TONI
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il problema non è chi prenderà il posto di marchionne il problema è dove tiriamo fuori i soldi per la sua liquidazione ? -
sono curioso di vedere l' andamento del titolo nei primi giorni di quotazione ; in teoria dovrebbe valere molto di più di adesso ( oggi viaggia sui 7.32 ) che facciamo compriamo ?
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può sembrare un paradosso ma secondo me sia 500L che 500X esulano moltissimo dal concetto 500 visto che hanno un' architettura nettamente differente ; semplicemente sfruttano alcuni riferimenti come design per acquisire la stessa fisionomia trendy della piccolina ma in realtà sono modelli a se stanti piuttosto direi che questo giochino non penso possa essere esteso ad altre tipologie di auto e quindi su certi segmenti, se li si vorrà presidiare, ci si dovrà inventare qualcosa d' altro su dart da vedere come famiglia di varie worldcar differenti faccio fatica ad immaginarmelo anche se l' avessero rifatta da capo ; questo non per le caratteristihe/qualità dell' auto ma per l' immagine del marchio attualmente abbastanza inesistente
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a prescindere dal fatto che sarei contentissimo se la mettessero al prezzo delle patate così me ne prenderei 3 , ma mi sfugge il motivo per il quale debba essere prezzato più in basso di una mokka che a me risulta non essere una della triade a meno che secondo te il fatto che ci sia salita la Schiffer giustifichi automaticamente un sovraprezzo di stima
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chiaro che fiat in italia vende ancora ma sicuramente se si confrontano i dati degli anni 80 rispetto ad ora si vedrebbe una differenza abissale e poi prima fiat vendeva dal A all' E mentre ora solo dall' A al B, e quest' ultimo senza averne il predominio come ai tempi di uno/prima punto. E quindi se dimezzi il B,perdi tutto o quasi il C ed il D, sull' E non ti presenti nemmeno ( 25 anni fa la produzione giornaliera di croma/thema viaggiava sulle 550/600 vetture/giorno ) allora chiaramente i conti non tornano più e non ha più senso produrre per presidiare tutti i segmenti ma piuttosto diventa vitale produrre per vendere quello che sai o pensi ti compreranno di sicuro (e al prezzo che vuoi tu) ed infatti se guardiamo la previsione sui prossimi modelli hanno pensato bene di vendere prima una spider che una nuova segmento B o C che non è esattamente una strategia da generalista
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capisco che dopo tutto sto tempo passato sopra ormai non ci sia più tanto la voglia di cambiare qualcosa e quindi diciamo che il design è congelato però ti voglio far vedere come mi sarei aspettato la coda che a mio parere non è che sia indigesta, anzi, ma ha troppo paraurto, che è la parte meno disegnata e quindi interessante, a discapito della zona fanali che invece meriterebbe più importanza. Ora, vabbè che distorcendo mi è venuta un pò storta ma ... io l' avrei vista così che viene sicuramente meno leggera ma mi ricorda il sedere voluminoso ed un pò arrogante dell' alfetta perchè tu dici che la giulia era elegante e sobria ma , a mio gusto, sia lei che quasi tutte le berline alfa erano sopratutto arroganti, in senso positivo ovviamente, quasi a sbatterti in faccia la potenza la sportività
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mi sa che se lo metti qua non lo vedono in molti che ti serve ?
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secondo me, a parita di flop, la diffferenza la fa il marchio : un' adam o una up la prendi perchè comunque vuoi restare in quel marchio mentre da noi se una bravo o una delta non piacciono si va da un concorrente. Quindi i marchi con clientela affezionata possono permettersi entro certi limiti di tentare comunque di presidiare tutti i segmenti mentre fca può e deve soltanto, per lo meno per il momento, presentare modelli al top che venderanno e saranno redditizi
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se le cose rimangono così mi sembra evidente che non si farà per il momento l' italia non è un buon mercato per l' auto e quindi non ci sono soldi ( e ce ne vanno tanti ) da investire per un salone
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bastava fermarsi lì o magari anche aggiungere che anche 500L vende bene, che la 500X sembra sia stata accolta bene, che panda tenga bene il segmento anche perchè resa più importante e meno spartana se e quando il mercato cambierà idea allora probabilmente potremmo vedere una gamma fiat differente
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ciao Hal sono contento di vedere il risultato finale ; ci sono cose che mi piacciono ed altre alle quali ancora non riesco ad abituarmi il frontale è ben riuscito soprattutto mi piace lo spoiler inferiore diviso in due parti ed anche lo stemma molto piccolo ha un suo perchè in questo contesto. La fiancata è tipicamente alfa e quindi non si presta a critiche anzi l' abbandono di linee troppo a cuneo sarebbe auspicabile anche sulle alfa future di produzione. La coda invece continuo a vederla troppo scarsa in volume rispetto al resto del corpo vettura, troppo rastremata e spinta verso l' alto nella zona inferiore tanto da sembrare sproporzionata ; peccato perchè lo specchio di coda concavo con i fanali molto anni 60/70 le danno un aspetto molto apprezzabile. Due parole ancora sui dettagli perchè è chiaro che se si presenta qualcosa ad alti livelli le critiche devono essere più feroci e dettagliate : ci sono delle parti che appaiono ancora troppo 2D e cioè poco inserite su un modello a 3 dimensioni parlo delle diurne/direzioni nel paraurto davanti, delle freccie sui fanili dietro che sembrano appoggiati e che non si capisce bene come siano inserite nel contesto. E poi due cose sulle quali l' occhio mi va sempre a sbattere che sono la spezzata del vetro posteriore sul montante e la linea di cintura che speravo fossero un pò più smussate
