TONI

Comunque non capisco come , secondo molti di voi, se Jaguar sotto Ford ha una gamma di vetture , andando sotto fiat non potrebbe avere la stessa gamma per paure di sovrapposizioni con altri modelli gia' in gamma. Se un cliente vuole acquistare una Jaguar lo fa a prescindere se sia di proprieta' di uno o dell' altro. Io non vedo problemi di sovrapposizione di modelli; al contrario vedo possibilita' di sinergie ed ammortizzazione degli investimenti su motori e cambi alto di gamma che ora come ora non sono possibili.

Riccardo, penso che certi valori "romantici" non possano trovare piu' posto nel mondo di oggi; se Jaguar e' messa male dal punto di vista finanziario, senno' non credo che Ford la venderebbe, l' unica cosa che conviene e' che la acquisti qualcuno che la sappia risanare e le faccia riacquistare quote di mercato fornendo motori e telai. Non e' tempo di fare gli schizzinosi se il motore e' italiano,giapponese o tedesco. Altrimenti l' alternativa e' quella di Rover. Non so cosa preferiresti.

Acquisire JAguar sarebbe stato utile per Alfa e Lancia Il problema dei 2 marchi italiani e' che non hanno dei volumi tali per poter garantire un ritorno economico quando vuoi progettare nuovi modelli ; avere un altro marchio, anche se concorrente, avrebbe portato ad ammortizzare prima gli investimenti e magari anche a fare delle scelte tecniche che attualmente non sono possibili. Poi c'era il discorso della rete in Europa e negli USA Tutto sommato quindi e' un peccato non si sia fatto nulla anche se chiaramente sarebbe stata un' impresa difficile.

senti, stiamo per vedere delle Alfa cinesi ... non starei tanto a guardare il capello se disegnano di qua o di la del Ticino, no ?

credo che sia quello che nel pdf viene chiamato bianco gioioso e mi sembra perlato

certo tutto porta ad un' unificazione e spiega ulteriormente la "fuga" di Egger

Stefano mi sembra si parli di alleanze non di acquisizioni; tipo magari che loro ci danno un pianale Land x i nostri suv e noi diamo loro un pianale 169 per le loro Jaguar... e' solo una fantasia ma non sarebbe nemmeno troppo assurdo per ammortizzare gli investimenti e saturare gli stabilimenti

credo che qualsiasi designer valido possa cambiare stile a seconda della vettura che sta studiando; non e' che , se adesso Stephenson guida il CS Alfa, le prossime auto del biscione saranno tutte delle "simil Panda" poi lui dara' le direttive ma le matite fumanti sono sempre dei ragazzi del CS

Non farei paragoni col passato perche' non c'erano i problemi legati alle emissioni e la complicazione elettronica dei motori odierni. Oggi studiare un motore nuovo ha dei tali costi che vanno per forza ammortizzati su vetture di piu' marchi anche considerando il fatto che puo' essere usato per un numero di anni minore visto il continuo cambiare delle normative.

sarebbe la soluzione piu' logica anche se magari a molti poteva piacere di piu' se cresceva qualcuno del CS stesso spero non voglia mettere becco sulla 149 rallentandone ulteriormente l' uscita

Il posto di 166 lo ha gia' parzialmente coperto 159 169 deve essere necessariamente qualcosa di piu' come meccanica/prezzo

sono curioso di vedere come escono ste VW "italiane" soprattutto non vedo l' ora di sentire le motivazioni sul tornare al motore posteriore su un' utilitaria

x Regazzoni : penso che non ci siano problemi, al limite uno potrebbe anche iscriversi il giorno prima della presentazione dei lavori x JokeJoe : potremmo anche provare a dividere i lavori in 2 categorie, a mano e PS; il rischio e' che ci siano pochi lavori a mano per entrambi e per altre osservazioni comunque abbiamo questi giorni per discuterne

Lo stato puo' valutare se aiutare un' azienda in crisi ma non credo sia giusto ponga dei veti sul tipo degli investimenti. Anche perche' solo dopo puoi sapere se un investimento e' stato buono o meno. E' giusto che lo stato decida o meno di aiutare le aziende in crisi valutando soprattutto che ci sia un piano industriale sostenibile

queste son cose che non posso sapere comunque,xover a parte, lo schema mi sembrava corretto e quindi non ci dovrebbero essere sovrapposizioni

penso che questo grafico a 3 corsie possa rappresentare il futuro assetto del segmento C del gruppo... sempre che sia giusto

tremo al pensiero che resuscitino un nome storico su questa 940 gia' mi vedo pagine e pagine di lamentele sui forum

facciamo così... te la do proprio tutta

Prestige ... voglio una quota del tuo stipendio Apertura delle iscrizioni per il 5° contest (Audi A1) stop alle 24:00 di domenica 10 xxxxxx giugno partecipate numerosi io ci sono

Il consiglio migliore, purtroppo, e' quello di non essere troppo rispettoso del codice cercando un piccolo compromesso, ad esempio partire in leggero anticipo al verde per prendere vantaggio sui 2 cornutoni posti alla tua dx per me priorita' uno e' evitare incidenti; priorita' due seguire il codice

se guardi bene sotto il telone hanno ancora una mini mascheratura. Ce n'e' una manciata ,mascherate e sotto telone, anche al Mirafiori Village nell' area dove si tengono i corsi . Oggi ce n'era una in pista che provava

Dunque sara' Audi A1 Prestige, apri tu il topic delle iscrizioni ?

la mia preoccupazione e' che abbandonino la formula 6 posti non penso che il xover o la nuova Musa avranno piu' di 5 sedili

E' una cosa che ho sempre pensato: l' economia italiana e' soprattutto la Fiat nel bene o nel male. E questo poi spiega perche' negli anni tutte le volte, o quasi tutte, che sono andati dal governo a battere cassa sono stati accontentati .

comunque non aspettiamoci chissa' che... e' uno scatolino smussato e nulla di piu'