TONI
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vabbe'... questo e' possibile sempre, no ? il contest e' piu' stimolante, soprattutto considerando quanta gente brava c'e' qui dentro -
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magari, oltre a votare per la scadenza ( che potremmo portare a meta' gennaio per i piu' ritardatari ) potremmo gia' fare le proposte sul tema così si risparmia tempo ( stavolta dovrebbe essere un' estera ; per me andrebbe bene la MB Gullwing) tecnica libera ? adesso ricordo perche' e' così difficile organizzare un contest
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e' strano, ma proprio in questo momento dove davvero sarebbero in tanti a poter presentare dei lavori interessanti, non si e' piu' fatto nulla non mi ricordo nemmeno piu' quale e' stato l' ultimo vogliamo provare a vedere se qualcuno partecipa ?
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meglio la vosta primavera che il loro autunno inoltrato anche quest' anno il milan ci dara' delle belle soddisfazioni
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il discorso delle gamme troppo ampie infarcite di modelli assurdi e praticamente invendibili e' solo il disperato tentativo di , da una parte saturare i propri stabilimenti, e dall' altro di portare via tutte le minime briciole dal mercato sperando di fare in tutti i modi fatturato. dove prima si aveva un modello per segmento che copriva il 100% delle tue vendite ,ora ce ne sono 3 o 4 per cercare di prendere proprio tutti i potenziali clienti. Anche su questo le marche dovrebbero mettersi d' accordo per fare tutte insieme un passo indietro concentrando così le risorse su pochi modelli che siano realmente utili e validi
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erano altri momenti ed altri marchi decisamente in rovina io credo che una fusione con Peugeot o con Fiat possa essere utile a MB o BMW
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Ci vanno 5 mil di auto che stiano sul mercato pero' GM ha un parco auto poco adeguato alle richieste del mercato odierno e comunque la sua e' una crisi che e' partita da problemi nettamente finanziarii Il discorso di SM secono me e' che se vuoi restare sul mercato devi investire sulla ricerca e gli ingenti capitali che devi investire per questo li devi poi poter ammortizzare su un numero di vetture adeguato se non vuoi fallire Il fatto poi che alcuni marchi siano stati bene a galla fino ad ora pur vendendo meno vetture non da garanzie sul fatto che lo possano continuare a fare. Credo che l' esempio di Porsche che un po' alla volta si e' comprata il gruppo VW debba far riflettere e molto probabilmente anche altri marchi, tipo BMW e MB, dovranno fare altrettanto, fondendosi o acquistando marchi generalisti che fanno volumi sul basso di gamma.
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tutto logico anche se , pensare di tenere in piedi un marchio solo per un segmento C e forse un D, lascia qualche dubbio sul fatto che ne valga veramente la pena E' vero che adesso c'e' anche un segmento B, ma mi sembrerebbe troppo una gamma fotocopia della Lancia Immagino che sia solo una strategia sul brevissimo; magari per il futuro ci pensera' poi qualcun altro...
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ormai non c'e' piu' spazio per i sentimenti applicati al mondo dell' auto : costa troppo produrle ed i margini si restringono sempre di piu'; se hai poco guadagno puoi investire di meno, rimani indietro tecnicamente, e di conseguenza vendi di meno. Con grandi volumi, puoi ammortizzare i costi di ricerca e resti a galla Il futuro, ma gia' il presente e' in parte così, vedra' auto identiche dentro con una pelle esterna diversa. Sara' un problema del marketing trovare il modo di spiegare al potenziale cliente il perche' debba comprare il marchio A o quello B, nascondendo il fatto che sono in sostanza la stessa auto.
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provo a tradurre dal Sportinghese : da un po' di anni a questa parte, tutti i prototipi dalla verifica processo in poi sono fatti negli stabilimenti e da questa prima fase in poi passano comunque diversi mesi prima della produzione definitiva. Le foto le puoi anche anticipare ( se vogliono ma questo non mi sembra proprio il caso visto che il Doblo' attuale vende ancora bene ) visto che le prime le fanno ancora nel CS e magari le ritoccano con PS Comunque in generale, vedere la foto di un' auto, apparentemente anche definitiva, non e' garanzia del fattto che immediatamente l' auto sia pronta.
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sicuramente su topolino i baffi ci saranno; hai mai visti un topo senza baffi ? penso sia piu' facile usarli su auto medio piccole: su una Croma non ce li vedrei
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Il Thar è caratterizzato da dimensioni compatte... e linee volutamente classiche..... :lol::lol: perche' loro hanno scelto di farlo così .... che vi credete ...
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avete notato che sono tornati i terminali porsche ?
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occhio con le equivalenze temporali, perche' oltre alla delta gli avevamo anche dato la croma/thema: se diamo loro la thesis li affondiamo definitivamente
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viene giu' bene anche a torino... altrettanto incredibile
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mi ricordo che, qualche crisi fa, non so piu' quale voce autorevole del mondo auto, predisse che sarebbero rimasti un numero limitatissimo di marchi al mondo, alcuni inglobati altri estinti mi sembra che ci stiamo avvicinando a passi da gigante a questa situazione paradossale che fino a pochi mesi fa si facevano resuscitare marchi precedentemente estinti (Bugatti,Maybach) ed ora potremmo avere un futuro prossimo senza Opel,Saab o chissa' chi altro
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certo che se elimini dei marchi hai anche una minore offerta sul mercato e quindi riduci le gia' risicate vendite vendendoli invece puoi reinvestire il denaro acquisito piu' quello che non devi mettere piu' a bilancio per mantenere in piedi il marchio. certo che, oggi come oggi, chi te li va a comprare ?
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vero e poi sti schizzi di sangue che c' azzeccano con l' auto ?