TONI
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penso si possa fare tutto ( pur nei limiti delle nostre capacita' ) forse e' da rivedere proprio l' idea del contest con votazioni perche' vedo che l' interesse e' man mano calato -
la frase giusta in realta' era : con quella dinamo avrebbe vinto anche l' inter di qualche anno fa, suvvia. non facciamo troppo i modesti
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Mirafiori 100 % avete la memoria corta
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nuova Y mi risulterebbe destinata a Melfi; per Termini sapevo di nuova Panda, ma.... si sa che le notizie vanno e vengono e .... cambiano
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Bertone e Pininfarina hanno commesso l' errore di voler diventare dei produttori di auto : in un' epoca in cui anche i grandi costruttori hanno enormi difficolta' figuriamoci un piccolo produttore che fine puo' fare Avessero utilizzato tutte le risorse per potenziare il settore stile/progettazione in questo momento avrebbero potuto offrirsi come centri satellite di progettazione (come sta facendo Magna)
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e' un po' come se in fiat su una stessa base producessero da Punto a Delta e su un' altra da Croma a 169.
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certo che qualcosa dovra' pur dire per giustificare le sue scelte, anche se questa cosa la trovo davvero incredibile. Non era MB che cercava qualche partner perche' non riusciva a guadagnare su Smart ?
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sicuramente Fiat sa fare margini sulle auto basta vedere Musa . E' molto probabile che non si siano accordati sulla spartizione dei guadagni
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Ford riesce ad avere dei margini se gli produciamo la Ka , che non vendera' a caro prezzo, mentre MB pensa di non guadagnarci se le produciamo un' auto decisamente piu' costosa al cliente e quindi con piu' margini per il costruttore. Mi sembra davvero molto strano
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si pero' devi immaginare la cornice che rimane sul piano del cofano/parafango e da essa fuoriesce la cupola che copre il faro. Questa della mini e ' decisamente una roba piu' piatta
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nel modello di stile che ci hanno fatto vedere mi ricordo che i posteriori erano dentro una cornice triangolare a ripetere la soluzione dei fari anteriori anch' essi incorniciati (anche se davanti il triangolo e' decisamente arrotondato sugli angoli) effettivamente il rischio della personalizzazione delle cornici e' di lasciarsi tentare da scelte un po' truzze. Vedremo
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ovviamente la foto e' uno shop dove hanno miscelato particolari di altre vetture e condito il tutto in salsa coupe' sportivo: infatti si vede che nelal zona posteriore e' impossibile che il paraurto arrivi così in alto; e nella zona inferiore del paraurto posteriore hanno usato il trucco di mettere una bella ed ampia ombreggiatura per mascherare il tutto i fanali non sono così ma sono incorniciati come quelli anteriori, e non mi ricordo se quell' accenno di spoiler sotto il lunotto ci sia o meno per quanto riguarda la fiancata, sarebbe troppo bello se fosse così bombata ; se guardate solo la zona del parafango anteriore sembra piu' una 8C che un' auto delle dimensioni della GPunto ... per non parlare poi delle ruote dalla misura esagerata per come la vedo io il frontale non vi deludera'. Poi piu' avanti ne riparliamo
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non capisco perche' a tutti i costi una cosa debba escludere l' altra : Ypsilon e Musa funzionano come vendite e quando sara' il momento vanno sostituite e per quanto possibile migliorate. Punto e a capo Dal segmento C in su si riparte da zero con Delta Hpe e si va avanti così. Nuova ypsilon va migliorata e rivista come concetto per darle un suo giusto spazio in un panorama molto affollato come e' quello del segmento B. Aumentarne le dimensioni e proporla a 5 porte e' un passo inevitabile.
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per me e' piu' una giugiarata
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ecco la risposta a chi si chiede a cosa serva l' X6 : ad arare le dune scopi agricoli
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per il momento solo 500 ha uno sbalzo accettabile e 5 stelle; GPunto,Bravo,Croma invece... dal bozzetto di ypsilon sembrerebbe una discreta via di mezzo... vedremo
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per starci le 5 porte ci stanno, vedi panda. Pero' se calcoli che lo sbalzo anteriore sicuramente sara' piu' lungo e che dentro un po' piu' di spazio non farebbe male, credo che i 4 mt non siano così distanti. Poi, come giustamente dici tu, la larghezza e' importante per un' auto di una certa categoria e prezzo. Se vediamo la ridotta larghezza di croma che ne compromette l' estetica totale e riduce l' importanza, non vorrei si facesse lo stesso errore
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mi sembrerebbe strano voler fare una ypsilon a 5 porte, quindi piu' grande dell' attuale, usando il pianale Panda che e' anche quello di 500. La nuova piccola Lancia deve dare qualcosa in piu' di 500 per ricucirsi un suo parco clienti diverso e l' offrire un maggior spazio e' una componente fondamentale. Un pianale GPunto accorciato mi sembra piu' indicato
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hanno anche gli occhi uguali berta e gino ...quasi... ...
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Viene un po' piu' cattivella
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vero. Penso che infatti tutti quelli che volevano comprare italiano e presero la 147 per l' assenza di una sostituta di Delta II o perche' la Stilo non piaceva, potenzialmente potrebbero ritornare su Bravo e Delta Hpe.
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La 3 porte vista così dall' alto secondo me inganna: immaginandola in vista laterale , quel montante posteriore così inclinato mi da l' idea che offra un' abitabilita' davvero minima per una segm. C, anche se simil- coupe'. Vedremo se il modello di produzione avra' quelle caratteristiche
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Penso che non sia semplice decidere come fare la 149: 147 non aveva rivali interni e se la giocava con i modelli delle altre case avendo anche delle eccellenze tecniche che, per vari motivi scelte o colpe, 149 non avra'. Ed allo stesso tempo e' un modello fondamentale assieme a Junior per avvicinarsi a quei numeri che sono fondamentali per la sopravvivenza di Alfa. Decidere come farla sapendo che si deve/vuole fare le "nozze con i fichi secchi" e che non si puo' fallire. Decisioni da prendere che scottano decisamente.
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e' naturale che sui bozzetti ci si lasci andare un po' nelle proporzioni; e' per questo che poi, troppo spesso, i modelli in produzione appaiono decisamente meno spettacolari
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e pensare che adesso di tedeschi ne abbiamo diversi nelle poltrone che contano....