TONI

secondo me chi critica la soluzione 6 posti di Multipla in realta' non ci e' mai salito sopra Ricordo a tutti che stiamo parlando di un' auto lunga come la GPunto e che il passeggiero che siede davanti in mezzo sta certo piu' comodo di quello che siede in mezzo alla panca posteriore di qualsiasi vettura in circolazione; figuriamoci poi nei confronti dei 2 loculi di chi offre il +2 nel bagagliaio Con motori adeguati, il cambio automatico ed una linea decente che la porti sui 420 cm farebbe i suoi numeri. Spero che ora che Giolito e' a capo del CS Fiat possa lavorarci sopra come lui sa fare; magari riproponendo un po' del frontale di 500 in un ideale collegamento con la vecchia 600 multipla

purtroppo non e' la stessa cosa : ciascuno dei passeggeri di una Multipla, tranne forse il centrale anteriore, ha lo stesso spazio e lo stesso comfort ; chi si siede sulla terza panca entra con maggior difficolta' e viaggia nella claustrofobia il concetto perfetto di MPV del segmento C sarebbe proprio una Multipla con 20 cm in piu' di bagagliaio ,una linea un po' piu' da suv leggero , e motori adeguati. Ne venderebbero a palate

Dai facciamo sta "spiaggietta"...sti sedili in vimini mi intrippano

Sarebbe bello ma chi usa PS ed e' abituato a fare solo esterni potrebbe trovare delle belle difficolta' ...

tu come la vedi ?

Lo sbalzo anteriore accentuato e' anche dovuto alla necessita' di avere un cofano molto alto per via delle normative urto pedoni: non si potrebbe avere un cofano alto e farlo " precipitare" immediatamente sul paraurti. Comunque qualche giorno fa ho visto una Bravo con un paraurto non suo... diciamo a 3 lobi... ed aveva i fari che sporgevano dalla carrozzeria di una manciata di cm ; viene quindi da pensare che 149, o come si chiamera' , avra' uno sbalzo anteriore leggermente piu' corto di Bravo.

ho paura che sia facile ( oltre che giusto ) a dirsi ma dannatamente difficile da farsi. Penso sia una situazione così difficile da ribaltare che forse viene piu' voglia di portare la propria vita in un altro posto e ricominciare da zero. Mi sa che a Napoli ,ed in molti altri posti in Italia, pensare di cambiare le cose sia un po' come combattere contro i mulini a vento ; e a fare la battaglia contro i mulini a vento bisogna esserci portati

col pennarello indelebile volendo scrivo gia' adesso sulla mia Punto non hanno specificato quali personalizzazioni ci saranno; non credo siano le stesse di 500 ovviamente, ma penso abbiano citato la piccola Fiat per indicare la direzione che verra' presa di personalizzazione estrema in modo da soddisfare un po' tutti (alfisti sportivi o alfisti comodosi) Junior ,come 500 ,sara' un' auto costruita intorno al cliente ed alle sue esigenze. Anche per distanziarsi nettamente dall' immagine di GPunto e, aggiungo io, per motivare la differenza di prezzo da quest' ultima

; bisogna aspettare comunque avra' un bel programma di personalizzazione in stile 500 da quello che ho capito sia esterno che interno (plancie/sedili)

come disposizione di fari e trilobo si

il disegno che hai tu in firma non e' esattamente uguale; pur sembrando discretamente larga non ha i fianchi esagerati del bozzetto I fanali sono all' interno di una cornice ma non come nel bozzetto Il modello di stile aveva una carenatura sporgente della marmitta che, se verra' proposta nel modello finale, sara' sicuramente una cosa mai vista

questo e' quello che ha detto Sergio Cravero direttore marketing Alfa mentre presentava le slide che genericamente presentavano la Junior. Tra l' altro ha detto due cose che mi hanno colpito : il fatto che abbia voluto enfatizzare il fatto che 147 sia l'unica del segmento ad avere il quadrilatero alto e che quindi l' handling sia ancora un importante caratteristica riconosciuta agli alti livelli Alfa. E poi ha detto ,parlando del fatto che Alfa e' vista nel mondo come una vera sportiva, che pero' la sportivita' non la puoi ottenere se non hai i motori adeguati (citando ad esempio il tanto vituperato Holden) Mi sembrano segnali incoraggianti sul fatto che , anche se il marketing Alfa e' diretto da un piemontesissimo Cravero , i valori Alfa che spesso qui vengono richiesti a gran voce non sono finiti nel dimenticatoio. E magari in un futuro vicino verranno riproposti. Sulla Junior ho detto fiancata da 147 nel senso che mi aspettavo qualcosa di piu' tozzo derivando da GPunto ed invece mi e' sembrata sufficientemente slanciata. Rimane comunque una due volumi... non vi aspettate un coupe' mi raccomando

dovrebbero ridurre rollio e beccheggio

guarda, e' stato davvero difficile capirci qualcosa: troppo poco tempo e troppa gente attorno. Speravo lasciassero piu' tempo Dai bozzetti me l' aspettavo piu' goffa ed invece mi e' sembrata discretamente slanciata. Bello il fanale anteriore diverso dal solito visto nei ps fino ad ora ispirati a 8C Mi e' sembrata larga e ben piazzata sulle ruote ma, ripeto, non l' ho potuta vedere con sufficiente calma Comunque confermato manettino e sospensioni contrattive; 18 da 230 cv anche se non e' chiaro se sara' una GTA o meno. Ci sara' un nuovo VDC che, dicono, dovrebbe svolgere funzioni similari al Q2

