TONI
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certo ma sono anche più brutte
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quanto sono affascinati i tedeschi da ste supposte a 2 volumi ; è più forte di loro
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se guardiamo i piani e ci fidiamo di essi la risposta ce l' abbiamo già ed a questo punto stiamo parlando del nulla ragionandoci sopra ci sono pro e contro ad avere un erede per mito e penso li abbiamo elencati tutti : serve per i volumi, per dare un' auto a chi vorrebbe un' alfa ma non può spendere tantissimo, per vendere un' auto con più margine rispetto ad una punto o ad un' eventuale 500 5porte quando non ci sarà più ypsilon. Non serve per quelli che siccome io mi posso permettere, o me la posso sognare, una giulia da 500cv, allora non voglio che il marchio dei miei sogni si abbassi ad avere un entry level a ta fossi marchionne io la farei, magari non subito, ma la farei. Chiaramente se ci fossero le prospettive di ritorno economico -
dici che la sprint è troppo distante come design ? sicuramente è un azzardo però se ci si riuscisse a fare un suv che abbia quello slancio nelle linee
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partire da un pianale di un suv per fare una berlinetta sportiveggiante ? se , come è giusto che sia, cambi le sospensioni del pianale originale rimane giusto qualche pezzo di lamiera da condividere e poi, in tanti hanno detto che mito è per i giovani, per le donne, deve essere un pò modaiolo ; ed allora a me viene in mente la juke come riferimento
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non mi torna perchè pensavo che i due suv previsti da piano fossero concorrenti di x3 e x5 sulla mito su pianale 500x.... hai già visto nell' altro topic di la che cosa si rischia di far uscire
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in effetti il rischio c'è ; in una prima versione avevo ripreso le misure del padiglione della 500x ma restava troppo goffa (è quella in mezzo ) ti capisco mi sa che non basta solo la maniglia il muso, come anche la coda, in teoria dovrebbero prendere ispirazione dalla sprint ma chiaramente fare una cosa del genere su proporzioni così diverse diventa molto complicato
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però non sta mica male la multipla bavarese
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photoshop ALFA B SUV
nella discussione ha aggiunto TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ciao derivata da pianale 500x con ispirazione alfasud sprint ho bisogno di vostri pareri : dove sto sbagliando ? -
prima o poi la benzina finisce
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mah... col senno di poi poteva essere una scelta razionale però essendo figlia di bravo/brava hanno voluto due carrozze diverse
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dai non era mica fatta così male
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- design story
- fiat stilo
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si erano le retronebbia girovagando su google ho trovato il mio primo ps su autopareri che era proprio la stilo 5 porte derivata dalla 3 dai... non posso non metterla che per quanto riguarda me è un pezzo di storia (2005)
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ma magari sarebbe anche ora di uscire da questo loop : secondo me chi si compra il monovolume a ta bmw lo compra certamente per il marchio ma anche perchè fondamentalmente non sa nemmeno quale sia la differenza tra ta e tp. E quindi si deve incominciare a ragionare così pure per alfa per la mito attuale è giusto come dici mantenerla in vita ; bisogna solo vedere se i contenuti che cambieranno saranno sufficienti per lo scopo
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multipla era il classico esempio di scarsa lungimiranza : ma si facciamola, cerchiamo di spendere poco tanto ne venderemo poche poi, quando si sono resi conto che poteva essere un successo, le scelte iniziali di come farla hanno impedito di svilupparla e migliorarla ed è rimasta a galleggiare, riuscendo comunque a fare le sue vendite con clienti quasi tutti entusiasti , nonostante i difetti che comunque aveva. ricordo che non c'era un anno dove non provavano a pianificare degli interventi per svilupparla ( mettiamoci un 2.0 benzina, proviamo ad allungarla per mettere più bagagliaio, mettiamo il predellino elettrico che ai taxisti serve ) ma finiva sempre tutto in fumo perchè sarebbe costato veramente troppo
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bè comunque ci si deve mettere d' accordo : se alfa deve competere con bmw, come si è sempre detto, e se bmw ha delle entry level a TA, non vedo perchè alfa non possa avere una entry level a TA. Che poi decidano di farla e come è tutto un altro film. E io la trama non la so
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mi dispiace un pò di aver scatenato sto discorso degli optional però in un certo senso credo sia abbastanza coerente con l' argomento AEgea vedete anche voi che quasi tutti i vostri commenti hanno seguito più o meno il seguente schema : - se potessi decidere metterei questo questo e quest' altro - se mi mettono questo non me ne frega nulla - se non mettono almeno questo sono dei barboni - e comunque se almeno almeno non la prezzano a X... se la possono tenere considerando che ognuno ha i propri gusti e le proprie esigenze, onestamente, ma se voi foste in quel povero tapino che deve decidere cosa mettere come lista optional e leggeste i vostri commenti, oltre a mettervi le mani ai capelli alla fine come potreste prendere una decisione ?
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che stupidi quelli della Nasa ; potevano mandarla adesso la sonda visto che i marziani sono così vicini
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ci vorrebbe the little faces man
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ora ti tocca fare il posteriore ; vuoi mica lasciare il lavoro a metà
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a prescindere dal fatto che sia o meno così, ste due righe di puro orgoglio provinciale le trovo patetiche , pur amando molto la sardegna
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che poi potrebbero pure essere due cose interessanti eh ... anche se mi sembrerebbero troppo vicine come concetto e dimensioni in effetti degli spetteguless sul terzo segreto di fat... ehm... volevo dire sul terzo modello di melfi... c'erano per lo meno sul www c'erano
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mi sembra che ci siano cose già risapute più alcune di pura fantasia : la rivale di X1 e la mito su pianale 500x o me le sono perse io o se le sono inventate loro
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secondo me a quei tempi mancava ancora la capacità di saper scegliere le soluzioni ed i materiali ; nel senso che non c'era la sensibilità giusta per dare importanza a certi contenuti su una fiat. C'erano le idee e si pensava fosse già abbastanza ora che si è visto che noi si andava da una parte ed i clienti dall' altra , si ha molta più attenzione a come si fanno le cose e magari si rischia di meno sul design
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e si, costavano anche perchè erano i primi con la tecnologia attuale di proiettore interno e parte esterna in policarbonato liscio mentre sulla 176 era ancora un faro tradizionale col vetro lavorato esternamente per dirigere bene il fascio luminoso ci spesero dei soldi nella speranza che la clientela se ne innamorasse al punto da non vedere il passo indietro sulle altre cose