TONI

dunque... led a sopraciglia,v negativa troncata.... parafrasando la 147 potrebbe essere ...

da centrocampo in su mi sembra che siete coperti; se avete pochi giocatori in difesa non vi preoccupate tanto l' inter quest' anno non sa giocare in attacco

paragonando il ps con le dimensioni di Bravo si nota come il montante sia troppo arretrato. Ho provato ad avanzarlo alzando ancora un po' da terra il pianale ( spero che il gif si veda ) ImageShack - Hosting :: 940ih0.gif

bisognerebbe provare a sovrapporre e riadattare la sagoma del ps su una foto della Bravo in tal modo si puo' ottenere un risultato realistico

occhio a non innamorarsi troppo di una Mito allungata, col cofano della 8C,e schiacciata ,e vista dall' alto, e con i fanali della forma giusta, e .... ricordiamoci che dobbiamo metterci anche le sospensioni ( e che sospensioni poi ) su sta macchina, e in sto ps di cofano in altezza ,sopra la ruota anteriore, ne vedo davvero poco

vabbe'... in mezzo a quel padellone grigio qualcosa ci dovranno pur mettere, no ?

una roba così ?

Grande D-sign ! Adesso possiamo mettere la terza stelletta sulla maglia di autopareri complimenti per il progetto : le citazioni delle vecchie alfa sono azzeccate e penso che siano state uno dei motivi per la vittoria della tua proposta

nei nomi sotto ce n'e' qualcuno che non mi suona tanto nuovo ... http://www.ied.it/Portfolio/News/Torino/read-news.html?docId=ita_{90AC9B83-EA7F-DD11-AB4F-00145E690974} IED Torino ad Autostyle 2008 L’ 8 e il 9 ottobre 2008, presso le Sale Napoleoniche di Palazzo Te, IED Torino sarà presente ad Autostyle 2008 con i progetti: M eleven B , progetto di tesi sviluppato in collaborazione con McLaren da Alessandro Belosio, Vito Possidente e Massimo Terranova, corso triennale post diploma in Transportation Design – car design http://www.ied.it/Corsi/Design/Triennali/Torino/Transportation%20Design%20-%20Car%20Design%20%28lingua%20locale%29/info.html?courseId=DBC001I' rel="external nofollow"> a.a. 05/06 SNUG (nella foto) progetto di tesi sviluppato in collaborazione con BMW da David Raffai, Kevin Schlaepfer, Andrea Torchia e Alberto Usai, corso triennale post diploma in Transportation Design – car design a.a. 07/08 Chicane and Sfida , video realizzato dagli studenti del corso triennale in Digital e Virtual Design a.a. 07/08 per la presentazione virtuale dei progetti realizzati dal Master in Transportation Design – work experience http://www.ied.it/Corsi/Design/Master/Torino/Master%20of%20Arts%20in%20Transportation%20Design%20-%20Work%20Experience/info.html?courseId=DRC001I' rel="external nofollow"> a.a. 06/07 e ispirati al marchio Maserati. Autostyle 2008, giunto alla terza edizione, è un’iniziativa organizzata da Berman Spa e volta ad approfondire i processi di ricerca e sperimentazione connessi alla nascita e all’evoluzione dei modelli auto. Autostyle 2008 offre, inoltre, ai partecipanti l’occasione di partecipare alla presentazione dei risultati del V Concorso Internazionale “Versioni Speciali”, riservato a 12 studenti di accademie di design auto. Tra i finalisti del concorso saranno presenti tre studenti IED del corso triennale di Transportation Design – car design IED Torino: Serino Kohler, Satoshi Shiina, Emre Husmen.

per me D-sign ha le carte in regola per essere papabile

quanto bisogna pagare per sapere ? e soprattutto a chi ? comunque , se e' un concorso per giovani designer , ci sono tanti nomi qui dentro che sarebbero fuori concorso

