TONI

Visto che quasi ogni sera ricordano di scrivere al loro sito per esprimere i nostri pareri sule notizie del giorno, verrebbe voglia di mandargli due righette... no ?

Non mi sembra una grande idea ne' dal punto di vista grafico ne' dal punto di vista pratico Dal punto di vista sociale poi immagino piu' svantaggi che vantaggi soprattutto per quei mercati dove gli automobilisti hanno il sangue piu' caliente

Ad esempio un' ALfa 156 e una Lancia Lybra sarebbero due modelli fuori produzione adattabili al mercato cinese. MAgari con motori prodotti in loco.

Quindi Taurus secondo quello che dici la gamma sarebbe: Bravo Bravo SW Crossover ex Multipla (SUv 4x4) Croma (SW) Ulysse ( iso classe R) Mi lascia perplesso il fatto di offrire ad un potenziale cliente Zafira/Scenic un SUV in alternativa. Sono d' accordo sul caratterizzare nuova Croma come SW e non una via di mezzo. Spero che il nuovo Ulysse sia piu' S-Max che KL. R dal punto di vista dell' architettura.

pero' se non costruisci li non hai possibilita' di espanderti nel loro mercato perche' non saresti competitivo. Inoltre so che , anche se i modelli sono gli stessi, c'e' una ricerca spasmodica verso la ricerca e l' uso di materiali decisamente piu' scadenti ed economici in Cina. Per ultimo mi sembra che non si possa costruire fabbriche in loco se non in JV con aziende cinesi. Direi che non c'e' scampo: dal punto di vista degli affari con i cinesi si e' sempre dalla parte della lama e non del manico.

pero' l' erede di Croma potrebbe riprendere lo stesso concetto crossover con dimensioni maggiori . Rifarla come l' attuale non ha senso perche' non e' ne' carne ne' pesce. Vedrei bene una gamma (dal segmento C in su ) del genere che coprirebbe bene le esigenze delle famiglie moderne : Bravo Bravo SW Crossover new Multipla 450 cm Crossover new Croma/Ulysse 480 cm

in effetti e' la tendenza degli ultimi anni il passaggio al monovolume anche se questi ultimi stanno abbandonando l' aspetto di furgoncino riducendo l' altezza e usando linee piu' dinamiche. Probabilmente l' auto del segmento D futura sara' proprio un cross tra monovolume e SW con linee da Suv per dare una conformazione piu' adatta al tempo libero. Sembra proprio l' identikit del crossover Fiat del 2009. Speriamo bene. Anche Croma poteva essere un' idea valida in quel senso se le avessero dato un design piu' grintoso fuori ed un' abitabilita' e funzionalita' interna diverse. Ed uscendo in anticipo alle altre avrebbe avuto quasi sicuramente un successo commerciale migliore.

Se guardate il giroporta di Vectra non e' molto diverso. Probabilmente era un punto di partenza del progetto comune sia per Pinin che per Giuggy tornando IT proprio in questi giorni e' ritornata la pubblicita' di Croma; visti i risultati commerciali forse era il caso di cambiare qualcosa nel messaggio ?

Vagamente si per via del taglio e dei fari. Per il resto e' solo un' auto brutta

Mi chiedo se il famigerato crossover oltre a sostituire la Multipla non prendera' il posto anche di Croma.... Arcy: quello che dici e' riferito alla storia di PuntoG. Croma e' figlia solo di Giorgietto e la sua band

Junior a Francoforte ? non del 2007 di sicuro

il problema e' che sono davvero pochi ... a giudicare dai numeri Mi ricordo che i primi tempi di Multipla valeva lo stesso discorso: la compravano in pochi ed erano soddisfatti

Le auto si vendono per il design ed il marchio Passat almeno il marchio ce l' ha Croma non ha ne' l' uno ne' l' altro, purtroppo Poi aggiungi che se vuoi una berlina la VW te la da e cosi' se vuoi una SW Noi invece diamo una via di mezzo Mi fa paura anche in prospettiva DeltaHpe anche se li il marchio almeno c'e'

ti posso portare l' esempio di mio cugino che molto ti assomiglia per la passione tecnica su elettronica e meccanica. Anche lui appassionato di Kart che si prepara personalmente. HA avuto sia auto di grossa cilindrata che moto altrettanto potenti. Con entrambe si e' schiantato gia' due volte, per fortuna distruggendo solo i mezzi e, nel caso peggiore, con qualche ossa rotta. Tra parentesi anche il padre da giovane ha fatto la stessa trafila di passione e di incidenti. Certo sono solo due casi negativi e non fanno statistica. Probabilmente e' un fatto di carattere che ti porta a ritenere di poter avere un limite maggiore degli altri. Questo in parte spiega le cose che dico nell' altro topic

direi che se guardi bene nemmeno quelle 3 ormai possono competere con le altre europee spagnole ed inglesi in primis: guarda il Milan come ha sostituito Sheva, guarda la Juve del dopo Moggi, guarda la stessa Inter degli ultimi anni quanti parametri zero. LA realta' e' che in Spagna ed Inghilterra ci sono dei soldi che qui in Italia non ci sono piu'. Ed e' anche per questo che le nostre squadre , piccole o grandi, hanno delle rose impoverite.

non credo si debba fare solo una crociata contro la velocita' : e' un atteggiamento da giornalisti che devono fare l' articolone sulla strage del sabato e non serve. Credo invece si debba fare una crociata, anche se il termine non mi piace, contro la guida pericolosa. Il problema e' che, credo ,quasi tutti siano d' accordo quando si parla della guida pericolosa degli altri, dimenticando quante volte siamo stati pericolosi noi.

anche gli asitici sono molto comuni negli Usa

Resta il problema di chi deve giudicare la tua guida. Ti sembra possibile che la condotta di guida sia personalizzabile a seconda della qualita' di guida di ciascuno di noi ? E' giusto che, siccome io so di avere la testa sulle spalle,mi ritengo un abile pilota, ho una macchina affidabile, allora posso permettermi di stabilire io quali debbano essere i miei limiti ? E' davvero possibile pensare che quelli che si schiantano hanno delle caratteristiche negative particolari che noi non abbiamo e che quindi a noi non capitera' mai nulla ?

direi che fino ad ora e' sicuramente meritata vedo un finalino infuocato, pero'... roba da far stringere le chiappe mi e' piaciuto molto Ancelotti quando e' andato a bloccare Ambrosini

Sono d' accordo sul commento da aggiungere ai disegni, e' un' ottima idea Sulla doppia votazione idea/realizzazione deve dire Prestige se sia fattibile o meno un sondaggio in quel modo, tenendo presente che, secondo me, nel prossimo contest ci saranno molti piu' partecipanti

OH ... ma siete 2 a 0 alla fine del primo tempo complimenti c'e' qualche coraggioso non superstizioso che azzarda un pronostico finale ?

e' una delle voci in uscita comunque poi per produrre Phedra chi lo sa se ci guadagnano o meno ? Poi nel bilancio c'e' tutto quello che dal di fuori non si immagina: ad esempio i costi per il MY di Ypsilon ed il suo lancio deve essere stata una bella cifretta. Voi non immaginate per cambiare quattro stupidate su di un' auto quanto in realta' si spenda

LAncia ha 2 stabilimenti (Termini e Mirafiori ) e tra l' altro sono anche quelli meno redditizi. E ha la Thesis che penso sia venduta in perdita o giu' di li. Di pubblicita' ne fa ; di sconti per vendere ne fa. Ecco che si spiegano le uscite Poi si sa che i bilanci alle volte sembrano piu' un atto di fede che di ragioneria