatori. Suoni intrigante, ma per quanto ho potuto capire, il principale risultato è una corsa dura. Ci sono anche altre questioni. Il tetto spiovente testata mezzo nella parte posteriore è scarsa e il boot è piccolo. Il volante è collegato al cruscotto da quella che appare come una serie di soffietti vittoriana, e l'intera assemblea corno sentire come se fosse sul punto di venire fuori. Naturalmente, I loved it. Mi sono trovato a ignorare i difetti e concentrarsi sul modo in cui c'è una scelta di ciò che il materiale che desideri circondano i fari. Ho amato il crackly, quasi quattro piatti di scarico nota, ho amato il 155bhp motore turbocompresso (da Fiat), ho amato gli interni, che si sente come in un appartiene molto più costoso auto. Ma la cosa che amo di più di tutti su questa vettura è che, a parti, quando le persone chiedono che cosa si sta guidando, si può dire: "L'Alfa". Immagino che gli uomini sono un grand-prix racer da anni Cinquanta. Le donne si pensa che lei è un po 'come il personaggio di Daniel Day Lewis in una stanza con vista. Un po 'interessante. Come si potrebbe preferire la poesia di Noci. E 'il solo marchio nel mondo della sub-supercar a motore che può fare questo. Ci sono più piccole autovetture, se si desidera un elettrodomestico - Mini, per esempio. Ci sono più piccole autovetture, se si vuole una guida divertente. Il nuovo Google Mini. E naturalmente ci sono più automobili costruite in cerca di uno standard più elevato. Um, Mini molle in mente. Ma temo che non ci sono più le piccole vetture, se, come me, si sono di marca e leale che si desidera è un Alfa.

facendo una sintesi tra la proposta di agespoom con fari bassi, quella di ddeduonni con trilobo 8c ed il mio cofano, viene fuori una roba così. La trovo molto anni 60

non so se ho tradotto bene, ma mi pare che per tutto l' articolo evidenzi i difetti delle Alfa passate e della mito attuale, per poi, quasi con un sospirone romantico, dichiarare che a lui basta che sia un' Alfa e di tutto il resto non gli importa piu' nulla. Insomma, e' un articolo per mettere in evidenza la sua fedelta' al marchio ma tutto sommato non mi sembra sia buona pubblicita' per noi.

bella ci aggiungerei solo un cofano piu' alfa

giudica tu e pensa cosa avrebbe potuto fare il cs Alfa (con le matite libere, s' intende ) ...

noi possiamo anche provare a trovare cose piu' grintose, ma... credo che per qualche anno il filone sui fari sara' quello

bisogna provare fino a quando si riesce sembra un po' banale ma non c'e' altro modo se non osservare altre foto e disegni e cercare di imitarne l' effetto ; con tempo e pazienza si migliora

ti ringrazio ma non l' ho fatta tutta io ; ho solo modificato il muso

mi piace... anche se pensavo intendessi qualcosa del genere

e' vero i fari sono piccolini. Ecco fatto

qualcosa di piu' tradizionale ?

rimane solo da capire come possano accettare i francesi di essere in minoranza nell' affare e quindi non decidere nulla nella nuova societa' fino ad ora si e' sempre vociferato della volonta' degli agnelli di disimpegnarsi dal settore auto; messa come dici tu sembrerebbe invece che sia la famiglia francese che vuole cedere il comando. C'e' qualcosa che non mi torna

secondo me nei lavori pubblici si dovrebbe lavorare per priorita'. Fare il ponte e' secondo voi la cosa piu' importante da fare ora o e' molto piu' semplicemente la piu' altisonante e d' immagine ?

qui, purtroppo, c'e' gia' chi ci ha gia' pensato libera mica poi tanto, piu' che una 2 volumi (monovolume o suv)... non ce la vedo una berlinona limousine

provando a seguire le trasparenze che si intravvedono, effettivamente sembrerebbe un po' troppo basso sto faro destro

Vi faccio una domanda : come vedreste la GTA di produzione a soli 2 posti senza radio e condizionatore ?

grazie del consiglio che in teoria mi e' chiaro ma che applicato al disegno di cui parliamo ... lo e' un po' meno tu ad esempio dovessi riprendere in mano quel disegno come lo avresti fatto ? hai voglia di tirare due righe ?

Diciamo che allo stato attuale tutto puo' essere : d' altronde se si parla di possibile alleanza con Peugeot , farne una con Opel sembrerebbe la stessa cosa piu' o meno. Piuttosto credo che il porblema principale siano i quattrini. Chi ce li mette ?

Beh penso che in un bozzetto di studio come puo' essere quello presentato in un contest si possano anche accettare certe esagerazioni, no ?