TONI

e perche' mai una landaulet ? piuttosto parliamo delle linee squadrate: dove le vedresti e quanto spigolo vuoi ? se hai una foto esplicativa la ditta ringrazia

si, sono partito dal tuo raddrizzandolo un po' e rimpicciolendolo perche' non si vedevano bene le proporzioni. Non ho curato molto la presentazione...giusto uno schizzo un po' colorato Adesso possiamo partire da qui facendo modifiche. In effetti il muso e' troppo 8C e in generale sembra ancora troppo una coupe' per essere una 169 sulla fiancata ci dobbiamo inventare qualcosa anche se le proporzioni tra lamiera e vetro possono andare bene ma davvero vuoi mantenere quello spazio tra porta anteriore e posteriore ? se la risposta e' si...c' ho una mezza ideuccia...

il mio non era un attacco acuto di femminismo era solo una battutaccia sul fatto che le donne sono piu' esperte di noi a proposito di puntoG....

magari qualche altro materiale plastico fotoresistente o magari si potrebbe rivestirlo con pellicole adesive sostituibili...magari colorate il risparmio in peso sarebbe interessante e anche migliorerebbe la resistenza agli urti e agli ammaccamenti qualche anno fa ricordo un prototipo di giugiaro con la struttura del telaio in vista... in effetti non ha avuto seguito

e se come ha fatto la Swatch per gli orologi, uscisse davvero fuori la moda di lasciare in vista la "rumenta" interna sostituendo la pelle esterna in acciaio con del plexiglass trasparente ?

ho dato solo una raddrizzatina veloce ed un po' di colore per vedere se la base da cui vogliamo partire puo' andare bene

la responsabile del progetto PuntoG...non poteva che essere una donna

E' probabile che la nuova Ypsilon dovra' tenere conto della presenza in gamma di 3+1 e quindi potrebbe essere posizionata piu' in alto considerando magari lo spazio che ci puo' essere tra PuntoG , NuovaStilo e Delta

se e' lei... Cristina Siletto donna del 2002

non vedo perche' Lancia non possa fare quello che ha fatto Audi che tra l' altro era anche lei messa molto male qualche anno fa

o anche a 2 porte grandi e ad ala di gabbiano bisogna vedere come combinare la coda che diventa l' elemento piu' caratteristico della vettura ci sono molti esempi negli anni 40/50 con le vetture aerodinamiche a coda tronca che potrebbero essere fonte di ispirazione

io non ne faccio molto ma ci vedo bene

bel resoconto... ma...la cugina ? non e' che l' hai descritta così negativamente per trovare la scusa di non mostrare le foto ?

parli di questa qua ?...progettino ambizioso,eh ?

come Fiat tiene vecchiaPunto in attesa di 500 così anche Renault tiene vecchiaClio in attesa di nuovaTwingo Probabilmente Peugeot non fara' altrettanto per non togliere spazio a 107 e 1007

era un sistema che era obbligatorio per le auto immatricolate negli USA e che rendeva impossibile, o per lo meno molto scomodo, guidare senza essere allacciato

secondo me aiuta moltissimo a svecchiare l' idea polverosa del lancista ho come l' impressione che questo soggetto possa avvicinare molto i giovani al marchio

Giovedì 15 Settembre 2005, 9:29 Fiat: gli Agnelli pronti a risalire al 30% (Giornale) ROMA (MF-DJ)--La famiglia Agnelli non molla facilmente la presa su Fiated e' pronta a ricomprare i titoli di casa per risalire al 30%. E' quanto scrive oggi il Giornale, spiegando che ieri si e' tenuta una ristretta riunione di famiglia per preparare le strategie per l'immediato futuro. Con il varo da parte del Cda dell'aumento di capitale da 3 mld dieuro con il quale le otto banche creditrici diventeranno socie al 27% delLingotto, Ifil si diluira' al 22%, ma secondo il quotidiano la cassafortedella famiglia Agnelli ha gia' il fieno in cascina per riportare la suapartecipazione al 30%. La societa' guidata da Gianluigi Gabetti avrebbe gia' da tempo stipulatouna serie di contratti derivati per un valore complessivo vicino ai 500mln di euro, che al 20 settembre le permetteranno di rientrare in possessodi un 7-8% di Fiat (Milano: F.MI - notizie) . Divisioni familiari permettendo (non tutti icomponenti della famiglia Agnelli sono convinti), Ifil potra' effettuarel'operazione e dimostrare il ritrovato interesse della famiglia nel futurodella casa torinese.red/ren

