TONI

discretamente Lele, chi debutta ha diritto a qualche bonus ?

non do piu' suggerimenti nemmeno sotto tortura accetto solo reali tentativi di corruzione

per una volta che rispondo per primo,concedimelo... e per il momento mi godo il momentaneo secondo posto in classifica (aggiornato in realtime)

e pensare che e' così facile...non mi aspettavo così poche risposte

Mi sembra comunque che abbia dei contenuti interessanti da repubblica.it E' ispirato al famosissimo pupazzo giapponese, ma è un vero concentrato di idee A partire dall'abitacolo rotante per facilitare le manovre L'auto Tamagochi è fra noi Nissan stupisce con Pivo Si chiama Pivo, è ispirata al Tamagochi e alla sua realizzazione ha collaborato addirittura l'artista Takashi Murakami, definito l'Andy Warhol giapponese. Detto questo è chiaro che questa futuribile Nissan non passa certo inosservata... Ma non solo per una questione di design: la Pivo è un vero concentrato di idee. A partire dal nuovo rivoluzionario sistema di retromarcia: l'abitacolo ruota completamente facendo perno sul telaio: e "perno", in inglese, si dice appunto "pivot" - di qui il nome del concept. I sofisticati sistemi Nissan "drive-by-wire" aboliscono le connessioni meccaniche tra scocca e comparto passeggeri, e consentono di parcheggiare guardando sempre davanti a sé. La caratteristica che immediatamente colpisce comunque è l'abitacolo in grado di ruotare su 360°, eliminando la necessità di fare retromarcia. Per far questo sono state utilizzate tecnologie "drive-by-wire" di Nissan. Tra queste, i sistemi "steer-by-wire", "brake-by-wire" e "shift-by-wire" che sostituiscono i collegamenti meccanici con segnali elettronici. Non essendoci più connessione meccanica tra l'abitacolo e il telaio, i progettisti sono riusciti a creare un comparto passeggeri che ruota su un perno. Le tecnologie "drive-by-wire" concedono ancora più flessibilità all'interno dell'abitacolo per quanto riguarda la disposizione di sterzo e freno, e altre funzioni non più governate da vincoli meccanici. Senza dimenticare, poi, che i sistemi "drive-by-wire" riducono drasticamente il peso e il numero di componenti meccanici. Ma non è tutto: Pivo si destreggia nel traffico con agilità e si parcheggia in un attimo anche se lo spazio è limitato: è lungo appena 2700 mm, e ha il sedile del conducente è davanti, in posizione centrale, e i due occupanti gli stanno alle spalle, uno accanto all'altro. Salire e scendere è semplicissimo con le alte porte scorrevoli a comando elettrico: nessun pericolo di sbattere la testa. Per evitare poi il classico bombardamento di informazioni, croce di tutti gli automobilisti odierni sulle auto più sofisticate, Pivo gestisce i vari messaggi da inviare a chi guida con una serie di funzionalità telematiche che danno l'informazione giusta al momento giusto. E il pilota tiene tutto sotto controllo senza mai staccare gli occhi dalla strada. La visibilità poi è ottima grazie ai montanti trasparenti, al monitor Nissan "Around View" e ad altre innovazioni che riducono i punti morti. Tanta innovazione non poteva ovviamente essere spinta da un normale motore. Ecco quindi un'alimentazione a batteria ad alte prestazioni agli ioni di litio, sviluppata da Nissan, e dall'esclusivo "Super motore" Nissan. Il risultato? Zero emissioni. Oltre ai vantaggi per l'ambiente, la propulsione elettrica permette di avere una carrozzeria estremamente compatta. La batteria agli ioni di litio, infatti, è piatta - mentre le celle tradizionali sono cilindriche - e questo ha permesso ai progettisti Nissan di ridurre al minimo i volumi. Anche il Super motore Nissan contribuisce al risparmio di peso e di spazio: un Super motore su ogni assale fornisce potenza a due alberi, ciascuno dei quali può essere controllato in maniera indipendente. In questo modo si garantisce una distribuzione efficiente della coppia a tutte le quattro ruote, con due (e non quattro) motori elettrici. Torniamo però alla visibilità. I montanti trasparenti e il monitor Nissan "Around View" aiutano a ridurre i pericolosi punti morti. Le telecamere esterne montate su ciascun montante "A" trasmettono immagini accurate di ciò che accade fuori agli schermi installati all'interno dei montanti. L'effetto è quello di autentiche "finestre virtuali". Il monitor "Around View", nel frattempo, genera una panoramica a 360° del perimetro dell'auto, visualizzandola su un display in plancia. E ci sono telecamere posizionate anche ai lati del frontale e della coda. Un'innovativa tecnologia di elaborazione delle immagini sintetizza il tutto in un'unica visione globale. Un dispositivo di comando a infrarossi infine, montato nel cruscotto, permette al guidatore di azionare il navigatore e l'impianto audio senza distogliere lo sguardo dalla strada né cercare maldestramente i controlli. È un nuovo tipo di interfaccia uomo-macchina che utilizza una telecamera a infrarossi e il concetto "Magic 4" di Nissan. Basta mettere la mano davanti al dispositivo IR per scegliere tra quattro voci di un apposito menu. Per selezionare la numero tre, ad esempio, si fa il segno del "tre" con le dita. Per alzare il volume della musica, si muove il palmo verso l'alto. E con il "Display orizzontale" Nissan c'è una ragione in più per tenere lo sguardo incollato alla strada: tutte le informazioni sono visualizzate lungo la cornice inferiore del parabrezza. Il sistema ha debuttato sul concept Serenity al Motor Show di Tokyo due anni fa, e funziona un po' come i sottotitoli di un film. Supporta inoltre il prototipo di interfaccia telematica Nissan del futuro: in modalità di "navigazione urbana" o "City browsing", ad esempio, può mostrare le informazioni trasmesse in diretta da vicine sorgenti, come dare spiegazioni su un edificio che si incontra lungo il percorso.

