TONI

non e' che thesis non abbia venduto perche' era una vera Lancia mentre Musa e' un successo perche' e' una Fiat rimarchiata la differenza e' che la prima non incontrava i gusti del pubblico quanto la seconda a prescindere dalle origini sul fatto che non cambino nemmeno i fari sulla derivata da 16,Stefano, spero che almeno un piccolo sforzo in tal senso lo vogliano fare

Spero che il successo di Musa , che altro non e' che un' Idea con qualche finitura piu' appariscente, non diventi un boomerang per Fiat. L' operazione e' stata buona ma non c'e' garanzia che debba funzionare sempre così. Temo che si fara' così anche per il derivato Lancia del 16 e spero che ci si fermi li. Da Delta in poi le Lancia devono avere ALMENO un design totalmente indipendente

strumentalizzazione politica a ruoli invertiti avrebbero fatto la stessa cosa

il termine tecnico e' flat blade e hanno anche il vantaggio di agevolare la sostituzione della spazzola tornando al 16 sono curioso di vedere che tipo di immagine ed in che fascia di mercato lo vorranno inquadrare al momento della presentazione e negli spot A me da la stessa sensazione di quando e' uscita la Croma: magari una macchina onesta ma con scarsa personalita'

questa e' la dimostrazione che Fiat ed Alfa hanno lo stesso DNA d' altro canto c'e' da dire che la 126 era una trazione posteriore

se mi riesce qualcosa di molto diverso,volentieri non vorrei soltanto appiccicarle sopra lo scudetto Alfa...

non e' che la voglia difendere ma frontalmente non capitera' mai di vederla da quell' angolazione a meno di essere stati appena investiti inoltre e' fortemente illuminata e le si vede tutto fino alle tonsille io continuo a pensare che non sia un suv...ma tant' e'... ormai c'e' e ce la teniamo

penso proprio di si a noi va bene che Torino e' piazzata proprio in fondo alla stretta ValdiSusa che funge da galleria del vento e periodicamente ci da una ripulita al cielo,senno'...

tieni duro...ti troverai molto meglio da alleggerito fai finta di essere un piccolo coupe' Alfa l' importante e' resistere i primi tempi. Poi l' organismo, e per primo lo stomaco, si abituano e soffrirai decisamente di meno. Se la dietologa e' brava non ti dovrebbe tagliare tutto e almeno una volta alla settimana dovrebbe lasciarti qualcosa che a te piace come premio.Senno' finisce che ti scazzi e torni peggio di prima. Auguri

il paraurto così sarebbe bellissimo ma mi sembra a guardare il muletto che il cofano scenda molto piu' in basso il baffo del parafango anteriore anche e' gustosissimo ma la fiancata del muletto appare piu' tradizionale speriamo in sorprese

a Torino il mercoledi ed il giovedi ci sono le targhe alterne.Io in questi due giorni ne approfitto e con la scusa vado a lavorare a piedi: una mezz' oretta e mi levo il fastidio,mi aiuta a liberarmi dallo stress del lavoro,vedo un po' di gente,ecc... L' unico fastidio e' respirare lo scarico di chi al lavoro ci va in macchina e rimane incolonnato a fianco a me che cammino.Ecco, pensando a questa situazione, non posso fare a meno di pensare che, egoisticamente parlando, se quelle auto incolonnate fossero elettriche potrei respirare molto meglio di quanto potrei se fossero a metano. Era solo quello il mio discorso e non e' cosa da poco.Non so voi dove abitate ma ci sono persone che vivono in centro dove le vie sono strette e trafficate e , secondo me, la finestra che da sulla strada la aprono forse solo a ferragosto. Senza contare che, siccome stiamo parlando in termini utopici di un trasporto che sia alienato dal petrolio, sono anche autorizzato a fantasticare su delle celle solari su tutti i tetti delle case dai quali ricaricare le batterie delle auto elettriche.

sara' anche vero che il metano lo si estrae e non lo si ottiene derivandolo dal petrolio. Pero' una volta che lo bruci nel motore inquina come gli altri combustibili fossili. Le auto elettriche invece hanno emissioni zero e per la citta' sarebbero un toccasana anche se e' vero che l' inquinamento comunque sarebbe concentrato nelle centrali elettriche. E' vero che la responsabilita' dell'inquinamento in citta' e' da condividere con il riscaldamento dele case.Ma di quest' ultimo direi che non se ne puo' proprio fare a meno e comunque con il teleriscaldamento lo si concentra in poche centrali piuttosto che distribuirlo casa per casa.

A L E C I S S I G O N I S = si ingelosisca Lele... tanto di cappello... e' gia' il secondo anagramma e quindi non e' un caso ma abilita'

il pianale della epsilon e' un incidente di percorso.Sono convinto che se Croma la dovessero progettare ora userebbe il premium.Dovessero utilizzare quest' ultimo su Delta e anche su Stilo/198 ti stupiresti ?

o che magari anch' essa sara' sul premium ? ... secondo me in questo momento per ammortizzare i costi di sviluppo del premium, se potessero, lo piazzerebbero anche sotto la 3+1...

ah be'...allora... chissa' se agespoom ha voglia di parlarci un po' di come ha imparato a maneggiare photoshop così bene in così poco tempo sbaglio o c'e' lo zampino di Harald Belcker e di qualche suo video-tutorial ?

metti proprio il dito nella piaga.Se pensi che abbiamo iniziato a conoscere photoshop entrambi a partire da novembre 2004, mettendo a confronto i suoi lavori con i miei... direi che ne esco con le ossa rotte

Lele ho inserito il mio primo quiz. Pensi che sia troppo facile ?

insomma...s'ha da pagare,eh ?

intanto voglio precisare che il fatto che la nuova C-Mpv non sia piu' 3+3 e' solo una mia idea motivata dal fatto che tale formula anche se originalissima e' difficilmente gestibile a livello di dimensioni e design. Anche il fatto che vada a sostituire sia Multipla che Ulysse, naturalmente e' solo una mia ipotesi non suffragata da fatti. Sul fatto che debba avere ingombri ed abitabilita' diverse, secondo me, e' un' esigenza inevitabile dovuta al riposizionamento che deve avere tra Idea e Croma: quindi i 4 metri secchi ce li dobbiamo scordare...e rimpiangere.

come prezzi non lo so ma come forma e contenuti deve essere ben diverso da Golf Plus dovendo crescere come abitabilita' interna per differenziarsi da Idea, la nuova Multipla secondo me dovrebbe raggiungere dimensioni simili a Zafira e magari offrire la stessa disposizione dei sedili. A maggior ragione se dovesse essere un modello che sostituisca sia Multipla che Ulysse

Diverse che possono anche essere giuste o diverse perche' c'e' n'e' una giusta e le altre sbagliate ? In effetti c'erano almeno un paio di modelli che potevano avere quel dettaglio

sono molto di mio gradimento complimenti, ti sei presentato alla grande...continua così sono molto colpito dalla proposta per la nuova Stilo: con pochi tocchi hai realizzato un' auto che riesce ad essere evoluzione del concetto PuntoG avendo comunque una sua autonomia.

se togliamo i mini-abbonamenti che ha fatto la juve probabilmente il Toro ha un numero maggiore di abbonati