TONI

l' avevo detto che il Palermo era una brutta gatta da pelare...soprattutto per noi in questo momento spero che Mancini sappia tenere calmo l' ambiente: avremo un mare di critiche ora l' unica nota felice della giornata e' la vittoria del Toro.Sono proprio contento di quello che in fondo e' un mezzo miracolo

penso che dovremo abituarci nei prossimi giorni ad un lungo elenco di "testimonial" nei vari campi d' interesse nazionale il bombardamento d' informazioni credo sia appena cominciato

se non sbaglio e' stato il suo ultimo lavoro prima di passare all' advanced design dovrei cercare su Auto&Design

cosa pensi di questa operazione, Taurus ? pensi che l' immagine della 500 verra' "sporcata" da questa JV con Ka oppure ritieni che il fine giustifica i mezzi e sia giusto condividere i costi e avvantaggiarsi di poter produrre nel nostro stabilimento anche la piccola Ford ?

in effetti ha gli stessi tratti somatici di Multipla,Doblo' ed Ecobasic tutte dello stesso designer basta guardare l' imponenza del parabrezza nei confronti del resto del corpo vettura

scusate...sono in fase di digestione

un 1000 cc a gasolio ? mentre il 2/3 cilindri che arrivera' nel 2010 e che monteranno entrambe potrebbe avere il multiair...la data piu' o meno era quella

per fortuna che non ho vinto comunque ragazzi...qui il piatto piange: temperate un po' la mina della vostra matita !!!

mi sa che hai ragione... settimana prossima portatarga

ovviamente senza fascioni potrebbe andare benissimo.Se guardi l' ingombro e l' orientamento dei fanali e simile a quello di PuntoG

no dai...sanno benissimo ovviamente siamo noi e i giornali che in questa fase non sappiamo come e' giusto che sia vabbe' che e' di moda fare "outing" di questi tempi e Fiat negli ultimi mesi si e' continuamente confessata in pubblico per comunicare al mondo che era viva e vegeta, pero' un minimo di segreto industriale lo si deve pur conservare, no ?

stev...grazie per il riconoscimento comunque per l' esempio che citavi avevamo 5 modelli sullo stesso pianale e quindi si ammortizzava su un numero piu' ampio.Poi comunque erano altri tempi: allora non ci si poneva nemmeno la domanda se progettare la Punto da soli o in Jv; adesso, sembra che un modello come 500, che secondo me si vendeva con facilita', se non lo produci con qualcun altro non e' redditizio. Poi non e' solo un discorso di plancia: pensa a tutto quello che caratterizza un' auto economica da una al top di gamma dalla parte meccanica,sospensioni agli allestimenti interni alla linea esterna.

Elkann ha aggiunto: "Utilizzeremo la stessa piattaforma della Panda per la nuova Cinquecento Fiat e per la nuova Kaa della Ford

il problema puo' essere che se un' auto nasce con una concezione da utilitaria economica,quando poi vuoi farne una versione top ti trovi di fronte a dei limiti insormontabili per fare un esempio non puoi vendere una versione top di 500 mettendogli una plancia studiata per un' utilitaria.E allo stesso tempo non puoi pensare di progttarne una specifica per la versione top perche' non ne ammortizzeresti i costi.

conferma di Lapo dell' accordo sull' altro topic http://autopareri.com/forum/showpost.php?p=276804&postcount=83

da repubblica.it "Faremo insieme utilitarie sulla piattaforma della Panda" La notizia era già filtrata da indiscrezioni di stampa Fiat, Lapo Elkann conferma "Accordo industriale con la Ford" TORINO - Ieri un secco no comment, oggi invece Lapo Elkann, responsabile della Brand Promotion del gruppo Fiat, ha confermato l'accordo con la Ford anticipato da indiscrezioni di stampa. "Fiat e Ford faranno utilitarie insieme sulla piattaforma della Panda", ha detto Elkann in un'intervista a Radio24. Osservando che "tutto il lavoro è fatto dall'ad Sergio Marchionne", Elkann ha aggiunto: "Utilizzeremo la stessa piattaforma della Panda per la nuova Cinquecento Fiat e per la nuova Kaa della Ford. L'accordo industriale sarà su una linea di prodotto. Non so se poi sarà allargato. I due partner stanno ancora discutendo". Elkann è poi passato a parlare del rilancio del gruppo: la Fiat, ha detto, "deve tornare a essere una macchina, mi si passi il termine, figa". E in questo, ha sottolineato, gioca un ruolo importante il lancio della Grande Punto: "Siamo a una svolta: con la Grande Punto abbiamo la possibilità di riconquistare il ruolo che ci spetta sul mercato. Con questa auto ce la giochiamo tutta", ha detto. "Con la Grande Punto battiamo i francesi, gli inglesi e i tedeschi - ha concluso - Sono orgoglioso di pensare che questa vettura sarà prodotta sia al Nord sia al Sud: è un'auto che unisce l'Italia. E gli italiani devono risentire la Fiat come una cosa loro". (9 settembre 2005)

pero' non credo si armonizzerebbe con Marchionne e tra i due preferisco quest' ultimo che ha dimostrato di saper lavorare bene

magari li potresti anche unificare...tanto piu' o meno parliamo dello stesso argomento

piuttosto... siamo sicuri che GM, che ha il 50% di potere sui MJ, li vorra' concedere a Ford ?

