TONI

Io ho spedito. Ragazzi... dateci dentro

io ho gia' cassato 5 progetti lasciandoli a meta' ; oggi ho buttato giu' due righe su carta e se domani riesco provo a metterle su PS Il compito di rifare la Uno come gia' detto e' arduo ; pero' forse c'e' anche un po' di svogliatezza, lo ammetto, che non so spiegare se vogliamo slittare per me non c'e' problema; forse pero' sarebbe utile parlarci per capire se il contest e' passato di moda ; fmagari e' solo una mia sensazione sbagliata ma mi sembra che anche in altri non ci sia piu' tutto quelo stimolo delle prime volte MAgari si potrebbe pensare a cambiare qualcosa... anche se non saprei cosa

non e' comunque il mulo di 940 perche' quest' ultimo gira su una Bravo camuffata nel frontale (vista ancora stamattina)

Tentare un remake di un' auto anni 80 e' un' impresa disperata : linea di cintura bassa ed orizzontale in un corpo vettura molto verticale Se provi appena un po' a modernizzarla ti esce subito una GPunto... che d' altronde ne e' l' erede a livello di impostazione Credo provero' a staccarmi dall' idea Uno prendendone solo l' idea filosofica : un' auto semplice nelle linee ma innovativa e distaccata dal resto dell' attuale produzione ... sempre se ci rieesco

io sto lavorando su due fronti diversi ; non riesco a decidere se tentare un' operazione 500 riprendendo i temi stilistici della Uno (molto difficile) o se proporre piu' semplicemente un' erede per piccola Punto

Croma e S-Max sono due concetti troppo diversi per essere confrontati E anche l' appeal di Fiat e' molto diverso da quello di Ford in quel segmento

Fino al segmento B Fiat e' riconosciuta dal mercato mentre dal C in su no. Gia' negli anni passati non era molto forte ; poi non presentando piu' le sostitute di Delta/Lybra,Marea presentando una Stilo "inpresentabile" e cercando di reggere solo con 147/156 (159) si e' praticamente bruciata una grossa fetta di clienti che si e' gettata nelle mani di tedeschi e francesi. Secondo me ora Fiat teme di non avere la possibilita' di competere ad armi pari e cerca di occupare gli spazi a meta' tra i segmenti nella speranza di prendere quella clientela che non si e' fidelizzata ai marchi esteri e cerca le novita'

diciamo che se si scelgono certe angolazioni e' chiaro che si riesce a camuffare i difetti piu' pesanti : la vista da dietro e' cosi' dal basso che solo un meccanico la potra' vedere cosi' quando la mette sul ponte

Le vetture di VP hanno sempre dei "clienti"... nel senso dei vari enti che le utilizzano per le prove. Una parte di questi viene camuffata e fa km. Siccome, come ho detto piu' volte, a Mirafiori fino a dicembre non si fa nulla, i casi sono due : o sono vetture fatte in costruzioni sperimentali o si tratta di un' allucinazione collettiva Propendo per la seconda che ho detto... anche perche' le prime uscite da che mondo e' mondo i muli sono molto , molto coperti

So che a Napoli c'e' l' imbarco in direzione Genova delle auto provenienti da Melfi E' probabile che da li vengano concentrate e smistate anche per il trasporto mezzo bisarca Comunque vedere una Croma che viaggia su una bisarca in direzione apparentemente sbagliata non vuol dire nulla; ci potrebbero essere mille motivi Tranne uno (che e' quello che temi tu ) : la Croma non la producono ancora a Pomigliano

quella parte li non l' ho vista ; girando ho visto il titolo in sovrimpressione e.... sono scappato via in fretta per caso era interessante ?

argomenti ( in alcuni casi i soliti argomenti ) interessanti diluiti in una brodaglia che ha sempre lo stesso gusto ; se faccio zapping e lo vedo mi fermo a guardarlo nella speranza di vedere qualcosa...ma inevitabilmente dopo un po' lo abbandono lui proprio non lo reggo : ha 4 notizie da darti e te le trascina per un' ora

ma il cs Alfa e' per caso entrato a far parte di qualche "circuito turistico" ???

sicuramente di non definitivo ci possono essere dei componenti della plancia e proprio i fari anteriori la lamiera e' da subito definitiva anche perche' gli stampi sono piu' complicati e metterci le mani sopra per delle modifiche... ci passano dei mesi

