TONI

forse non mi sono spiegato sono d'accordo che la gamma seat e' vergognosamente ispirata da Alfa e che si clonano tra di loro...sicuramente la prossima Ibiza sara' un' Altea abbassata pero', non e' un design vecchio e mi piacerebbe avere delle auto Italiane come l' Altea...solo quella pero'

le banche,se volessero vendere le loro quote,non le metterebbero certo nel mercato regolare ma in quello a blocchi dove compratore e venditore si mettono d'accordo preventivamente sulla cifra.Cifra che a volte e' notevolmente diversa da quella regolarmente quotata. x Blueyes...se stai pensando a Berlusconi che acquisisce le quote delle banche...puo' essere ipotizzabile ma bisogna vedere se le banche interessate accetterebbero tale soluzione,visto che sono piu' alleate agli Agnelli che a Berlusconi.

se si dovesse fare nel 2006 un restyling pesante della Multipla,a quest' ora ne avrei gia' sentito parlare...io sapevo di un model year che prevedeva ritocchi interni di poco valore. anche se Idea/Musa avessero una gamma piu' completa,per esempio il MJ da 90 cv che arrivera' a breve, non penso possano saturare da sole uno stabilimento come il nostro. Sulla Thesis,non capisco il discorso che gli investimenti iniziali una volta che sono stanziati non debbano essere piu' presi in considerazione. Se stanzio una cifra X e ipotizzo di vendere un certo numero di auto ad un certo prezzo,alla fine dovro' avere un guadagno ovviamente.Se in partenza so gia' che per pareggiare dovro' vendere un numero di auto irrangiungibile...allora mi dovrei chiedere se ne vale la pena

comunque,dietro,e' vero che ricorda la Brera,sia per i fanali sia per la coda che scende

quindi,secondo te,la gente di Mirafiori o Termini,dovrebbe sperare,per il bene della Fiat,di restare senza lavoro al piu' presto ? secondo te, il lavoratore dovrebbe tenere piu' al futuro della sua azienda o al futuro del suo portafoglio ?

vabbe',ma non e' che in un anno il design di un'auto invecchia... io dico solo,ma forse sono troppo malizioso, che se queste seat fossero del nostro gruppone...forse non le vedremmo così invecchiate...

attualmente Mirafiori fa circa 880 vetture al giorno.Potenzialmente ne potrebbe fare 4000 Se e quando spariranno le anzianotte, rimarranno circa 400 circa di Idea/Musa ovviamente,se adesso e' una situazione difficile,senza le anzianotte sarebbe insostenibile

Purtoppo non e' proprio facile come dici tu.Anche un "semplice" ricarrozzamento implica una totale riprogettazione anche di particolari gia' esistenti,per adattarli alla nuova vettura. E nuove prove sperimentali,nuovi attrezzamenti,nuovi layout meccanici Paradossalmente,il dover usare particolari gia' esistenti puo',alle volte,dare piu' fastidi che aiuti. E poi c'e' il discorso finanziario...gia' piu' volte trattato

di natura,sono molto diplomatico

la cosa fastidiosa e' che ancora prima di entrare in produzione,si vociferava che con la thesis non si sarebbe mai raggiunto il punto di pareggio... tanto valeva non iniziare nemmeno a produrla.Ora,ci sono motivi che vanno al di la' del successo della singola vettura,cioe' la sopravvivenza dello stabilimento specializzato in geriatria automobilistica...

adesso mi direte che sono malizioso...ma a me sembra che quando si dice che Astra ha una linea gia' invecchiata,che le Seat sono gia' invecchiate...ci sia un po' di tifo nelle nostre osservazioni. A me le nuove seat sembrano moderne e proporzionate.Hanno l'enorme difetto che sono una uguale all' altra. Comunque,a malincuore,tra il design di una Croma e quello di una Leon o Altea,tanto sono uguali, io preferisco quello della spagnola che e' piu' innovativo. Son gusti,eh...

per me la risposta alla tua frase sopra si chiama Marchionne che per adesso sembra avere le caratteristiche giuste. Dire ora che non le abbia e' per lo meno affrettato

solo se si riunissero in sindacato tra di loro

comunque di notizie relative alla sospensione non ce ne sono...anzi si sta lavorando all'introduzione del cee fase 4 solo su alcune motorizzazioni

la parola " derivata" secondo me viene usata in modo troppo semplicistico e fa apparire le cose troppo facili,quando facili non sono

certo...questi si che sono camuffamenti...non si capisce una fava

se le banche diventassero azioniste ci sarebbero nuovi possibili finanziamenti ed una distribuzione del debito...farebbe troppo comodo a Fiat sarebbe un sogno se le banche decidessero di svolgere un ruolo defilato di solo appoggio finanziario e non decisionale,dando magari fiducia a termine (3-5 anni) magari,come cambiale,Fiat potrebbe cedere qualche gioiellino prezioso che le e' rimasto in cassa e che non fa parte del core business automobilistico ma sono solo fantasie,fino a prova contraria

se e' il responsabile di Fiat Germania...lo si sapeva gia'

Siamo troppo abituati a pensare alla Fiat come un'impresa familiare.E come tale,attualmente la mancanza di un leader come Agnelli si sente. Ma la maggioranza delle societa' automobilistiche,tranne Fiat e Bmw,sono societa' per azioni guidate da un AD senza famiglie dietro,e vanno bene ugualmente,anzi meglio. Dobbiamo abituarci a pensare anche della Fiat in questi termini,Una SPA guidata da Marchionne, che sembra essere un AD capace.

perche' dovrebbe essere proprio oggi ? nei giorni scorsi si sarebbe dovuto sapere ...ma io non ho sentito nulla

e' anche la mia paura. E' evidente che un piano così in 3 anni e' irrealizzabile anche per Toyota che ha organizzazione e soldi. Figuriamoci se ce la possiamo fare noi che non abbiamo nessuna delle due cose.