da repubblica.it Colto da un malore dopo un vivace confronto telefonico con Preziosi Il programma è stato sospeso. Inutili i tentativi di rianimazione Franco Scoglio muore in diretta tv Addio al "professore" del calcio italiano L'allenatore si è sentito male mentre partecipava a una trasmissione sulla tv privata genovese Primo Canale Franco Scoglio GENOVA - L'allenatore Franco Scoglio è morto stasera per un malore che lo ha colto negli studi dell'emittente televisiva privata Primo Canale di Genova, dov'era ospite della trasmissione Gradinata nord. Scoglio si è sentito male dopo un vivace confronto telefonico con il presidente del Genoa, Enrico Preziosi. La trasmissione è stata sospesa e sono stati subito fatti intervenire i soccorritori del 118. Ma tutti i tentativi di rianimazione sono stati inutili. "Si è accasciato sulla sedia, all'improvviso", ha raccontato Mario Paternostro, direttore dell'emittente televisiva. "Giovanni Porcella (il conduttore del programma, ndr) - ha aggiunto - ha notato che ha reclinato due volte il capo indietro. Poi sono intervenuti immediatamente i sanitari del 118 ma non c'è stato niente da fare". "C'è stato un confronto vivace ma sempre nei limiti dell'educazione, senza nessuna offesa che potesse essere causa di un malore". Così Enrico Preziosi, presidente del Genoa, al "Processo di Biscardi" ha raccontato il suo battibecco con Scoglio. "Nulla lasciava presagire che potesse stare male. Già mi si dipinge come una persona cattiva e malvagia ma io mi sento con la coscienza a posto e non ho niente da rimproverarmi, lui mi ha provocato ed io ho risposto, ma non c'è stata una offesa che potesse causare tutto ciò". Io sono a Milano non potevo vedere quella trasmissione e non ho percepito la tragedia". (3 ottobre 2005)

io non ci scommetterei nemmeno un cent...