A meta' alfabeto ci sono la L e la M .... ovviamente la prima mi sembra la piu' logica anche perche' dal D in su e' piu' redditizio vendere con un marchio premium che con il Fiat Comunque sul settore monovolumi/crossover continuo a vedere idee poco chiare nel gruppo ; situazione pericolosa che porta a perdere tempo lasciando un segmento così importante male presidiato. Tornando al modello del topic, infatti, non ho ancora sentito parlare di che cosa si voglia fare dopo Idea

dico penso perche' nelle prime fasi di verifica processo non tutti i particolari montati sono definitivi : quelli piu' complessi o magari ripensati all' ultimo momento possono arrivare piu' avanti

puo' anche essere che il xover fiat cambi cognome alla nascita

non e' da escludere comunque che il modello di stile che ci hanno fatto vedere possa non essere definitivo in alcune parti... verso fine anno penso avro' un' idea piu' precisa

beh, dipende spesso lo fanno passare al centro della corsia con auto che scorrono a destra e devono evitare pedoni impazziti che si buttano di corsa per prendere il tram al volo... oppure come hanno fatto in cso traiano dove prima si avevano 3 corsie con il bus che teneva la dx Ora ha la corsia preferenziale a sx e , considerando le numerose doppie file sulla corsia di dx, e' rimasta solo una corsia centrale tutte le cose possono andar bene se fatte con la testa; ma spesso sembra proprio che nelle decisioni urbanistiche si usi , come dire, ... un po' troppa fantasia creativa

e pensare che , quando ero piccolo, avevamo anche i filobus il bello del tram e' che ha un percorso privilegiato e quindi tempi di percorrenza rapidi ; nei tratti di sede stradale ibrida puo' essere un intralcio pericoloso

credo che HPE e 159 alleggerita saranno due banchi di prova importanti per vedere che spazio abbiamo nei segmenti che contano in Europa. Se sapranno difendersi ci sara' un doppio vantaggio : iniziera' il ciclo virtuoso di essere visti non solo come produttori di utilitarie e , cosa forse piu' importante, portera' ottimismo e fiducia nel proporre modelli considerati attualmente piu' rischiosi. Lancia sara' quella che ne potra' beneficiare di piu' visto che attualmente ha la gamma piu' ridotta e meno corrispondente alla sua tradizione e potenzialita'. Su Fulvia: e' vero che il pianale Barchetta non lo si puo' usare ; non credo pero' che usare il GPunto o il compact siano dei vincoli così opprimenti e che impediscano di replicare abbastanza fedelmente la bellezza del concept. Piuttosto credo che per fare un bel lavoro ci sia da investire molto e che si abbia dei dubbi sul ritorno economico. LA paura di ripetere il peggioramento da Brera concept a modello di produzione non ci dovrebbe essere : trasformare un' auto da TP a TA porta a degli scompensi nelle proporzioni che su Fulvia non ci sarebbero ; il fatto di usare un pianale piu' grande non dovrebbe essere visto come un limite ma come un' opportunita' In fondo anche la nuova Mini e' molto piu' grande dell' antenata ma sono riusciti lo stesso a darle un design ed una guidabilita' vincenti.

C'e' un problema grosso nel gruppo che e' la scarsa quota di mercato fuori dall' Italia in certi segmenti (dal C in su) e per certi marchi (Alfa-Lancia) Fare pochi numeri vuol dire che quando stai per investire dei soldi e cerchi di immaginare quale nuovo modello progettare, ti prende la paranoia di non riuscire a rientrare del tuo investimento se il mercato non apprezzera' il tuo prodotto. Questo e' attualmente la causa dell' equivoco nella gamma del gruppo dove ci sono un sacco di modelli nei segmenti in cui ci si sente forti (A- e dei vuoti di gamma dove si teme che proporre un modello sarebbe un insuccesso. Allo stesso tempo, il fatto di non presentare una gamma completa comporta il fatto di non essere riconosciuti all' estero all' altezza degli altri marchi come competitore su tutti i segmenti. E' un po' come il gatto che si morde la coda Attualmente la soluzione sembra essere quella di estendersi lentamente e prudentemente : il ritorno ad avere 3 modelli competitivi nel segmento C e' il primo passo. Il successivo sara' forse avere un paio di Suv-Crossover Alfa-Lancia Poi...... E' un processo mi sembra abbastanza realistico e razionale la cui lentezza, lo capisco, non sempre viene apprezzata

Appena puoi parlaci dei sedili : come li vedi a livello di robustezza del tessuto e dell' imbottitura?

eccomi.......

la mia frase va interpretata così : da quando so che a Mirafiori si fa la Junior so che la produzione e' prevista a cavallo delle ferie. Nel corso del tempo non ho mai sentito parlare ne' di anticipi ne' di ritardi. E nemmeno ho visto intraprendere delle azioni finalizzate all' anticipo o al ritardo da tale data. Le uniche variazioni nelle tempistiche le ho lette qui sul forum... e mi hanno sempre lasciato perplesso. Anche perche' se si voleva anticipare si doveva coinvolgere anche lo stabilimento, non credete ? Il tutto ovviamente senza polemica nei confronti di chi le informazioni le riceve sbagliate ed in buona fede le riferisce