TONI
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la camuffatura non è tipica citroen ?
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no, direi che non c'è spazio per fare ulteriori capannoni e comunque dubito avrebbe un vantaggio economico procedere in quel senso se è solo un' idea di 4ruote priva di fondamento probabilmente si basa ingenuamente sull' equazione che siccome è su stessa piattaforma la puoi far passare sulla stessa linea ; ma non credo che si possa inserire modelli all' infinito su una lunghezza prestabilita di linea. Quindi se aggiungi un terzo modello devi calare di produzione sugli altri due E poi c'è la gestione dei magazzini che già oggi, che siamo ancora distanti dalla picco massimo di produzione, tende ad appoggiarsi su Mirafiori come magazzino satellite per un numero sempre maggiore di particolari. Ma anche su questo credo ci sia un limite fisiologico oltre il quale non si possa andare
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il V6 è Ferrari come il V8 mi chiedo come qualcuno possa pensare realisticamente di produrlo a Grugliasco ; più di 24 ore al giorno non si può lavorare a meno che si voglia ipotizzare che tra un paio di anni i due modelli attuali possano avere un consistente calo di ordini
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lo stop era però relativo alla produzione a mirafiori boh non so vedremo e speriamo bene ; certo che se prendessimo per buona questa news vorrebbe dire ripartire a progettare da zero visto il cambio di piattaforma e quindi , secondo me, il 2015 sarebbe una tempistica anche troppo stretta
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o è una novità positivissima per noi torinesi visto che vorrebbe dire quasi sicuramente produrla qui da noi o è una bufalona da competizione prima delle ferie tutte le voci che riguardavano il suv parlavano di piattaforma e stabilimento americani
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così agghindata e piena, per i tempi, di cromature, direi che poteva essere l' antesignana dell' attuale gamma DS ma quel tetto in lamiera ? io vedo che davanti è centinato
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mamma mia... pensare che ai tempi si parlava di insuccesso della marea ; oggi non abbiamo nemmeno un segmento D che poi l' errore non fu nell' aver disegnato una brutta berlina quanto il non aver capito che già allora il pubblico preferiva la versione SW ma qui siamo un pò OT -
sai che non ci sta per niente male ? forse bisognerebbe trovare una griglia un pò oiù moderna ma comunque rende bene ps ho solo spostato un pò il marchio che mi sembrava decentrato e ridotto la parte ingferiore del paraurto Uploaded with ImageShack.us
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mi sembra che anche la brava al posteriore sia opera sua mentre la bravo era di Fassbender, ora responsabile del CS fiat in brasile
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mi sembra che c'era un fabbricato dove si preparavano i prototipi dismesso poi una quindicina di anni fa o giù di lì. Ora non ricordo esattamente la via
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bisogna poi anche tener conto che a quei tempi fiat aveva quasi un regime da monopolio e quindi faceva delle scelte non intimorita di perdere spazio sul mercato altri tempi ; se proviamo a paragonare le gamme di allora e quelle di adesso
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c'è anche un altro punto di vista da tenere conto : a quei tempi la trazione posteriore non era vista come un feticcio premium in quanto non teneva la strada come una trazione anteriore. E questo, unito al fatto che una TA consentiva costi minori ed un migliore utilizzo degli spazi, praticamente rese la strada obbligata verso l' abbandono della soluzione 131 E la tendenza si sarebbe allargata anche ai segmenti più alti su tutti i marchi se non fosse arrivata pesantemente l' elettronica a modificare assetti e tenuta su strada
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hai presente quando puliscono le facciate dei palazzi ? millemila bar di pressione d' acqua e ti togli pure il primo strato della pelle; mica ce lo mettono il sapone
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comunque a guardare il filmato più che spruzzino direi che si tratti di getto a pressione mica poi così tanto delicata quindi penso che pulire pulisca
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avrei fatto la stessa cosa : e chi se la perdeva un' occasione così
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quindi l' hai provato ? la tavola riscaldata d' inverno farebbe davvero comodo ma tutto il resto mi sembra davvero troppo antieconomico, non solo per il prezzo iniziale ma anche per il consumo successivo di corrente e acqua certo che se te ne trovi uno così in un albergo rischi che invece che visitare i posti te ne stai per delle ore sulla tazza - Sei stato in Giappone ? Bello! che cosa hai visto ? - Poca roba di interessante ma hanno dei cessi favolosi !!!!
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mi hai spalancato gli occhi verso un mondo nuovo ! il cesso multifunzione ! mi sento un barbone a non averne uno
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e se invece si provasse qualcosa di leggermente nuovo ? visto che nella parte inferiore del paraurti c'è quel profilo in carbonio perchè non riproporlo come collegamento tra faro e calandra , magari con anche quest' ultima un pò più carboniosa anzichè cromata ? Uploaded with ImageShack.us
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perfetto così recupera le giuste proporzioni rimarrebbe da ritocare il frontale ( calandra troppo grande e zona inferiore troppo rigida ) ed il posteriore cercando di movimentare un pò la zona del raccordo lunotto cofano che appare insoluta
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buongustaio
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prima era banale adesso è brutto secondo me i designers lexus sono rimasti impressionati da piccoli nel vedere predator
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io escluderei tutti i costruttori in quanto è difficile oggi come oggi che presentino in questo modo un prodotto nuovo anche se fosse solo un concept : minimo minimo la fanno fotografare al semibuio da un un angolo di 138° e poi la passano in centrifuga e poi e poi ... come morbidezza di linee della fiancata, quei tagli orizzontali e semplici del cofano che scende sul parafango, la pulizia delle linee del frontale mi farebbe pensare ad una matita italiana tipo pininfarina o fioravanti ; o magari qualche indipendente che vuole presentarsi poi alla fine sarà uno scherzetto di quelli belli che intanto , con gli strumenti di oggi, chiunque può fare un lavoro professionale anche se non è del settore