TONI

OK. D' ora in poi , tutte le volte che vediamo una donna con l' auto in panne, siamo autorizzati a scendere e , preventivamente, coricarla di mazzate

Beh... lì e' un po' colpa nostra Il forum lo manteniamo sempre vivo , ma la pagina principale del sito e' veramente abbandonata a se stessa A vedere questa vista laterale vedo che quel po' di squilibrio tra corpo vettura e cofano ( un po' troppo alto davanti e lungo ) c'e' anche nel bozzetto. Anche se questo, e quelli che pubblicheranno, saranno sicuramente fatti apposta per la pubblicazione sul blog e quindi posteriori al congelamento dello stile. Per vedere gli originali dovremo aspettare il solito Auto&Design

Comunque un paio di commenti negativi li hanno pubblicati... vedremo in seguito

SEI UN GRANDE ammetto di esserci cascato

Io pensavo che la Crossover avrebbe occupato quello spazio; invece e' spuntata fuori anche la Bravo SW. Invece la 3 porte continua ad essere non prevista.

Che ne dici di parlarci un po' di questa esperienza inglese ? Com' e' l' ambiente, come vi hanno accolti, se hai intravisto delle possibilita' per il futuro (tuo o della tua creatura) Racconta un po' a noi che certe esperienze non le vivremo mai...

tanto per chiudere la diatriba.... dal sito ufficiale comunque si parla di un' auto lunga 3699 mm progettata ex-novo ; paragonarla con una di 4 metri originata da un progetto gia' esistente... credo che non ci sia molto da aggiungere

Totalmente d' accordo con Ax. Junior sara' antagonista di Mini solo perche' entrambe sono le entry level dei due marchi; ma non sono assolutamente comparabili. Junior sara' una mini 149. Contro Mini ci vogliono 500 e nuova Ypsilon.

La passione per Alfa,come spesso succede, sta facendo perdere di vista cosa in realta' la Junior sia: un segmento B. Non e' detto che se non avra' quadrilateri,multiair,turbine non sara' degna di esistere. Una B Alfa non e' mai esistita ; il fatto che la si chiami Junior non implica che sia l' erede delle Junior del passato. Certe volte mi chiedo se il tanto famigerato "heritage" Alfa sia piu' un vantaggio o un peso.

Junior/Racer non aspettatevela prima del 2008. Siamo a fine 2006 e non si e' visto ancora nulla a Mirafiori per pensare di poter fare tutto (adattamento linee, preserie, lancio produttivo) in soli 12 mesi. Vabbe' che l' esperienza Bravo ci ha resi piu' veloci... ma non esageriamo.

probabilmente vogliono abituare la gente ad un interno che sara' molto fantasioso e allo stesso tempo far scaturire nei futuri clienti il "bisogno" di certi optional

direi che e' tutto meno che piatto. Lo i vede gia' nelle foto , ma dal vivo sara' ancora piu' evidente. Il fanale e' un prolungamento della fiancata che si innesta nella coda

Non penso che il Valencia sia così facile Nemmeno il Celtic ... se il Milan sara' quello odierno Potrebbero anche uscire tutte e 3

Penso di no : in passato abbiamo gia' visto dei tentativi di restyling pesanti che mantenevano il giro porte, e quindi la stessa inclinazione di parabrezza e lunotto, con frontali e coda rifatti. I risultati erano quasi sempre scadenti proprio per la mancanza di armonia tra la parte vecchia e quella nuova. Il design di una vettura deve essere fluido ed uniforme da paraurto a paraurto, secondo me, e deve essere proporzionato. Thesis e' gia' sbilanciata ora, sia nella vista laterale ( cofano troppo lungo per un passo troppo corto ) che nella vista frontale ( parabrezza troppo alto per un cofano che scende molto ). Modificando solo il frontale , tali difetti rimarrebbero e , forse, si amplificherebbero.

penso che non ci sia modo di migliorare la Thesis se non rivoluzionandola in tutto, a partire dalle dimensioni/ proporzioni . E' come se si volesse fare una Multipla coupe'; sarebbe impossibile ed il risultato sarebbe grottesco.

Se e' un sistema per migliorare l' aderenza in frenata, a sto punto , fai un sistema che ti sgonfia la ruota aumentando la superficie di contatto. Almeno la gomma poi non la devi buttare. Dubito comunque che possa essere utile visti i tempi ridottissimi prima dell' urto. Magari puo' funzionare un sistema che getta un sottile strato di colla vinilica. FFFattooo ???

nella presentazione ci sono comunque una vasta scelta di cerchi da 14 a 16. Anche con pinze rosse sempre che poi tutto vada in porto

secondo me e' assolutamente voluto e' successa la stessa cosa a fine luglio con le prime foto della Bravo che mi sono arrivate per posta in ufficio e oggi la stessa cosa per la presentazione della 500. Direi che due indizi fanno una prova. Forse sanno che tutti aspettavano la 500 al motorshow . Invece che esporla, mandano in giro questo pps sapendo che , prima o poi, in rete ci va a finire. E così l' attenzione su 500 viene riaccesa.

diciamo che...c'era tutto...

Facciamo così... e risolviamo il problema ... http://www.autoblog.it/post/6193/nuova-fiat-500-curiosita-allestimenti

se passa la 5+6 va a finire che ci sara' la nonna della mamma della cugina del giocatore che era italiana... e di conseguenza anche lui lo potra' diventare. Prima c'era la libera circolazione ...adesso si ritorna indietro. Boh ???

sai come volano gli acari :) ovviamente si dovrebbe eliminare il lenzuolo, giusto ?

La 3p ha un passo leggermente minore in quanto ho ingrandito ruote ed archi passaruota. Non so se sono 5 cm per ruota,pero'. Quello che sicuramente non ho toccato e' l' altezza e comunque penso che sia venuto fuori qualcosa , se non sportivo, almeno piu' dinamico. Vedremo quello che combineranno. Sanno fare sicuramente di meglio, se glielo lasciano fare.

avete troppo gli ormoni a palla vedete culone dappertutto :) una eventuale versione a 3 porte potrebbe avere il culo un po' piu' "sostenuto" , meno cadente.