e' vero che non sono mai contento e che tendenzialmente sono pessimista e' un fatto di carattere: di fronte a qualcosa che non conosco preferisco prepararmi ipotizzando la situazione peggiore .Così se si avvera sono pronto e se non si avvera...beh, meglio così. Non sappiamo che cosa uscira' fuori da questa ipotetica collaborazione. Puo' anche darsi che alla fine ne trarremo dei vantaggi. Parlandone in generale io penso che Fiat dovrebbe collaborare nei settori in cui e' debole per sfruttare le potenzialita' altrui e rafforzarsi , questo e' l' optimum. Oppure fare accordi dove ognuno dei due partner contribuisce alla pari. Se invece nell' accordo Fiat da il suo meglio ed in cambio ottiene poco o niente mi infastidisco: per fare un esempio il 13 MJ 90 cv montato in anticipo su tutta la gamma piccola Opel e che noi non montiamo ancora. Mi dispiace ad esempio che nuovaCorsa abbia tratto vantaggio dalle qualita' di GPunto e temo che nuovaKa fara' altrettanto con 500. E non mi piace che collaboriamo per produrre auto che gia' sappiamo fare meglio degli altri e non lo facciamo invece dove non abbiamo esperienza. LA nostra gamma continua ad essere incompleta in punti importanti mentre GM e prossimamente Ford ,che hanno gamme gia' piu' complete della nostra ,si rafforzano in settori dove sono deboli, grazie a noi.

ho evidenziato questa frase perche' e' quella che piu' corrisponde al mio modo di pensare. Evidenziare le differenze tra le varie razze umane e' il modo migliore per isolarsi mentre noi abbiamo bisogno di evidenziare le cose in comune che abbiamo cercando di tollerare e accettare le cose che ci differenziano. E' un processo simile a quello che fanno uomo e donna quando diventano una coppia.Se ci riescono la convivenza e' lunga e felice...altrimenti c'e' lo scontro e la divisione. Il mondo che conosciamo e' figlio della divisione tra le razze, che vuol dire divisione tra gli uomini. Essere divisi vuol dire che io penso a me e tu pensi a te e che se posso fotterti ne ho diritto perche' io ho la priorita'. Essere uniti vuol dire che io tollero che tu porti il burka e che a te non verra' mai in testa di mettermi una bomba sotto al culo. L'unita' e' l' interesse supremo di tutti gli uomini e l' unica alternativa al razzismo e alla violenza.

se 500 fosse un' auto normale avresti pienamente ragione. Ma prova a pensare qual'e' il patrimonio d' immagine nel mondo intero che ha il nome FIAT500 . Guarda cosa e' Mini in questo momento Noi questo patrimonio lo mettiamo in condivisione con Ford che ha in KA un modello di nemmeno 10 anni e tradizione zero. Secondo me quando uno ha dei punti di forza che ti consentono di emergere e' obbligatorio usarli per distinguersi dagli altri

La tua puo' essere un' interpretazione giusta: infatti volendo utilizzare il pianale di Panda e avendo gia' meccaniche pronte, Fiat non avrebbe proprio avuto bisogno di un partner. Volendo invece partire da zero per fare qualcosa di diverso (piu' grande ?) poteva avere dei dubbi se gli investimenti le sarebbero tornati indietro.Così facendo invece non solo ha diviso i costi ma si e' anche accapparrata la quota produttiva di KA per saturare lo stabilimento polacco. Mi infastidisce pero' che ,dopo aver gentilmente donato i nostri preziosi MJ al gruppo GM ora ci stiamo accingendo a fare la stessa cosa per il gruppo Ford Magari poi facciamo un accordo con Toyota così sto MJ lo concediamo un po' a tutti in giro per il mondo

la tradizione vorrebbe così.... magari una la tingeranno

da quattroruote.it Internet ha davvero cambiato tutto. Gli effetti, pur piccoli, si sentono anche nel mondo dell'auto, con le informazioni rese disponibili a un pubblico sempre più vasto. Emblematico, da questo punto di vista, il caso dell'Audi "Q7": la conferenza stampa con cui la Casa presenta la sua prima Suv (Salone di Francoforte, 11.30 del 12 settembre), non sarà a porte chiuse, ma aperta a tutti, almeno via Web. Collegandosi a www.audi.com/q7, è possibile registrarsi (il procedimento è rapido e semplice) per aver diritto di seguire dal vivo la presentazione della vettura. In questi giorni si può provare la configurazione del proprio computer per verificare la compatibilità con in formati della trasmissione.