era una convention a inviti solo per il personale di Mirafiori si ispira a 8C ma non e' uguale purtroppo l' hanno fatta vedere pochi minuti e con 400 persone attorno che si accalcavano non ho potuto vederla perfettamente, ma non sembra per nulla male; direi che lateralmente e' piu' una 147 a 3 porte che una GPunto Davanti un bel fanale un po' a goccia ed un po' triangolare e dietro faro tondo ovviamente niente interni perche' era il modello pieno

visto che in difesa siamo copertissimi, anche in CL nonostante le squalifiche, e che lui e' giovane, direi che un anno lo possiamo sempre aspettare. maicon...............cordoba....materazzi..............maxwell zanetti.........andreolli....burdisso.....samuel........rivas

tecnicamente ci avrebbe fatto comodo anche perche' in questo momento in nazionale non e' che veda un fuoriclasse in grado di sostituirlo degnamente per averlo a mezzo servizio comunque e' molto meglio che abbia deciso per il taglio secco sul fatto che preferisca la roma alla nazionale... non e' piu' una novita' e lui non ha mai fatto nulla per nasconderlo; direi che non c'e' nulla da aggiungere

a prescindere dal valore del giocatore, che tra l' altro e' aumentata anche dalla pochezza della concorrenza in quel ruolo, mi sembra assurdo spendere per averlo ora quando l' avrai gratis a gennaio

Appunto; come mai Bmw ha, come dicono molti, risanato un' azienda affermata nel settore dei suv, nel quale BMW era assente, e poi l' ha venduta per produrseli in casa ?

e' un' ipotesi interessante : se hai LAnd Rover nel gruppo che gia' ha una gamma completa di suv riconosciuti nel mondo perche' dovresti fare delle copie per i marchi italiani ? Mi viene da chiedere se Porsche avesse avuto Land nel gruppo avrebbe prodotto il Cayenne ? La risposta forse l'ha data BMW che Land ce l' aveva e ha pensato di produrre da se X3 e X5 Boh ?

considera che noi non siamo professionisti e comunque anche nei C.S. all' inizio del progetto si lascia carta bianca anche se c'e' comunque un' idea chiara sul progetto che si dovra' eseguire. A me piacerebbe vedere rivoluzionato il concetto di auto per come lo conosciamo oggi e che porta inesorabilmente a vedere prodotti troppo "omogeneizzati" ; auto che deve comunque restare con le gomme ben piantate a terra Pero' ad esempio non metterei limiti nella disposizione della meccanica , nelle dimensioni o nella forma della carrozzeria

Si potrebbe lasciare tema libero con l' unico vincolo di disegnare l' auto piu' anticonvenzionale che la nostra fantasia e tecnica possono permettere. Mi piacerebbe vedere smontata l' idea di auto per come la conosciamo oggi ( il fanale va qui,il paraurto di qua,ecc...) ripensandola totalmente come un oggetto che porta persone ed oggetti in movimento; niente normative,vincoli, luoghi comuni Impegnativo ma divertente

per me rimane il dubbio sul prezzo : Panda actual 8900 €, quindi l' eventuale micro dovrebbe stare sotto essendo piu' piccola diciamo di almeno 1000 € in meno ? ci stiamo dentro a venderla a 7900 € considerando che avrebbe piattaforma e meccaniche specifiche ? La risposta potrebbe essere si solo a condizione di produrne un numero esagerato Non mi sembra che in Europa i volumi di sub-A siano tali da consentire di ammortizzare gli investimenti. Discorso diverso se la si producesse in uno stato con manodopera a basso costo con lo scopo di motorizzare quel mercato (India-Cina) Un altro dato che fa riflettere e' che VW e Toyota per fare una sub-A non hanno fatto da se ma si sono coalizzate ; la stesse Fiat e Ford hanno trovato conveniente mettersi assieme per 500/KA il cui segmento e' comunque gia' importante in Europa così come hanno fatto Toyota/Psa per il trio lescano. Probabilmente anche loro avevano certi dubbi sulla possibilita' che auto a così basso prezzo possano portare un ritorno economico.

io non ho nessuna notizia su Thesis se non un ennesima versione particolare come le recenti gia' viste (bicolori e amenita' del genere) O si tratta di un progetto a venire piu' in la nel tempo oppure potrebbe voler dire che la Thesis ed il suo restyling verranno spostate presso qualche carrozziere. Entrambe le situazioni mi lasciano perplesso,comunque. Sabato ci hanno invitati al Miraf.Village dove ci esporranno i piani per Mirafiori per i prossimi anni; vedremo se parleranno di qualcosa su Thesis

la penso anch' io così : mi sembra che il segmento A-B sia gia' ottimamente presidiato mentre il piu' redditizio settore dei suv ci vede assenti Non riesco ad immaginare come potrebbero posizionare dal punto di vista del prezzo questa ipotetica micro; dubito possano proporla come low-cost a meno di produrla in India