TONI

diciamo che se guardi le risposte degli ultimi arrivati vedi delle cose interessanti: ad esempio ce n'e' uno che in tutta la storia del quiz ha risposto solo 2 volte, sempre sbagliando e sempre in risposta ad un yourquiz proposto dalla stessa persona. Che combinazione, eh ?

Lele, se non ricordo male avevi previsto che uno non possa proporre 2 yourquiz nella stessa settimana, vero ? Se e' così, visto che ho proposto uno dei 2 quiz per il 2/5, se provo ad inserirne un altro nella stessa settimana il sistema me lo consente o mi blocca ? E se invece volessi inserirlo per la settimana successiva (prototipi del 2005) devo aspettare che si completi la settimana precedente (auto dei miei sogni)?

Siemens-Vdo fornisce anche i quadri Multipla, per esempio Non bisogna formalizzarsi sul marchio.La qualita' dipende da quale budget e' stato affidato al fornitore. Ci sono fornitori , anche italiani, che producono per Fiat o per MB o per Bmw o per Peugeot. E fanno prodotti qualitativamente diversi a seconda di quanto hanno avuto dalle diverse case costruttrici.

Penso che in partenza l' idea di avere un bonus per chi propone fosse anche per movimentare la classifica. Nel senso che se uno era bravo ed astuto da fare un quiz apparentemente facile(quindi con molte risposte) ma facilmente equivocabile (quindi con molti errori) era giusto che prendesse piu' punti e salisse in classifica. Questo per stimolare nella scelta del quiz ed evitare quiz troppo facili,come quello di oggi per esempio,o impossibili come quello di the prof. Certo che la diversa affluenza alle urne ha scombinato il tutto ed ormai e' praticamente impossibile beccare meno di 30-35 punti a prescindere dalla difficolta' del quiz.

a guardare questa foto mi viene da pensare che la finestra aperta sul montante serva piu' che altro per convogliare aria al fine di mantenere pulito il lunotto

Allora. Una piccola simulazione tanto per ingannare il tempo Alla mezzanotte di ieri sera, i primi 10 erano: PAul101,MICKYWRC,Phaeton,Satur,rickyx,MiracleBlade,multipla89,theprof,TONI,giamar. Considerando che, salvo qualche quiz difficilissimo, tutti rispondano esattamente, l' esito finale del mese di gennaio sara' deciso dai punti extra vinti da chi propone il yourquiz, che negli ultimi tempi garantisce circa una quarantina di punti. Vedendo chi sono i prossimi quizmaster, prevedo che la classifica di gennaio il podio sara' il seguente: 1° Paul101 (2 quiz) 2° Satur (1 quiz) 3° rickyx (1 quiz)

devo averlo accidentalmente cancellato te lo rimando

Penso di no. Si tratta di due punti di vista differenti : il nostro e' quello di appassionati che vorremmo immediatamente una gamma completa sui 3 marchi; quello di Marchionne invece e' piu' operativo e realistico e necessariamente ha una visuale piu' ampia proiettata negli anni futuri. E' vero che guardando il listino Lancia, l' apparenza e' quella di un marchio in disarmo e senza futuro.Ma questo non vuol dire che proprio in questo momento non ci siano piani e progetti che ovviamente lui non puo' evidenziare e che noi vedremo solo nel tempo.

Un' auto come la Thesis e' un buco nero per le risorse finanziarie di un' azienda. E lo si sapeva gia' ancor prima che fosse messa in vendita. Quindi qualsiasi AD responsabile e con un minimo di senso degli affari la penserebbe allo stesso modo. Secondo me lui la cita anche per difendersi dal fatto che per il momento Lancia ha un ruolo marginale nel gruppo.Se non si fossero buttati tutti quei soldi nella Thesis, sembra voler dire, a quest' ora avremmo potuto investire in altri modelli piu' importanti e redditizi e anche Lancia avrebbe una gamma vera.

secondo me sono i listini attuali di tutti i 17 (anzi 16 perche' io non l' ho capito) che hanno risposto, c'e' qualcuno che ha capito il suggerimento ?

un paragone con la vecchia Croma e' improponibile viste le caratteristiche del mercato di allora non saturo di concorrenza straniera asiatica e non e di caratteristiche di gamma di allora in cui non c'erano tutte le varie monovolume di oggi inoltre,la cugina Thema faceva un ottimo effetto trainante e Croma era una delle poche ammiraglie di allora utilizzabile come una SW per via del portellone

vai su Immagine > Attributi ed imposti Larghezze e altezza selezionando Pixel

guarda che il ragazzo c'e'. Anche quando non ci pensa, a livello istintivo sceglie sempre la soluzione migliore

Dipende che programma usi per ritagliarla con photoshop ad esempio quando apri un nuovo foglio ti chiede di impostare larghezza ed altezza oppure prendi come riferimento la foto di un altro carquiz...ovviamente non quello di ieri, per pieta' ma il quiz di oggi e' così difficile che ci sono solo 2 risposte ?

io sono per votare perche' mi conosco: se non voto poi tengo il grugno per un po' e mi passa la voglia di giocare ho manifestato il mio dissenso perche' era giusto farlo, ma poi ho cercato di proporre una soluzione che andasse bene per tutti. Direi che ho gia' fatto troppo per oggi adesso vado di la,scrivo la soluzione e spero che da domani non ci siano piu' situazioni come quella di oggi.

scioperanti, che facciamo ? scendiamo dall' Aventino e rispondiamo ? qui finisce che si passa da fessi e non mi sembra il caso

non ti aiuta nemmeno la mia foto ?

in che senso ?

e' normale che chi si sente in corsa per la classifica possa avere dei ripensamenti in fondo facciamo tutti gli idealisti fino a quando non ci toccano il portafoglio e' anche vero comunque che ci sono delle giornate che si diventa matti per sudarci 20 punticini e poi magari la classifica viene falsata da eventi straordinari come quello di oggi. Anche per questo ti avevo chiesto quell' intervento che invece non hai ritenuto necessario fare.

