TONI

31 ottobre 2006 Fiat Auto e Chery Automobiles hanno oggi annunciato la firma di un Memorandum d’Intesa, in base al quale Chery Automobiles fornirà motori benzina da 1.6 e 1.8 litri da montare su vetture Fiat prodotte in Cina e al di fuori del mercato cinese. Le due società stimano una fornitura annua di oltre 100 mila motori e prevedono di firmare l’accordo definitivo prima della fine dell’anno. Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fiat e Fiat Auto, ha dichiarato: “L’accordo con Chery ci darà l’opportunità di incrementare ulteriormente la produttività della nostra gamma prodotto sui mercati internazionali. Chery è un’azienda giovane e moderna con una solida esperienza tecnica e sono lieto di questa ulteriore tappa nella nostra strategia di alleanze mirate. Nel rapporto con Chery vediamo il potenziale per una più ampia collaborazione nell’area motori e cambi e successivamente anche in altri ambiti automotive”. Yin Tongyao, presidente e direttore generale di Chery Automobiles, ha detto: “Fiat è una società di fama mondiale con una lunga storia. La cooperazione tra Chery e Fiat Auto è segno della fiducia che Fiat ha in Chery, e rappresenta al tempo stesso un passo molto importante per Chery. Le prospettive per la nostra cooperazione sono molto incoraggianti”. Chery Automobiles Co. Ltd. è stata fondata nel 1997 nella città di Wuhu, nella provincia cinese di Anhui, ed è specializzata nella produzione di autovetture e componenti automobilistici. Chery ha sviluppato gamme prodotto complete e i progetti del suo centro di ricerche e sviluppo hanno permesso lo sviluppo e la produzione di veicoli, motori, scatole cambio e altri importanti componenti. L’attuale capacità produttiva annua è pari a 400 mila veicoli completi e 300 mila scatole cambi. Nel 2005 Chery ha venduto 189 mila vetture, con un incremento dei volumi pari al 118 per cento e ha esportato 18 mila vetture, ponendosi al primo posto come esportatore di vetture prodotte sul mercato interno. Il 31 ottobre 2005 è stata lanciata sul mercato la nuova generazione di motori serie ACTECO, che risultano allineati alla migliore tecnologia europea. Questo lancio sancisce la prima generazione di motori con marchio cinese. Chery produce diverse tipologie di motori di alta qualità che vanno da 0.8 a 4.0 litri 8 valvole. La produzione comprende motori in linea e motori a V, sia benzina sia diesel. L’attuale capacità produttiva è di 400 mila unità all’anno.

In questo momento l' unico che potrebbe servire al milan e' 3zeguet, che pero' avrebbero potuto prendere gia' questa estate. Gli preferirono Ibra, che poi fu loro soffiato sotto il naso. Avrebbero bisogno di un vice Cafu',di un vice Pirlo,di un vice Nesta...ma non li vedo nella juve

perche', e' rimasto qualcosa da prendere ? scherzi a parte, vista la relativa facilita' riscontrata fino ad ora e la depenalizzazione, la juve in A il prossimo anno e' praticamente una certezza. Dubito che ci sia qualcuno che ora voglia andare via.

Sull' azione Inzaghi/Materazzi c'e' poco da dire: tira la maglietta per primo Pippo. Aggiungere altro e' inutile perche' l' azione finisce li. Ci sarebbe poi da dire qualcosa sulle lamentele recenti(vedi Ancelotti) sul fatto cha a Inzaghi di recente fischino contro a prescindere: probabile che sia vero ma e' colpa sua che si e' costruito una fama di simulatore negli anni. Sul derby si puo' dire quello che si vuole, ma fino a che siamo stati in parita' numerica mi sembra che non ci sia stata partita.Poi, senza Materazzi e con Viera azzoppato era naturale che il Milan ci schiacciasse così come e' successo.

penso che tu abbia ragione: con un lunotto piu' dritto e' meglio rimetto le 3 versioni a confronto

poi non dire che non ti accontento

Due versioni: quella in basso SW tradizionale ( forse piu' sportback che sw ) e l' altra in alto con tetto rialzato ( visto che si dice che piu' che sw sara' una crossover ). edit... spostate sotto

A 40 euro non e' arrivata nemmeno nell' anno boom del 2000 In un anno e mezzo ha quasi triplicato il suo valore. PEnso che al momento sia valutata correttamente. Per farla salire di piu' ci devono essere ulteriori buone notizie ( alleanze,nuove tecnologie,speculazioni finanziarie ). I successi del 2006 sono gia' dentro i prezzi correnti.

magari intendeva rispetto al prezzo che le ha prese Marchionne, sui 5 euro. 20 euro di target, da 14 che siamo, potrebbe anche essere fattibile. Molti analisti si aspettano l' ultima onda al rialzo per il prossimo anno per poi calare. Sarebbe strano vedere Fiat unica in controtendenza al rialzo.

dal vivo...

Le Zastava10 sono prodotte a Mirafiori da circa un annetto. In seguito ,ma non a breve, dovrebbero produrle loro su complessivi inviati da noi.

penso che quando vedremo gli interni di entrambe, vedremo la differenza tra una Delta e la Bravo e potremo giudicare meglio

Ingrandendo la targa si nota il rosso anche sulla B e che la a e la v formano un 2. Bravo 2

Una fiancata così in una C Fiat...io non l' avevo mai vista : sembra quasi un' Alfa

Il solito occhio di lince; a te non la si fa

Da Agnelli a Marchionne... calcolate quanti AD diversi ha avuto Fiat. E quanti diversi responsabili del CS. Inevitabili questi continui cambiamenti: tutti vogliono lasciare un loro segno. Peccato solo sprecare denaro per queste cose così inutili invece che investirlo in ricerca e qualita'.

diciamo che serve per tappare il buco che avevano in gamma. Pero' il frontale Peugeot fa a botte col resto della vettura D'altronde anche il Frontera appena uscito non mi sembrava c'entrasse con il resto delle Opel.

manina magica naturalmente adesso sarebbe bello vedere come immagini il resto: con un frontale così sportivo per quella che dovrebbe essere un' ammiraglia

certo che basta cambiare l' angolazione della foto e subito cambia la musica

se notate la fotina della Bravo rossa qualche pagina fa... il logo appare diverso nella forma e nel colore

era solo una risposta a ...

La sport e' nettamente piu' avanti della monster.Anche se fosse stata una foto reale non avrebbe potuto prendere il riflesso

Ha le porte posteriori scorrevoli.Viste su un prototipo leggermente meno camuffato.