TONI

Resta sempre l' incognita del fatto che la moda dei Suv prosegua nel tempo. Sarebbe paradossale acquisire LR, perderci 2 o 3 anni per lavorarci sopra e poi scoprire che la gente ritorna a volere le berline a 3 volumi

sarebbe stato troppo basso se avessero aggiunto un copri marmitta la soluzione adottata sulla 3+1 non credo sarebbe stata realizzabile sia per il calore della marmitta a contatto col paraurti e sia per difficolta' di montaggio. E poi la meccanica Panda e' quella e non credo ci sarebbe stato lo spazio per dirottare lo scarico in posizione centrale.E' pur sempre una 3 metri e mezzo. Corso Traiano sicuramente

scusate ma quando la frase contiene le seguenti parole : Stabilizzazione dei lavoratori precari. Miglioramento dei salari e delle condizioni di lavoro e' chiarissimo che certe richieste possano giungere solo da una direzione comunque, per un attimo c'ero cascato anch' io. Riaprire Arese sarebbe come costruire uno stabilimento nuovo comunque, quindi, togliamoci ogni fantasia.

leggendo superficialmente avevo capito che intendessi che la Fiat si comprava la Ford

a prescindere dal fatto che la faccia o meno Bertone, scommetterei sul fatto che non assomigliera' per niente alla Suagna' anche perche' ,se e' vero che non e' piu' sul pianale PuntoG ma Bravo, dovrebbe essere comunque totalmente rifatta. A sto punto la potranno rendere piu' somigliante a Fulvia concept Mi piacerebbe sapere quante mila vetture in piu' si dovranno produrre per raggiungere il pari in bilancio Lancia; in base a tale informazione si potrebbe intuire quante e quali auto nuove dovranno uscire. Certo un bel Suvvone aiuterebbe, ma i tempi mi sembrano troppo ristretti. A meno che si decida di fare una JV con qualcuno come si e' fatto per il 16.

ok facciamo 1+1 1 produciamo in Polonia tutte le Alfa visto che li fanno le cose per bene 1 esportiamo tutti i pomiglianesi in Polonia e chiudiamo lo stabilimento hai visto mai che diventando entrambi polacchi ( Alfa e pomiglianesi) migliorano... ovviamente, e lo sottolineo, sto scherzando

Per tornare in utile nel 2010 bisogna avere le due vetture (Delta/Fulvia) commercializzate da inizio 2009 almeno e rete europea adeguata. Mi sembra ottimistico

o e' una foto deformata o sembra essere lunga 5 metri guardate lo spazio che c'e' tra la porta posteriore e l' arco ruota

salvo sorprese 2008 produzione semiartigianale, visti i volumi

..... e i ruotini troppo piccoli, e l' eccessiva altezza , e la piattezza della fiancata, e l' anonimato della coda, e ... diciamo che tutto sommato io non avrei salvato nulla di quest' auto. In piu' ha la colpa che proprio come reazione allo scarso appeal della K, si sono sentiti in dovere di forzare la mano per la sua erede proponendo delle idee su Thesis che hanno affondato definitivamente l' ottima immagine di Thema nel settore delle ammiraglie.

Del design non proprio:il design dovrebbe conciliare l' estetica con la funzionalita' Questo concept e' solo un esercizio di stile dove la funzionalita' e' sacrificata per lasciar posto ad un aspetto esteriore estremo. Infatti il vetro sul tetto che funge anche da lunotto non e' per niente funzionale perche' lascia visibile il contenuto del bagagliaio e non garantisce una benche' minima visibilita' posteriore. Comunque e' un vizio comune a molti concept di questi ultimi tempi. E molto spesso anche di alcune vetture di attuale produzione.

vabbe'... mi hai convinto te l' ho mandata ...in imballo anonimo anche se penso che per la maggior parte dei casi i nostri stili personali sono piu' che riconoscibili

ecco perche' odio questo periodo di "crossoveria" che tutto il buon design se lo spazza via in questo caso si e' superato il limite: volumetria da SW ed estetica brutta e squadrata da suv americano. Dove sta il senso ?

Considerando che forse cambiera' solo la griglia anteriore, mandarla in giro camuffata diventa proprio un' assurdita'.

Beh, comunque, come diceva requiem, metti in P=parking oppure N=folle e avvii tenendo il pedale del freno premuto.Poi metti in D=drive , lasci il pedale e man mano che accelleri lei va. Rimane poi la R=retro. Penso che non ci dovrebbero essere altre indicazioni se non ricordarsi di tenere il piede sx sempre a riposo perche' istintivamente ti verra' da pigiare una frizione che non c'e' quando senti i giri che aumentano. E siccome il pedale del freno e' piu' grande ... ed il parabrezza vicino...

Non sapevo che la Smart fosse un' astronave ? Non ha un cambio automatico come gli altri ? (PNDR12..)

Frontale e coda sono molto grintosi. Peccato siano incollati su di un corpo vettura che, fatte le debite proporzioni, mi ricorda tanto la K coupe' . Il taglio della fiancata a onda mi sembra un tentativo poco riuscito di rianimare una fiancata alta e monotona.

forse , per gli scoop, sara' meglio far passare una paio di giorni...

Diciamo che e' piu' facile dare un giudizio superficiale, a pelle, e scegliere in base a quello : e' una cosa che possono fare tutti senza preparazione alcuna. Inoltre sono convinto che la scelta delle case stesse di offrire delle vetture che sono difficilmente confrontabili tra di loro non serva solo a riempire le nicchie per saturare il mercato ma sia anche voluto per scegliere delle zone di non competizione con marchi che hanno un' immagine piu' forte e sono gia' leader di mercato. Vedi ad esempio la Croma che ha scelto una forma ibrida per non cozzare contro la corazzata VW-Audi leader nel segmento D o i continui ripensamenti sulla Kamal che non si vorrebbe mettere in competizione con X3/X5.

Forse ho un giudizio troppo negativo nei confronti di certa clientela odierna. Penso infatti che molti scelgano l' auto in base all' immagine che da loro e non stiano tanto a guardare se razionalmente l' auto scelta sia migliore o peggiore delle concorrenti di pari segmento. Questo probabilmente e' piu' vero proprio per tutti i veicoli "crossover" che mirano a soddisfare maggiormente dei bisogni teorici ed irrazionali. Probabilmente il cliente competente sceglie con piu' razionalita' la sua sportiva rispetto a chi si compra il suvvone da parata.

Stavo per dirlo che mi ricordava qualcosa dei passati lavori di Bertone,soprattutto nella parte posteriore della fiancata ; poi mi sono autocensurato per non parlare sempre dei soliti cinesi copioni

Peccato che tra tante alleanze non abbiano pensato di farne una con i franco--giapponesi. A livello di carrozzeria potevano derivare versioni adatte ai 3 nostri marchi con pochi ritocchi vista l' ottima base di partenza.

di nuovo i parafanghi piallati

ti auguro che , oltre ad essere diventato un lavoro, riesca anche a rimanere per te un sogno. Tieni duro