Bella domanda sostituire l' acciaio con il carbonio lo capisco sostituire la gia' leggera plastica con la piu' cara fibra di carbonio mi sembra una cosa giusto per appagare le smanie da tuner

ops...volevo dire Phaeton non Maybach... ma ci ha gia' pensato taurus tra vetture-fiasco alle volte ci si confonde

sono quelle che verranno assemblate a fianco della Maybach per saturare le linee

domanda stupida generale: visto che le vetture del gruppone non coprono tutti i segmenti con tutti i marchi e visto il numero di concessionarie ridotto in assoluto, non sarebbe il caso di creare una concessionaria unica per tutto il gruppo invece che averne una Fiat ed una Alfa ? Non ci sarebbe piu' possibilita' di vendere 159 se invece che avere 300 concessionari ce ne fossero 1000 ? Penso soprattutto a fuori Italia dove la rete va incrementata e penso a tutte quell zone d' Italia non coperte

se dici così va a finire che mi penalizzano di nuovo

sarebbe interessante sapere chi ha rilevato le quote di mercato di MB

comunque non mi sembra un design da buttare via,no ?

diciamo che se Egger e' il papa' di 8C siamo ad un prodotto buono contro uno non eccezionale(157) L' idea che mi ero fatto della nuova gestione eggeriana era di un design emozionale e non timoroso di esibire tutto lo spirito Alfa. Le poche foto viste di 157 mi mostrano un' auto troppo vincolata all' immagine di 156. Un po' come se avessero avuto paura di non saper fare altrettanto bene cambiando totalmente stile

So che adesso sollevero' un bel putiferio...ma quando ce vo',ce vo' la proposta Alfa l'aveva sviluppata Egger, vero ? se e' così, per i miei gusti, non e' sta gran cosa nel senso che non ha la bellezza straordinaria ed innovativa di 156 e 147 spero che sappiano fare decisamente meglio per le future 149 e 169...non vorrei dover rimpiangere il "figliol prodigo"

il posizionamento proposto da duetto mi sembra quello piu' giusto in effetti forse avrei dovuto dire a cavallo tra E e F resta comunque secondo me valido il discorso che non dovra' avere una linea esageratamente grintosa

Con quello scarico così particolare...direi che non ci possono essere dubbi anche il suggerimento e' davvero troppo "aiutante" il quiz di oggi avra' il 100% di risposte giuste

se pensi che e' una casa che corre in F1, poi... certo io ,come penso molti altri,subito mi ero indirizzato su BMW X3/X5...

Concordo abbastanza con te per quanto riguarda CLS che e' troppo liscia e "berlinona" per essere un' Alfa...sicuramente per Lancia andrebbe bene Il riferimento a quella vettura e' solo per la tipologia di 4porte coupe' Considerando che sara' un segmento F, la grinta Alfa dovra' essere leggermente mitigata: se BMW 7, MB E, Audi8 sono decisamente tranquille come linea, un motivo ci sara': quel tipo di clienti non vuole farsi notare troppo

non ti devi preoccupare se qualcuno pensa una cosa del genere : se non fosse vera sarebbe solo il frutto di una fantasia molto sviluppata e non ti porterebbe alcun danno. dovresti invece preoccuparti se fosse vera, perche' la tua stessa vita e quella dei tuoi connazionali potrebbe essere messa in pericolo a causa degli interessi privati di Bush e dei suoi mandanti. Io personalmente non ho le certezze che hai tu e pertanto non affermo nulla in maniera assoluta.Potrebbe essere tutto.

diciamo che segue un filo logico che e' facilmente teorizzabile poi chiaramente io prove contro Bush non ne ho...come a favore non ne hai tu io uscirei dalla logica che se uno dice una cosa vuol dire che e' anti-qualcuno