TONI
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quindi anche la carrozzeria e' in tessuto ? l' idea di non avere la pelle esterna nel solito materiale e' da sempre una soluzione che vorrei vedere anche nelle auto di produzione -
mi sembra un paragone un po' forzato, a parte il segmento C invece che il B TT e' una vera' coupe' che Mito non e'; A3 e' 3/5 porte ; Golf e' una gamma completa di sw e mini monovolume a sto punto, se davvero vuoi saturare il segmento appena sotto il C, devi proporre anche Mito a 5 porte Poi schiacciare verso il basso Ypsilon vuol dire che sai gia' che dovrai posizionarla piu' in basso come listino. E questo a casa nostra vuol dire piu' apparenza che sostanza.
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ecco mi sembra che il punto dolente sia proprio questo : se si prende una GPunto e la si trasforma in Mito e poi la si vuole anche trasformare in una Lancia, mi sembra che si corra il rischio di non riuscire a proporre tre fisionomie diverse che invoglino il cliente a comprare l' una o l' altra a meno di riposizionare GPunto molto piu' in basso di quanto sia adesso a livello di prezzo e , di conseguenza, di contenuti. e poi nuova Ypsilon che cosa dovrebbe rappresentare ? la versione Lancizzata di una Panda ? una 500 a 5 porte ?
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nessuno che "vuole" pensare che stanno parlando della nuova musa ?
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Allora... intanto mettiamoci d' accordo su come si scrive brochure ... che l' ho visto scrivere in mille modi diversi fino ad ora ci sono in circolazione solo due rossi: uno e' il rosso 8C che verra' usato solo per la presentazione e che, a meno di cambiamenti dell' ultima ora, non ci sara', (purtroppo perche' e' bellissimo) in produzione L' altro rosso visto e' il rosso giulietta 185 che e' un pastello molto chiaro. Questo, assieme al bianco ed al nero 805 sara' il trio di colori delle vetture di lancio poi sui tastini: inizialmente erano nella tinta della mostrina radio mentre ora, su tutte, sono neri. Anche la mostrina radio e' cambiata come tinta, piu' scura rispetto all' inizio. In generale non lasciatevi ingannare dalle foto che girano in rete perche' rappresentano vetture non definitive nei colori e nei materiali.
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per i torinesi che non l 'hanno ancora vista dal vivo, ce ne sono 3 davanti all' entrata della palazzina a Mirafiori penso che di giorno sia possibile avvicinarsi anche se sono interne al cancello
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strano perche' dopo l' ultimo sciopero delle bisarche, Fiat si era attrezzata con mezzi propri penso piuttosto che il fermo sia dovuto alla mancanza di materiale che arriva dai fornitori, sempre su strada ma non con le bisarche chissa' se ci chiederanno di prendere momentaneamente le quote di GPunto qui a Mirafiori ?
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appunto qui,pagina dopo pagina si stava arrivando a dire che prima il faro era orizzontale/cattivo e dopo la calata delle valchirie e' stato spostato in verticale
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un' altra cosa che prima mi e' sfuggita : secondo voi davvero dopo il clinic test hanno ridisegnato i fari anteriori perche' a qualcuno non sono piaciuti ? davvero secondo voi hanno buttato tutto quanto era stato progettato (lamiere,fanali,paraurti) e sono ripartiti da capo ? a me sembra improbabile. Non so in che periodo si facciano i clinic test; se li hanno fatti nella fase appena successiva alla definizione del centro stile potrei anche capire. MA se, come credo, vengono fatti quando il via alla costruzione degli stampi piu' lunghi e' gia' stato dato, e' praticamente impossibile che si decida di buttare via tutto e rifare da capo Se hanno fatto degli interventi dopo il clinic test, secondo me, sono solo dei dettagli di finitura ma sono convinto che il faro fosse gia' come nella soluzione attuale
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stai dicendo che siccome per te il frontale non e' grintoso come lo vorresti, questo e' la dimostrazione provata che Alfa non vuole essere un' auto piacevole da guidare ? ma il nesso dove dovrebbe essere ?
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sono le versioni multiair (sono arrivato tardi )
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il turbo bz 120 e turbo ds 90 iniziamo a provarli in questo mese probabilmente saranno in produzione dopo le ferie
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Mi sembra che non si stia dicendo cose che non sono mai state dette: nulla di nuovo sotto il sole Continuiamo a pensare che un' Alfa D senza quadrilatero davanti e trazione dietro non possa essere competitiva. Ci sarebbe l' esempio dell' Audi a negare tale pensiero ma... In realta' volevo fare un altro ragionamento: ha senso oggi come oggi presentarsi sul segmento D solo con una berlina tradizionale piu' la relativa SW ? Il segmento D non e' diventato ormai suv-dipendente ? Noi spesso guardiamo a Bmw come esempio da seguire. Mi sembra che loro si stiano spostando ,seguendo le richieste del mercato, sfornando un mare di "camioncini 4x4" Forse il nostro vero ritardo e' li. E anche nella ridotta disponibilita' di motori e cambi (anche e soprattutto automatici) che siano all' altezza della concorrenza.
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ma abbiamo realmente bisogno di sti giocatori ? secondo me ci serve un "dieci" ispirato ed un "quattro" dai polmoni d' acciaio il resto e' solo fuffa giornalistica
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l' unica speranza alla quale mi aggrappo e' che, a sorpresa, salti fuori un altro nome che sia diverso da quello del portoghese. Benitez sarebbe il mio preferito
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torniamo a far ridere il mondo, dai... spero almeno che non arrivi mourinho che farebbe la fine di Lippi
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vero anche questo: questi di delta dicono davvero poco e ci va un enorme sforzo di fantasia per poter immaginare come sarebbero venuti fuori
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investire massicciamente pero' la' dove serve. La domanda e': quanti clienti verranno persi perche' si renderanno conto che la Delta ha la stessa plancia della Bravo ? Secondo la Fiat,sono pochi
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Linea avra' dei volumi di vendita che possono giustificare certi investimenti. delta purtroppo no. Quindi niente plancia specifica Capisco che a noi non piaccia ma le regole di mercato sono queste.
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oppure come sempre mister T. sta faendo melina ed il 120 cv esce prima non dal lancio, comunque
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a me basta che non si coprano di mazzate dentro e fuori sportivamente parlando sarebbe giusto vincesse la Roma tifosamente parlando...
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Preferisco decisamente la fiancata dell' Advanced Design anche se forse la somiglianza con Bravo si sarebbe notata di piu'. Mi piace molto la maggior inclinazione del portellone che delinea meglio il montante posteriore grazie anche ad una vetrata che non si allunga come nel modello finale Anche la spalla posteriore piu' piena e a cuneo mi sembra avere piu' carattere e la mancanza di quella zona concava sopra la ruota posteriore avrebbe anche consentito di evidenziare meglio l' arco ruota Forse l' unica cosa che avrei lasciato e' lo sbalzo anteriore piu' lungo per consentire di dare piu' importanza e definire il modello come una LAncia