A quando la carta bollata ? Brutta giornata... speriamo finisca in fretta,ci dimentichiamo di tutto e ripartiamo da capo

da repubblica.it Si chiama "Traffic Choice" ed è un esperimento delle autorità locali nello Stato di Washington per evitare l'intasamento delle strade Dollari a chi non usa l'auto O a chi viaggia di notte di DANIELE SPARISCI Incentivi in dollari agli automobilisti che non usano l'auto nelle ore di punta. Dollari a chi sceglie di viaggiare di notte o sulle strade secondarie, più lunghe, zeppe di semafori ma meno intasate. E ancora dollari a tutti quelli che scelgono per due giorni alla settimana i mezzi pubblici, il car-sharing o qualsiasi altra forma di mobilità alternativa che serva ad alleggerire il traffico. Si chiama "Traffic Choice" ed è un esperimento , avviato lo scorso anno dalle autorità locali nello Stato di Washington (nella regione del Puget Sound dove si trovano Seattle e Tacoma e dove gli ingorghi cresceranno del 60 per cento di qui a trenta anni) che ha del rivoluzionario. Vediamo perché. Quattrocento volontari, per lo più pendolari, sono stati "seguiti"per quasi un anno nei loro spostamenti quotidiani, grazie al dispositivo GPS, installato all'interno delle loro vetture, che comunica attraverso la rete telefonica mobile l'inizio e la fine del tragitto , e che funziona anche come tassametro. Un tassametro, però, molto particolare, che indica il prezzo da pagare su strade e autostrade (che in realtà sono gratis) in base ai chilometri, all'orario del passaggio e alle condizioni del traffico: si va dai 50 centesimi a miglio durante la "rush hour" allo zero assoluto tra le dieci di sera e le sei di mattina. Millecinquecento dollari è il budget che gli automobilisti dovranno gestire con parsimonia nei loro spostamenti, scegliendo tra percorsi alternativi e orari improbabili per non consumare tutto il gruzzolo in una settimana. Si tratta pur sempre di soldi virtuali, come quelli del Monopoli, che alla fine dell'esperimento, però, si trasformeranno in moneta sonante, e ad incassarli come premio per aver partecipato (tutti ricevono comunque 150 dollari) sarà chi avrà risparmiato su chilometri e ingorghi. Altro che partenze "intelligenti", qui bisogna passare al setaccio le mappe prima di uscire dal garage. I volontari, poi, possono in qualsiasi momento controllare l'estratto conto su internet attraverso un account che elenca tutti, ma proprio tutti, gli spostamenti fatti nell'arco di una settimana. E questo pone seri problemi di privacy, perché se mai entrasse in funzione, un sistema del genere consentirebbe di schedare le abitudini di milioni di automobilisti. Inoltre, ben pochi possono permettersi il lusso di evitare la fatidica ora di punta. Tra i partecipanti al Traffic Choice, infatti, c'è chi, intervistato dal Seattle Times, ha dichiarato di non aver cambiato di una virgola i propri orari a causa della scarsa flessibilità del lavoro , e chi, invece, ha praticamente smesso di guidare, tanto che dalla centrale credevano avesse il tassametro guasto. Marzo (2006 n.d.r.) è il termine del progetto, che è costato oltre due milioni di dollari in buona parte finanziati dalla FHA (Federal Highway Administration), la potente agenzia che fa capo al Dipartimento dei trasporti Usa e che è ansiosa di conoscerne il verdetto. Perché in ballo c'è un piatto che fa gola a tanti: aumentare il numero di strade a pagamento, sviluppare un sistema di tariffe orarie, introdurre il pedaggio in centro, la prima città è stata Londra con la Congestion Charging, che ha ridotto il traffico del 30%, le ultime Stoccolma e Oslo, ma allo stesso tempo c'è la necessità di fermare uno "tsunami"su gomma che costa all'Europa lo 0.5 per cento del Pil, 45 miliardi di Euro ogni anno, un dato che secondo le previsioni pubblicate dalla Commissione nel "Libro Bianco sui Trasporti per il 2010" raddoppierà entro quella data. Con lo sviluppo della tecnologia, poi, caselli e barriere diventano metodi superati se a ciascun automobilista il dazio viene imposto automaticamente attraverso chip, cellulari o GPS. E all'automobile non si rinuncia anche quando si fa la stessa strada tutti i giorni: i tre quarti dei veicoli che circolano quotidianamente in Europa percorre in media meno di dieci chilometri, ma quattro su cinque di questi viaggi sono considerati fondamentali dagli automobilisti. (9 gennaio 2006)

vedo che tutte e 3 hanno la stessa idea di aerodinamica per quanto riguarda i cassoni laterali sara' dovuto alla minore necessita di aria fresca dei motori ?

vado un po' controcorrente e dico che sono contento che sia uscita questa Volvo,così visibilmente sbilanciata nella linea e nelle proporzioni. Sono quelle auto coraggiose che subito non piacciono ed in seguito diventano un nuovo punto di riferimento per il design. Certo, il bavaglino marrone met se lo potevano risparmiare...comunque...