TONI
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vedi che succede a snobbare la stella ? poi si fanno queste figure -
bel frontale ma sbilanciata in avanti in maniera davvero fastidiosa tra l' altro ha proporzioni da trazione anteriore e motore trasversale
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quella barra chiara trasversale, mossa da pistoncini a gas, fuoriesce dal muso per colpire le rotule del malcapitato piroettandolo sul cofano il bag, che nella foto è in posizione di riposo, ne avvolge la testa a mò di bozzolo, terminandolo definitivamente prima che goccioli sangue sul prezioso cofano così impara il pirla ad attraversare quando non doveva ! la premiumicità mica è roba per tutti
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un vantaggio probabilmente se parliamo di cx ; oggi come oggi la stessa efficienza la si può ottenere con forme più convenzionali e che possono anche garantire una deportanza utile alla tenuta anche se è vero che ferrari ormai l' aria la fa passare quasi più dentro la scocca che fuori
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ci vorrebbe un bel coraggio a tirare fuori oggi come oggi una linea così oltre al fatto che non credo che aerodinamicamente sia il massimo
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sicuramente la zastava pre 500L era un' azienda vecchia ai livelli di una italiana di una ventina d' anni fa così ad occhio ; ora , come è stato per noi in questi anni, più automazione meno personale
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scherzi ? hanno un' allevamento di alci dai tempi della prima klasse A che ormai una MB non la ribalti nemmeno se piangi
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una roba così quindi Uploaded with ImageShack.us
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che bello immaginarti seduto davanti al video , la tazzina ormai semivuota un pò inclinata in mano e le narici che zampillano caffè nebulizzato
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e te credo ! finalmente un frontale da furgoncino messo su un furgoncino finche si ostinavano a metterlo su frontali di berline e coupè i conti non tornavano
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se vai indietro al messaggio 106 ne trovi una
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perchè , a parte noi qui dentro e forse qualcun altro in qualche altro forum, il mondo di fuori, quello che compra le auto, non riconosce più AR, ma direi anche Lancia, come marchi premium mentre Ferrari e Maserati si ci vorrà del tempo ed un sacco di lavoro per far tornare le cose come erano una volta ; già leggere che Giulietta è la segmento C Alfa più venduta nella storia del marchio è un primo passo fondamentale anche perchè oltre a venderne molte ci guadagnano anche nel farlo cosa che in passato non sempre è successa Mi rimane un grosso dubbio sulla strategia marchioniana ; ma perchè all' improvviso scopriamo che produrre in europa per vendere nel mondo è economicamente sostenibile capisco vetture con alti margini , ma giulietta in cina e i suv di mirafiori negli usa mi suona strano
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grazie P.G. direi che non ci sono grosse novità ma si intravvede un generale ottimismo nelle parole di SM conferma che la viaggio è intesa come segmento C e nessun accenno alla partnership in russia o all' andamento in india
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se producessimo le auto a Legoland magari si potrebbe anche fare così...
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pensavo avesse bisogno di qualcosa di più ma in effetti basta già così
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una ritoccatina con PS e si risolve Uploaded with ImageShack.us
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bella anche se mi sembra sia venuta un pò troppo compatta
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è un pò stortarella ma ... tanto per farci un' idea Uploaded with ImageShack.us
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bè niente di nuovo per modo di dire : c'è la conferma ( OT ) della 4C a Modena una scelta apparentemente logica per la produzione semi artigianale dello stabilimento modenese ; i volumi grossi, ammesso di riuscire a mantenerli sul mercato, a Grugliasco con una gestione più a carattere industriale
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mi chiedo come riescano questi fornitori italiani a fare meglio e a più basso prezzo degli asiatici "Abbiamo individuato nuovi partner italiani che hanno preso il posto di fornitori asiatici - ha affermato l'ad di Ikea Italia Lars Petersson - grazie alla loro competenza, al loro impegno e alla capacità di produrre articoli caratterizzati da una qualità migliore e a prezzi più bassi dei loro concorrenti asiatici"
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credo di aver esposto male la domanda il senso era se il numero eventualmente maggiore di vendite in più dovuto alla versione a 5 porte avrebbe fatto rientrare l' investimento necessario; io penso proprio di no anche perchè credo che mito patisca il fatto di non essere nè carne nè pesce : non è di marchio sufficientemente nobile da poter essere venduta a prezzi premium ( triste ma vero ) e oltretutto sotto certi aspetti non è nemmeno progettata e costruita in modo da giustificare un certo posizionamento. Ed allo stesso tempo non la possono , e nemmeno vogliono, prezzare da utilitaria anche perchè non ne ha tutte le caratteristiche. Nemmeno aggiungere due porte in più sposterebbe di molto le cose
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penso che il destino di mito 5porte sia strettamente legato alla futura GPunto essendo figlio di stesso telaio la mito attuale morirà da 3 porte che poi di quanto potrrebbero aumentare le vendite con due porte in più ? a quanto la potrebbero prezzare e quanta differenza di prezzo ci potrebbe essere rispetto a giulietta ?
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se mi passate la battuta adesso sappiamo quante sono le concessionarie Lancia nel mondo: 281
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ma non bastava un pò di cartoncino colorato e tanta tanta colla vvinnnilica ???