da repubblica.it Ecco cosa ha deliberato il consiglio di amministrazione di Fiat Spa, riunito oggi a Torino sotto la presidente di Luca di Montezemolo Fiat, aumento di capitale Tre miliardi per il convertendo Il consiglio di amministrazione di Fiat Spa, riunito oggi a Torino sotto la presidente di Luca Cordero di Montezemolo, ha deliberato, come preannunciato, l'aumento di capitale per 3 miliardi di euro destinati al servizio del finanziamento "convertendo" che scade il 20 settembre. Azioni straordinarie In quella data saranno emesse 291.828.718 azioni ordinarie a 10,28 euro cadauna, prezzo determinato come media tra il prezzo di 14,4409 euro, previsto dal contatto di finanziamento, e la media ponderata dei prezzi ufficiali degli ultimi sei mesi. Le nuove azioni saranno sottoscrittte il 20 settembre dalle banche finanziatrici mediante compensazione con il credito di complessivi 3 miliardi di euro con obbligo di offrirle in opzione agli azionisti. Si riduce l'indebitamento L'offerta in opzione avverrà le prossime settimane - dopo il consenso da parte della Consob - nel rapporto di 149 nuove azioni Fiat ordinarie al prezzo di 10,28 euro ciascuna ogni 500 azioni Fiat ordinarie, privilegiate o di risparmio possedute. L'operazione di conversione comporterà la riduzione dell'indebitamento netto della Fiat spa e del Gruppo Fiat di 3 miliardi di euro. Nel bilancio d'esercizio della Fiat spa la riduzione dell'indebitamento troverà contropartita nell'aumento di capitale sociale e della riserva di sovrapprezzo azioni. Il nuovo conto economico Nel bilancio consolidato, invece, redatto secondo i principi contabili internazionali IFRS, verrà rilevato un aumento del capitale sociale e delle riserve per un importo pari al valore corrente delle azioni emesse. Il differenziale, determinato in funzione del prezzo di sttoscrizione delle nuove azioni (10,28 euro per azione) rispetto al valore corrente al momento della sottoscrizione, sarà rilevato nel conto economico consolidato quale provento non ricorrente di natura finanziaria. Secondo il valore di mercato delle azioni Fiat al momento della diffusione della nota a fine cda, il differenziale da rilevarsi a conto economico sarebbe di circa 700 milioni di euro. Utile in miglioramento Utile netto di Gruppo e risultato di gestione in netto miglioramento nei primi sei mesi dell'anno per il Gruppo Fiat. Il risultato netto consolidato è stato positivo per 510 mln di euro, con un miglioramento di 1.148 mln di euro rispetto alla perdita di 638 mln dell'analogo periodo dell'anno scorso. Il risultato della gestione ordinatia, invece, è quasi raddoppiato a 407 mln di euro contro i 205 del primo semestre 2004. Il risultato operativo è stato positivo per 1,4 mld di euro, rispetto ai 125 mln di euro dei primi sei mesi 2004, mentre il fatturato a 22,8 mld, registra una flessione dell'1% determinata principalmente dal minor fatturato del settore auto, in calo nel primo trimestre e in recupero nel secondo. L'indebitamento netto industriale (9,2 mld di euro) si è ridotto di 0,3 mld, mentre cresce a 7,3 mld la liquidità rispetto ai 6,1 mld di euro della fine dell'esercizio precedente. Perdite ridotte Per quanto riguarda Fiat Auto, nei primi sei mesi del 2005 il settore ha registrato un fatturato di 9,6 mld in calo del 3,5% rispetto allo stesso periodo 2004. A fronte di una diminuzione dei volumi, Fiat Auto ha però ridotto di oltre il 40% la perdita della gestione ordinaria che è stata di 217 mln di euro. A seguito dello scioglimento del Master agreement con Gm, a maggio Fiat ha consolidato le attività powertrain. Con una prioduzione destinata in parte a l settore automobili e per 118 mln di euro a terzi, Fiat Powertrain Technologies ha realizzato ricavi per 483 mln di euro e registrato un risultato della gestioneordinaria di 13 mln. Nel semestre i ricavi di Ferrari sono cresciuti del 2,4% e il risultato della gestione ordinaria è cresciuto di 15 mln a 32 mln di euro. In forte incremento anche i ricavi per Maserati , +73,1% mentre la gestione ordinaria a ridotto le perdite a -53 mln. Così il fatturato Nei primi sei mei del 2005 Cnh ha realizzato un fattrato di 5,2 mld, sostanzialmente invariato rispetto al primo semestre 2004, mentre il risultato della gestione ordinaria è stato di 405 mln di euro, contro i 366 dei primi sei mesi 2004. Nella prima metà del 2005 Iveco ha aumentato del 3,6% i ricavi globali e del 5,2% quelli delle sole attività industriali e il risultato della gestione ordinaria è stato positivo per 175 mln di euro. In lieve riduzione, -0,85 i ricavi dell'area componenti e sistemi di produzione che nel primo semestre sono ammontati a 3,2 mld di euro. Il cda, dopo aver approvato la relazione semestrale ha deciso di anticipare al 26 ottobre l'esame dell'andamento del terzo trimestre, inizialmente prevista per il 31 ottobre. (15 settembre 2005)

forse le loro opere sono meno interessanti e quando sono in ballottaggio con altri vengono scartati non so se si tratta di questo o se sia una scelta di esterofilia. E' anche vero che molte volte ci si affida di piu' al nome famoso a livello internazionale per mettersi al riparo da eventuali critiche Per i lavori a Torino per le olimpiadi ho visto lavori sia di Italiani sia di esteri

se sbatti a 130 nessun airbag al mondo ti salvera' la pellaccia pero' bisogna dire che gli sforzi per migliorare la sicurezza in un urto sono progressivi e nel tempo devono rispondere a normative piu' severe vuol dire che se sbatti oggi ti ammazzi comunque,oltre una certa velocita',ma che gli studi di oggi uniti a quelli di domani e dopodomani porteranno ad avere un' auto che si comportera' come l' esempio di Wilhem vi ricordate le F1 di qualche anno fa? se battevi il pilota molto spesso si ammazzava oggi con degli urti a velocita' incredibili vediamo il pilota uscire da solo senza grossi danni e' l' obiettivo a cui arrivare anche per le auto di serie

beh...non e' che l'ultimo Vitara sia poi così una ciofeca sarebbe stato utile anzi avere 2 suv di taglia diversa in gamma

serie 1 monovolume ? e' come se facessimo derivare una monovolume da Multipla e ci infilassimo lo scudetto Alfa... BMW sente la mancanza di una sua Klasse A ?

la mia domanda era se c'era qualche fonte ufficiale che parlando di Delta abbia accennato alla 4x4 a me sembra di no

almeno la nazionalita' ? ...tanto per partire da qualcosa...