piuttosto e' di oggi la notizia mi sembra Repubblica) che unicredit, principale azionista di Italpetroli (famiglia Sensi) voglia che entro dicembre la Roma saldi i debiti e questo potrebbe voler dire che la Roma dovrebbe essere venduta anche se quest' ultima ha negato il tutto da yahoo.it Compagnia Italpetroli e A.S.Roma hanno diffuso un comunicato congiunto per fornire alcune precisazioni in merito alle notizie diffuse da un organo di stampa e riprese da altre fonti di informazione relativamente al rimborso del debito del gruppo Compagnia Italpetroli, nonché agli assetti proprietari di A.S. Roma. Compagnia Italpetroli non ha chiesto alcuna proroga dei termini del rimborso del debito concordati con Unicredit Banca di Roma con l'accordo sottoscritto nel luglio scorso, né alcuna pressione, finalizzata ad un'accelerazione del rimborso stesso, è stata fatta dall'istituto di credito con il quale vige un clima di serena collaborazione. In merito, peraltro, Compagnia Italpetroli ed A.S. Roma precisano che quest'ultima società non è parte dell'accordo con Unicredit Banca di Roma e non ha verso tale istituto di credito alcun obbligo di rimborso. Allo stesso modo si precisa che nessun pressing è stato esercitato da Unicredit Banca di Roma per la cessione della partecipazione in A.S. Roma. In merito agli assetti proprietari della società sportiva, Compagnia Italpetroli precisa che non sono allo studio operazioni sul capitale finalizzate all'ingresso di nuovi soci e di non essere a conoscenza di incarichi di terzi a studi legali volti a mettere a punto progetti di acquisto di partecipazioni al capitale di A.S. Roma. Parimenti prive di fondamento sono le notizie che riferiscono di contatti intervenuti con il Dottor Adriano Galliani e con il Cavaliere del Lavoro Dottor Silvio Berlusconi perché esercitino pressione sul Dottor Alessandro Profumo, o facciano alcunché in merito alla ricerca di possibili partner di Compagnia Italpetroli e/o di A.S. Roma.

se intendi per la nazionale italiana... ne abbiamo due adesso che dici sono troppi ?

Il FL di Ale e' molto realistico e conservativo mentre la proposta di Sasha e' piu' evolutiva. Ares, tu hai pure ragione pero' la tendenza e' quella di mettere tratti agressivi anche in modelli che sportivi non sono. Solo renault fa il contrario, anche se i risultati non a tutti piacciono

mi tornano alla mente pero' le frasi di Buffon di inizio stagione dove temeva, dopo la stagione passata dove tutti avevano il coltello tra i denti, che ci sarebbe stato un calo di tensione. Direi che e' stato decisamente un buon profeta Poi comunque avere il giornale sportivo di Torino,notoriamente filozebrato, che da un bel po' spara a zero su Ranieri, non aiuta certo a remare tutti nella stessa direzione. Una campagna acquisti non perfetta, le vecchie glorie con un anno in piu', Trezeguet infortunato , la CL da giocare , fanno poi il resto.

da yahoo.com altre dichiarazioni di Napo su low cost e stabilimento di zastava destinato a produrre piu' facilmente Panda piuttosto che 500 (AGI) - Parigi, 3 ott. - Dal salone dell'auto di Parigi, l'ammministratore delegato di Fiat (Milano: F.MI - notizie) conferma di "voler lanciare la low cost, ma non con il marchio Fiat. verra' distribuita in Europa" e - ha spiegato - "potrebbe essere prodotta dappertutto, non solo in India. Le alternative sono tante". Marchionne infine ha escluso che la futura auto low cost possa essere targata Zastava, "perche' non ha gli elementi necessari", mentre sul possibile utilizzo del marchio Innocenti ha detto: "ci abbiamo pensato ma in tedesco la pronuncia e' molto difficile e anche in francese non rende. Dobbiamo trovare qualcosa di molto piu' giovane". E a proposito dello stabilimento serbo di Zastava di cui la Fiat ha rilevato il 67%, Marchionne ha detto di non credere che sia "il posto ideale per produrre la 500" ma che sarebbe piu' adatto per aumentare la capcita' nel segmento A di cui abbiamo bisogno"..

mah ! .... vorrei tanto fosse così, ma ... non ci credo

mi ricorda la nuova Agila nelle proporzioni e mi piace se poi riuscissero anche a venderla a prezzi umani e riuscisse a diffondersi nelle citta', sarebbe l' ideale

penso che chi presenta prototipi di stile lo faccia per poter affermare una immagine che fino ad ora non ha avuto o che vuole evolvere nel futuro e MAzda ne e' un esempio. Chi l' immagine nel design gia' ce l' ha non ha la necessita' di mostrare i propri lavori a meno che voglia presentare nuove tipologie di vetture , come ad esempio le tedesche

penso che sia molto riposante fare un bel viaggio lungo dentro sto ambiente verde fosforescente ;penso che si possano fare dei bei risparmi sulle droghe pesanti che intento l' effetto sballo te lo da gia' l' auto

spero che non sia così: abbiamo criticato per anni Audi e le sue pantografate, e questa qui sembra troppo una delta in piccolo

Quando parli di trasferimento delle linee si potrebbe equivocare pensando che siano quelle che sono ora a Mirafiori e che in realta' rimangono ancora a Torino

bisogna sempre vedere che motori ci ficcano su; dubito siano gli originali chissa' che input hanno dato a Bertone: dovra' assomigliare ad un' Alfa o distaccarsene completamente ?