TONI

in effetti i due esempi che ho citato, vista anche la ridotta lunghezza, si possono permettere certe proporzioni da ovetto. Su un segmento C devi slanciare la fiancata. Delta soprattutto ,con la coda che ha, se avesse avuto un cofano piu' raccolto sarebbe stata ridicola

...e le frecce arancioni

non l' avevo letta quindi non so; comunque sono eccezioni e poi nei segmenti medio alti non mi viene in mente alcun modello con lo sbalzo anteriore ridotto. Sempre se e' a TA

prendi una B di 4 metri e camuffala; se ha il lunotto verticale assomiglia a una GPunto; se lo inclini ad una Corsa... non c'e' scampo una 4 metri camuffata a cosa dovrebbe assomigliare ? non si vede il taglio dei finestrini, le bombature delle lamiere. Oggi come oggi a livello di volumi le auto si assomigliano tutte; sono i dettagli che fanno la differenza

lo sbalzo anteriore e' inevitabile per una trazione anteriore in quanto la normativa per l' urto pedone stabilisce una distanza minima tra motore e inizio del frontale. E poi con tutti sti radiatori, intercooler e amenicoli vari il vano motore ha sempre piu' bisogno di spazio Certo c'e' da chiedersi come mai altre riescono a fare sbalzi contenuti; mi vengono in mente Yaris e 500 ad esempio. Nel segmento C non saprei

la Punto classic lo avra' da marzo in poi con il model year08

le due scritte messe così mi ricordano il ciak cinematografico

Infatti a gennaio si e' detto entro questo mese Per coerenza anche a febbraio si dice entro questo mese

bucare , oggi come oggi, non capita molto frequentemente sull' estetica, dipende sempre da come la copri. Per le Citroen e' stato a lungo un family feeling importante e , a mio gusto, ben realizzato (DS,CX,GS,XM) poi, si sa, che spesso lo "style" fa un po' a botte con la razionalita'

c'e' modo e modo per coprire una ruota proprio tu che hai una bella fantasia non dovresti trovare problemi a reinventare in chiave moderna la ruota coperta

abbastanza ridicola sta cosa

boh ? io stavo parlando solo in generale

beh... il tutto e subito non si puo' ottenere primo passo cercare di avere dei modelli migliori e a tp (che c'e' gia' da leccarsi le orecchie) secondo passo migliorare la rete ed estendere i mercati e poi...

non ci capiamo non e' che stiamo dicendo se siamo o meno d' accordo; e' la fattibilita' che secondo me non e' realizzabile gli esempi che hai fatto tu sono venduti in tutto il mondo su volumi interessanti che alfa al momento si puo' solo sognare. Senza quei volumi non sono possibili certi investimenti

secondo me bisogna distinguere tra quello che si vorrebbe e quello che si puo' ottenere nella realta' tu vorresti un' auto scattante e leggera e che non costi molto Duetto sara' un carryover da qualche altro modello in quanto non credo che vogliano dedicarle un pianale specifico. Quindi gia' di partenza non penso sara' così leggera; se poi aggiungi che la dovrai appesantire per garantire norme di sicurezza e rigidita' visto che e' una spider.... Si potrebbe pensare di utilizzare materiali leggeri che di norma sono costosi; quindi vedi che diventa difficile averla leggera ma non costosa. Insomma, le alfa di una volta sono di una volta. Non e' così facile replicarle oggi

forse e' il caso di ridimensionare un poco le aspettative

praticamente,carrozzeria suv a parte, la nuova Multipla sono d' accordo sul fatto che Croma sarebbe stato meglio presentarla come Lancia che qualcosa in piu' avrebbe venduto e magari a 300.000 ci si avvicinava. Se poi la si realizzava anche in versione bipower e in versione crosswagon...

le voci direbbero di si, ma non si puo' mai dire anche perche' mi pare che nel settore Sw-MPv-Suv non e' che ci siano le idee molto chiare a guardare la gamma attuale. Cosa gravissima visto che e' il settore trainante nelle vendite degli ultimi anni.

domanda legittima. Meglio di questo usciva di sicuro

cosa per la quale sto accendendo giornalmente decinaia e decinaia di ceri perche' non succeda, naturalmente

no, no : l' hai voluto tu e decidi tu anzi, visto che sei in pieno recupero e che hai anche chi ti fa il lancio promozionale, sara' meglio che ti decidi in fretta

la voce sull' anticipo del lancio commerciale, che non vuol dire anticipo delle consegne, e' di adesso ed e' un classico della nostra peggior tradizione. Da che sono in fiat, in questo caso il minuscolo e' voluto, non c'e' stata una vettura che sia una dove non abbiano cercato di anticipare. Con l' unico risultato di rendere la vita di chi ci lavora sopra impossibile.

Il dubbio mi viene perche' gia' non sarebbe facile se si parlasse di un singolo e ben definito marchio. Si potrebbe comunque partire da foto di modelli attuali e, nel limite delle nostre capacita', riproporlo in chiave personale. Ma qui si rischia che io presenti un frontale di una Geely, Raga di una Tata, e così via. come si fa a confrontare mele con patate ?

dire che Musa e' solo la versione 5porte della Ypsilon e' riduttivo: e' vero che ne ricopre il buco commerciale ma e' anche vero che molti l' hanno, giustamente, vista come alternativa a Meriva e , soprattutto, classe A MB. Quindi un MPV segmento B. Penso che con l' uscita di nuova Ypsilon 5porte la nuova Musa si dovra' ingrandire eliminando così l' equivoco. E se manterranno in produzione l' attuale Y a 3 porte, oltre alla nuova a 5 e alla Musa piu' grande credo che il segmento B-C sara' ben coperto da Lancia. Rimane il buco di gamma da Delta in su e su questo , per ora, c'e' solo tanto fumo. Speriamo che l' arrosto venga buono. Sul fatto delle sovrapposizioni con altri modelli di casa fiat, credo che siano volute nel tentativo di rastrellare il maggior numero di clienti. E' vero che le singole vetture non raggiungerenno quote importanti , ma nel totale e' fondamentale presidiare bene quei segmenti così importanti in Italia e Europa.

pero' io sta richiesta di interpretare un family feeling asiatico la vedo un po' troppo vaga in pratica ognuno potra' presentare qualsiasi cosa ; equivale a dare un tema libero