TONI

pero'...il carrozzone va avanti da se... piccola citazione zeriana per dire che vende e piace a molti (io sono tra quelli) LeQuement ha solo il difetto di essere un po' "spocchioso" e pieno di se ma non gli si puo' negare coraggio e capacita'...anche se a volte si innamora troppo delle sue idee

bisogna ricordare che su un modello nuovo ci sono degli investimenti che non puoi approvare su un restyling.E questo ti consente di fare un cambio generazionale su qualita' di materiali ed assemblaggio. Molte volte un cattivo accoppiamento e' figlio di un telaio non piu' adeguato.Riprogettare da zero un' auto e' sempre piu' facile e da risultati notevolmente migliori.

ho solo un dubbio su dove in realta' si possa posizionare il motore e su che effetto puo' fare se la si porta a dimensioni da Multipla comunque voglio provare a lavorarci sopra...tanto per non fare sempre le stesse cose

questo prototipo Citroen sembra fatto apposta per prendere spunto...

che cosa c'e' di nuovo ? queste ormai le conosciamo a memoria

Un Alfa non puo avere una fanaleria così verticale il faro deve essere come l' occhio di un felino,deve esprimere grinta e cattiveria sportiva

La Nissan Qashqay mi ha ispirato questo ritocco forse e' un po' troppo carica

la carta ha un valore "romantico" che ci rendera' difficile abbandonarla pero' se immagini le applicazioni di questo schermo flessibile in alternativa a tutti gli schermi attuali (pc,televisori,ecc) subito si capisce che in futuri avra' notevoli applicazioni

non ho detto naturalmente che siano uguali ma che ci sono diverse assonanze ti diro' di piu': mi sarebbe piaciuto che le somiglianze fossero maggiori soprattutto per come e' stato trattata la zona montante posteriore e per il bel fanale che ci hanno inserito

tanto concreta che a me la coda ricorda tanto la grande Punto e la Filo di Bertone

tutto il lavoro sporco lo lasci a me...eh ? Honda Dualnote Nissan Qashay Nissan Artic Renault Fluence Renault Talisman Toyota FXS Citroen Osmose Citroen C-Airdream

meglio che far vibrare i cristalli, anche se pure li qualcosa che si possa staccare ci sarebbe (padiglione,plafoniere) .Bisognerebbe inoltre vedere se la vibrazione non disturbi gli headbag che sono in zona. Comunque... il subwoofer nel bagagliaio non ti basta proprio,eh ? perche' vedi,nella progettazione di una vettura fino ad ora ho sempre visto che si cerca di smorzare le vibrazioni delle superfici estese con nervature sulle lamiere e se non basta con insonorizzanti adesivi.La tua proposta sarebbe una vera rivoluzione culturale.

questa e' quella che piu' mi ha colpito per l' estrema bellezza e diversita'

Quali sono secondo voi i prototipi che piu' vi hanno colpito ? Intendo sia quelli che secondo voi avrebbero potuto rappresentare l' auto del futuro o magari l' auto dei vostri sogni ? Parlo naturalmente anche di modelli vecchi ma che possano , secondo voi, aver lasciato una traccia importante nella storia dell' auto.

purtroppo la crisi dell' auto spinge verso progetti piu' facilmente producibili e che facciano reddito sono lontanissime le auto razzo degli anni cinquanta o tutti gli spettacolari prototipi Bertone degli anni 80

non so se i cristalli si possano spezzare...non credo pero' ci potrebbero essere dei circuiti che si sconnettono sul lunotto termico e forse la vibrazione potrebbe far saltellare i tergicristalli riducendo la loro efficacia adirittura potrebbe distorcere leggermente la visibilita' non sarebbe meglio far vibrare qualcos' altro visto che le frequenze basse non devono essere direzionali ?

certamente...io dicevo solo che nella Cobalt il fatto che gli occhi esterni guardino verso l' esterno e non siano in asse con quelli interni, le da un' immagine "strabica" che non e' abbastanza grintosa per adattarla su di un' Alfa

questo Gaus concept e' una fonte inesauribile di idee...ricordo che quando si discuteva della porta unica apribile su una eventuale futura Multipla era cicciata fuori di nuovo a risolvere i dubbi sulla lotta tra fanali e portellone penso sia solo questione di tempo: con l' introduzione sempre piu' massiccia dei led ci saranno molte piu' possibilita' di rendere compatibile il design con la funzionalita' avevo sentito parlare anche di fasce adesive che si illuminavano...ma non vorrei fosse il caldo...

discorso un po' egoistico ma giusto bisogna anche poterselo permettere un suv,considerare che e' tutto meno che un mezzo ecologico,economico come risparmi e dal basso impatto ambientale inoltre, e qui ammetto di essere un po' prevenuto, chi guida un suv molto spesso ha certo menefreghismo nei confronti degli altri che si manifesta con il prendersi la precedenza anche quando non la si ha o posteggiare dove non si dovrebbe... so che rischio di cadere nella demagogia...ma io sarei pro abolizione dei suv

e bravo lo zio...adesso pero' e' dura decidere di uscire da un treno così tanto in corsa

mmm...direi di no...sti due occhi così separati danno un' impressione poco sportiva e poco Alfa

Ma porcamiseria...le avevo girate tutte meno questa.... alle volte uno e' convinto di aver fatto tutte le ricerche piu' accurate possibili e poi quando proprio non hai piu' speranze ti capita li una foto e ti dici...ma questa qui da dove spunta ? la medaglia di latta si consolida

da yahoo Fiat: la cura Marchionne da' i suoi frutti La Borsa ha salutato ieri con un rialzo del 4% i conti trimestrali di Fiat che sono nettamente superiori alle attese. Non capitava da anni. Nel periodo aprile-giugno con un fatturato stabile a 12,1 miliardi il risultato della gestione ordinaria è raddoppiato a 360 milioni da 181 milioni del secondo trimestre 2004. Il risultato netto, positivo per 217 milioni, cresce di 436 milioni rispetto alla perdita di 246 milioni del 2004 favorito da proventi atipici (in particolare dall'incasso di Gm ) al netto delle tasse. Tutti i settori migliorano la performance, ad eccetto della componentistica. A contribuire in particolare al miglioramento dei conti dell'Auto è stato il vivace mercato brasiliano, che ha inciso per circa 45 milioni di perdite in meno. Più in generale continua a dare i suoi frutti la riorganizzazione del settore sotto la guida di Sergio Marchionne che ha in pratica rinnovato circa un terzo del management, prestando più attenzione a margini e contenimento dei costi che a quote e volumi. a proposito...questa settimana pare che una 50ina di dirigenti non siano stati confermati su input di Marchionne...altri soldi in meno da spendere che miglioreranno i conti del prossimo trimestre forse chi ha comprato a 4.5 ha fatto l' affare dell' anno...infatti Marchionne ha comprato