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TONI

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  1. meglio i soldi che le viti che poi nemmeno su una Maserati c'è una vite Fiat ( magari c'è... comunque ) ma sicuramente le vetture le fanno con i soldi, i centri di ricerca e progettazione di FCA
  2. Jaguar/LR in realtà ha Tata dietro quindi un gruppo che scende fino al segmento A ; Volvo ha dietro la Geely, anche se onestamente non ne conosco la gamma :), e McLaren e Pagani mi sembrano troppo piccole per paragonarle a Maserati/Alfa. Secondo me un JV finanziaria e commerciale coi cinesi sarebbe tanta roba sia per loro che per noi ma con una FCA al completo come ora
  3. non riesco a vedermi un polo di lusso che riesca a tenersi in piedi da solo : Lamborghini e Porsche sono dentro vag, Bmw fa millemila modelli e scende fino alla trazione anteriore, mercedes idem addirittura producendo insieme a Renault. RR e Bentley assorbite dai tedeschi... cosa rimane che non mi viene in mente che stia in piedi da solo con modelli solo dal segmento E in su ?
  4. la penso anche io così : i politici, ed i nostri in modo particolare, non sono capaci di avere delle scelte così lungimiranti e con una base tecnica di supporto alle loro decisioni. Se danno addosso al gasolio è solo perchè è facile e fa fare la figura di chi si cura di ecologia e benessere . Tanto loro nel 2040 manco ci saranno più
  5. Giugiaro ( mi verrebbe quasi da dire... ovviamente ) io la ferrarUV la vedo così
  6. io da sempre stravedo per quella che ha messo pixhell mentre quella che hai messo tu la vedo più esagerata ... più lambo ( altro che urus ) però la strada dovrebbe essere quella : una vettura esagerata che ti consenta di andare sulle dune a tutti gli sceicchi truzzi del mondo
  7. secondo me non deve essere qualcosa di così tradizionale e già visto ; per quello c'è già il levante si deve trovare una formula che dia quel pò di spazio in più ma che si distacchi nettamente dai cassonetti rialzati che girano oggi. Io penso che ci sia lo spazio per un oggetto che non sia da grandi numeri ma che lasci a bocca aperta nel vederlo
  8. qualcosa di esclusivo ci potrebbe pure stare in gamma che d'altro canto ha già una 4x4 quasi 4 posti da offrire
  9. Secondo me la ricerca della tridimensionalità è un must che viene ricercato da tutti i designer di tutti i marchi e non solo sul frontale. Non credo si possa tornare indietro alla linearità piatta degli anni 70
  10. definito si ma non congelato forever le proposte di Tony sono verso una maggiore tridimensionalità che sarebbe servita moltissimo ad esempio su stelvio che ha una superficie frontale maggiore di giulia
  11. giorgio alisi , che firma lo sketch, me lo ricordo spesso su quattroruote dei tempi andati quindi non credo sia roba ufficiale
  12. Quello che viene chiamato pianale o alle volte telaio è la composizione modulare di diversi elementi di lamiera che vengono poi assemblati. Alcuni sono uguali anche su vetture di dimensioni molto diverse e vengono integrati da componenti specifici che allargano o allungano quanto serve. Quindi una hatch segm.C ed un suv segm.F possono avere la stessa base di partenza
  13. e lo so ma sono poi quelli che finiscono in pasto al pubblico, e sui quali ci si fa delle illusioni che ovviamente vengono deluse ruotoni grandi, vlo per nani bassi... poi per forza di cose il modello di produzione un pò delude se messo in confronto
  14. e questo dimostra quanto siano fuorvianti gli sketch per la maggior parte dei non addetti ai lavori
  15. comunque il ribasso in borsa non è significativo tanto è vero che anche fca oggi perde il 2.62 ed in teoria dovrebbe avere avuto vantaggio dall' articolo per il resto bisogna che venga dimostrato che l' eventuale accordo abbia svantaggiato la concorrenza e non so quanto sia facile farlo
  16. resterà in ferrari fino al 2019 ma non dopo sicuramente a meno che dopo ferrari diventi sua come diceva cosimo
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