TONI
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da come sono conformati i padiglioni, quello della Mini sembrerebbe piu' largo con vetri piu' verticali mentre 500 sembra chiudere un po' di piu'... ma e' difficile da capire così ad occhio...
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se mi adottate sulla 3 coupe' ci vado io e poi la 500 te la regalo...
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Thesis restyling e' una barzelletta
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penso parli delle piattaforme che fanno piu' volumi e quindi queste 3 sicuramente PAnda-500-Ka Punto-Corsa Bravo-Linea sulla quarta non so se sara' la premium sulla quale si fa 159-Brera o qualcosa d' altro -
anche Croma...per esempio... e non e' certo un esempio da ripetere per lo meno a livello di successo commerciale il settore monovolume comunque e' in fase di mutazione: non c'e' piu' spazio per camioncini dai bordi smussati con mezzo metro sopra la testa inutilizzato Spero che l' idea di crossover si concentri su questo motto: bello come una berlina,spazioso come una monovolume Tornando a Musa rst, la coda e' sicuramente uno sforzo importante per differenziarla da Idea ma il risultato e' in effetti troppo "orientale"
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no,no,no... lo scudo e' simil HPE
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mi sa che hai parlato troppo in fretta
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vent' anni fa ho passato molti pomeriggi davanti alla sette; internet ancora non c'era e l'unica fonte del sapere per vedere un prototipo era 4R. Ora per me e' diverso perche' quello che circola fuori lo posso vedere parcheggiato per i viali dello stabilimento.Tranne questa Abarth che fino ad ora mi era sfuggita
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Ricordati il numero dell' ingresso : 7 Se passi dalle 1600 in poi c'e' sempre un bel traffico di auto che ritornano dai collaudi per strada
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Il nuovo logo sui modelli fiat entrera' in concomitanza con lanci di nuove versioni o MY; ad esempio su PuntoG partira' in parallelo al lancio dell ' Abarth D' altronde e' anche logico non aver fretta per un intervento così poco fondamentale per il cliente
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Se ci fosse il lunotto apribile non avrebbero messo il tergi in quella posizione, considerando che all' interno c'e' il motorino
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secondo me e' negativo: non riusciamo mai a completare una gamma senza aver cambiato nel frattempo un capo CS poi mi sembra che su Bravo e 500 i risultati fossero buoni.... valeva la pena continuare ancora un po'
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carica che ha mantenuto fino ad oggi. puo' anche voler dire che da domani fara' solo Alfa... e' un po' sibillina come frase
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giusto anche per distinguerla un po' dalla 500
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schizzinoso vorrei vedere se tu fossi AD di Audi se sceglieresti di abbandonare il mercato delle mono a MB e, in misura minore , a Lancia.
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l' importante e' che siamo tutti d' accordo; quindi nessuna monovolume in alternativa alla classe A MB
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una ribaltina così ridotta in altezza non avrebbe senso : e' un' invenzione di 4R
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ci infilassero la griglia della nuova GT... non sarebbe male ...
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Gli esempi sarebbero molto piu' numerosi. E' inevitabile che, in ogni epoca, ci sia chi lancia un modello di successo e chi inevitabilmente gli va dietro A seconda del periodo c'e' stato il filone delle "pinne" (es. fiat 1300/1500), quello delle auto squadrate a saponetta(Fiat 124,Simca 1000) il filone aerodinamico (Simca 1307/Citroen GS) e tanti altri sia per le auto di produzione che per le fuoriserie
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Mi e' venuto in mente solo ora : ma sta Audi A1 che cosa deve essere ? - sostituta della A2, quindi monovolumeggiante, in competizione con MB kl.A / Musa - berlina in competizione con Mini e la futura Junior Alfa ? Direi di stabilirlo prima senno' dopo dobbiamo paragonare patate con carote ...
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e lo dici a me ? ...sapessi quanti ne conosco allora vada per il doppio formato sara' normale che siamo rimasti in 7 o ci dobbiamo preoccupare ?
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il rating e' una "votazione" che viene attribuita ad una societa' in base alla quale si stabilisce il grado di affidabilita' economica in base ad esso, quando l' azienda emette delle obbligazioni per autofinanziarsi, viene stabilito quanto la stessa azienda deve resituire come interesse quando l' azienda ha troppi debiti, il rating peggiora ed aumentano gli interessi
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rinfrescami la memoria sul formato: io di solito faccio 1024x768 o giu' di lì; preferisci te lo riduca a 640x480 ? scadenza ore 2400 del 24/6 ... ho contato giusto ? essendo in 7 si torna alla votazione con sondaggio anonimo ? ma gli ufo esistono ? ciao
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intanto la sopravvivenza.... sempre ammesso che tutto vada bene e poi, sempre se tutto va bene, anche un futuro simil Ferrari o forse meglio simil Maserati che e' sempre meglio che nulla
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esatto se si nota da quando e' arrivato Marchionne si cerca di raggiungere il pareggio su ogni modello con un minor numero di vetture prodotte. Seguendo questa logica e' molto meglio avere lo stesso telaio ammortizzato su piu' marchi e poi che il cliente scelga quello che vuole : si offre una maggior scelta con 4/5 marchi premium che con uno solo