TONI

la coda mi convince di meno del frontale: e' un po' storta ed il padiglione così e' troppo rimpicciolito. Chiaro che sembra piu' coupe' ma diventa un ' auto per nani

in realta' la calandra e' rimasta nella stessa posizione a spostarsi verso l' alto sono stati i fanali e anche la zona del fendinebbia per riempire un po' di piu' il paraurti probabilmente , ormai non siamo piu' abituati a vedere la calandra Lancia che si sviluppa in orizzontale ; magari bisognerebbe tentare un ibrido tra questa soluzione e l' attuale scudo

mi piace che ne dici di far proseguire la linea che segna sotto il fanale sulla stessa retta della parte basa della calandra ?

sei un archeologo del design

non pensi che il linguaggio, in generale ma anche nel nostro caso nel design, debba essere la forma espressiva di un' idea, di un contenuto ? a me sembra che senza un contenuto le parole, l' espressivita' diventino solo una forma effimera di arte fine a se stessa e' per questo che ho tirato in ballo la differenza tra design e stile un sedile con le foglioline lo leggo solo come un' apparenza estetica fine a se stessa; puo' piacermi o meno ma ne posso solo dare un giudizio a pelle. Se poi serve per farmi credere che la casa produttrice ha un finto impegno ecologico, mi da anche fastidio perche' e' un messaggio ipocrita e finto.

d' accordo su quello che dici; l' ho presa come esempio per come ha studiato i montanti e quindi per la visibilita' che regala. Un altro esempio di vettura era quel prototipo Volvo SCC che aveva i montanti anteriori con dei fori triangolari alternati. Tutte le volte che vedo qualche designer che propone una soluzione al punto morto del montante anteriore sono felice

Ricordo che in un vecchio numero di Auto&Design, Robert Cumberford analizzava la differenza tra stile e design, sostenendo che lo stile era solo legato alla bellezza estetica mentre un buon design era il bello che assolveva ad una funzione. Oggi si parla solo di design ma troppo spesso mi sembra che ci sia apparenza estetica e voglia di stupire senza che dietro ci sia una reale esigenza pratica, una nuova soluzione al modo di concepire l' auto ed il suo uso. Per fare degli esempi, non sono certo buoni esempi di design dei paraurti a filo carrozzeria e verniciati perche' non assolvono al loro compito di proteggere, o gli enormi parabrezza che continuano sul tutto vetro del tetto che obbligano ad avere impianti di condizionamento esagerati, o la line di cintura laterale che sale riducendo visibilita' laterale e posteriore. Presentare dei sedili con foglioline traforate o verniciare di verde i pneumatici sono soluzioni comprensibili visto che si parla di concept da salone che devono per prima cosa colpire l' attenzione , ma non assolvono a nessuna funzione pratica . Secondo me sono invece buoni esempi di design, perche' forniscono un soluzione alternativa a delle reali esigenze dell' automobilista, le porte che si aprono a libro e l' assenza del montante centrale del primo prototipo Chrysler o l' ottimale disposizione dei montanti della Honda Puyo che migliorano accessibilita' e visibilita'. Sugli ultimi 3 esempi, forse, ci sono mille altri modi per ottenere una buona aerodinamica lavorando meglio sui dettagli, sugli accoppiamenti, studiando i flussi dell' aria e la reale necessita' che ha il vano motore di riceverne la giusta quantita' in funzione della velocita', senza per forza dover proporre delle linee che, a mio gusto, non sono poi così eccezionali scusate la lunghezza

d' altronde se vuoi mantenere una forma circolare esterna, la tentazione di mettere uno xenon al centro e i led attorno a margherita e' troppo prevedibile forse su un' auto di questa classe sarebbe quasi opportuno che la posizione dei led fosse nascosta per rivelarsi solo da accesi

sapevo che quel segno a sx non ti sarebbe piaciuto

siccome su una Bentley non ci avevo mai messo mano... ecco un tentativo di rivedere il frontale con una disposizione diversa degli occhi e una bocca un po' meno esagerata sul lato sx un ' alternativa per tentare uno sguardo un po' piu' accigliato

ciao non mi convince molto il portapacchi di ispirazione Lybra : mi sembra che non si integri bene con il resto della scocca

hanno voluto mettere lo spigolo in fiancata tipo Bmw ma ad onda come sulle Audi con il risultato che , nella vista posteriore, sembra una Bmw che si sta sciogliendo al sole

forse stiamo perdendo tempo

fammi capire chiedi un parere su un tuo lavoro e poi , se qualcuno ti fa notare un errore , lo prendi in giro ? bel giochino per passare il tempo

scusa se insisto, ma se uso i manichini che hai usato tu, si riesce nella Ypsilon ad infilare 3 file di sedili ora, o la piccola Lancia era una monovolume a 6 posti ed io non me ne ero mai accorto, oppure vuol dire che devi usare dei manichini un po' piu' grandi

ciao la realizzazione e' buona ma le misure che dichiari mi sembrano un po' sballate se sovrapponi il tuo disegno ad una Ypsilon, il cui passo e' piu' o meno pari alla lunghezza del tuo modello, vedi che la tua e' ben piu' alta di 150 e che non credo proprio che ci possano stare dentro due file di sedili

l' importante e' sempre provare e cercare di migliorare

questo forum e' troppo frequentato da pazzi voglio vedere sto topic di Gundam dove va a finire

alcune parti sono prese da una foto e poi adattate al disegno e mixate, ricolorate... alla fine forse si farebbe prima a farla da zero

ma quella di Gourcuff non era una "notizia" ( se proprio vogliamo chiamrla così e non bufala ) di qualche giorno fa poi adeguatamente smentita ? poi a sto punto i 25 li do al real e prendo Sneider

ho fatto un po' di casino... comunque rieccola

nemmeno io la vedo piu'. Strano perche' prima si vedeva

Te la immaginavi così ?

a me sembra invece che questa coda sia nel filone di Alfetta e Alfa6 delle quali prendeva il posto la 164 anche quel listello che deturpa la linea di cintura e' tipico del periodo Giulietta/75 piuttosto, mi viene un po' da ridere quando si parla male degli ultimi frontali alfa... come se nella storia di Arese ci fossero sempre e solo capolavori come sempre complimentoni a paoloGTC... bella voglia anche in pieno agosto

ma scusate ormai lo si e' capito che in fiat non c'e' l' intenzione per ogni modello di offrire una gamma completa e che l' imperativo per i modelli Alfa e Lancia e' quello di non intralciarsi troppo tra di loro ( e in un segmento trafficato come il B trovo che sia anche giusto ) perche' ostinarsi a chiedere cose che gia' si sa che non arriveranno ? e poi una nuova Ypsilon a 5 porte e' comprensibile perche' da piu' praticita'; ma davvero una versione a 3 porte sarebbe così tanto diversa e' così maggiormente sportiva ?