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il laccato nero, black piano, lo si vedrà su un' altra serie speciale che si potrà acquistare soltanto nel circuito Neiman Marcus e solo negli USA
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non c'entra granchè col topic ma guardando la Jalpa mi chiedo come mai negli USA, riferendosi alla X1/9, l' avessero definita come piccola ferrari. Direi che era più simile ad una lambo
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photoshop New Fiat Freemont
TONI ha risposto a cc1920 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
magari una roba così ? -
photoshop New Fiat Freemont
TONI ha risposto a cc1920 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
bella la prima ; dietro quella barra cromata chiedeva a gran voce di entrare nella parte bianca del fanale magari con il logo in mezzo alla barra -
io direi mentale nel senso che molti giocatori con la gestione conte si sono ripresi notevolmente perchè hanno sempre giocato sotto lo stress positivo di un allenatore che ti chiede sempre il massimo con allegri che mi pare essere più tranquillo mi sembra di vedere una squadra più rilassata e che potenzialmente può fare errori che alle volte possono essere fatali
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non te la prendere ma la tua più che un opinione è il classico ragionamento da alfista nostalgico dove il passato, qualunque esso sia, è sempre meglio del futuro anche se sconosciuto lo dimostra il fatto che pomigliano, che prima era sbertuciato perchè le vere alfa si facevano solo ad arese, ora che non le fa più viene rimpianto e nobilitato. Non ha molto senso secondo me, bisogna uscire da questo circolo vizioso ; cassino è in italia e va benissimo che ci facciano le alfa lì come magari ne faremo pure a mirafiori o chissà dove. Le uniche cose importanti secondo me è che le auto siano valide che si vendano e che diano lavoro a noi italiani che ne abbiamo molto bisogno. Non mi sembra che sia poco.
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ma no è che siccome ha scoperto che le nuove normative euro 6 prevedono l' utilizzo dell' urea allora lui si sta preparando mentalmente all' idea
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comunque non è più la juve dell' anno scorso secondo me
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da ripetere come un mantra 3 volte al giorno ; se dopo 3 settimane non ci sono benefici ripetere recitandola in ginocchio sui ceci : Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia Un' Alfa ben fatta la puoi produrre anche in Esquimia
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photoshop new 500 by Crisho
TONI ha risposto a crisho in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
due idee con l' otto -
sui sedili ho avuto anch' io la sensazione di non avere una gran tenuta lateralmente ma forse l' impostazione della seduta che fa in modo che il peso del tuo corpo sia proprio sul sedere e aiuta a mantenersi incollati ; il driver che mi spiegava le caratteristiche e che l' ha guidata a lungo rassicura su di una tenuta ottima sicuramente avessi avuto la possibilità di confrontarla con una lotus avrei avuto dei riferimenti più vicini al tipo di vettura ad entrare ho fatto fatica anche perchè non avevo tutta la porta aperta avendo troppo vicino un' altra auto ma comunque ci si riesce una volta capito i movimenti da fare
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si in effetti il mio giudizio è sicuramente condizionato dal fatto di non essere mai salito su modelli simili a 4c e così estremamente sportivi quella su cui sono salito che più si avvicina è stata la 8c che mi ha dato una sensazione più da auto rispetto a questo potente gokart che sembra essere la 4c
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questa settimana ho avuto l' opportunità di salirci sopra ( anche se sarebbe più realistico dire scenderci dentro ) in occasione di una manifestazione che sta facendo il giro degli stabilimenti fiat dove danno la possibilità di fare un breve giretto su alcune auto del gruppo. Purtroppo la 4c è l' unica che non si può guidare, anche se direi che sia più che comprensibile, e quindi se la si sceglie ci si può solo accomodare a fianco al driver fiat. Considerando questo, la brevità e la tipologia del percorso, ho scelto di guidare la 500 abarth ma alla fine del giro ho voluto almeno provare ad entrare Pur ricordando quanto fosse complicato direi che quando provi ad entrare rimani comunque sorpreso dalla difficoltà e senza una buona strategia rischi figure barbine Una volta dentro la sensazione è davvero particolare perchè sei seduto per terra e la visibilità esterna è la seguente : davanti poco, di fianco pochissimo, di dietro non ci provare nemmeno e fatti bastare gli specchietti esterni. Il volume interno è talmente limitato che a vettura chiusa c'è un rimbombo notevole ; immagino che fare un viaggio lunghetto non sia del tutto confortevole anche perchè lo spessore dei sedili è ridotto al minimo indispensabile. Più che un abitacolo mi ha dato l' impressione di essere dentro un' armatura ed è una sensazione davvero particolare La sensazione generale non è di un interno povero ma di un interno essenziale dove c'è poco perchè devi pensare a guidare e non a guardarti attorno Il driver che ha fatto il giro con me l' ha descritta come una belva ; c'era un misto di ammirazione e paura o per lo meno io l' ho interpretato così in generale penso che se noi tutti i giorni galoppiamo sul nostro ronzino mite e tranquillo la 4c sia un puledro selvaggio che non tutti forse sono in grado di domare insomma un' auto eccezionale
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oggi sono a torino Sabato 20 settembre, terzo e ultimo giorno della manifestazione, alla mattina sono previste la visita allo Stabilimento Avv. Giovanni Agnelli dove nascono le Maserati Ghibli e Quattroporte, e l’ultimo tratto della gara di regolarità, in direzione della Basilica di Superga. Al pomeriggio avrà invece luogo l’evento conclusivo: il Concorso d’eleganza in Piazza San Carlo.