TONI

a me sembra di averla trovata e dovrebbe essere in produzione...anche se non se ne vedono moltissime temo che anche stavolta ci saranno contestazioni

ridi,ridi...tanto non hai capito che cos'e'... e nemmeno io...

SHHHH... non vale suggerire.... :twisted: stavolta tocca a te remare...

intanto bisogna vedere se questa ipotesi va avanti.Ipotizzando che sia così, io credo che se porti una parte di 199 a Mirafiori vuol dire che credi che lo stabilimento non debba chiudere e di conseguenza,per saturarlo, potrebbero anche decidere in seguito di darci altri nuovi modelli...

guarda che stai parlando di Fiat,mica di Lancia o Alfa mi sembra almeno discutibile che Fiat non debba piu' ambire ad essere "auto popolare"... poi con una gamma che parte dalla 600 ...mah ! sorvolo,anche se non sono d'accordo, sul dubbio gusto delle spiagge romagnole

da repubblica.it Al via un nuovissimo sistema informatico/informativo per valorizzare al massimo il valore residuo di chi acquista una vettura del marchio giapponese "Così si aumenta il valore" Mazda Motor Europe ha messo a punto un nuovissimo sistema informatico/informativo per valorizzare al massimo il valore residuo di chi acquista le proprie auto. Il 'Digital Service Record' (DSR), che verrà lanciato con la commercializzazione della nuova Mazda5 (tra poche settimane), consentirà di creare una scheda storica su ogni auto che riporterà tutti gli interventi effettuati durante il suo ciclo di vita. Ogni tecnico annoterà tagliandi e riparazioni varie, aggiornando la scheda dell'auto che sarà a disposizione dell'acquirente successivo, in modo da tutelarlo contro possibili brutte sorprese. Al ritiro della sua Mazda, il cliente riceverà una stampa della storia completa delle operazioni effettuate sulla sua vettura. Il sistema DSR, inoltre, velocizza l'identificazione delle operazioni meccaniche da effettuare, evitando inutili interventi e facendo risparmiare il cliente. (4 luglio 2005)

da repubblica.it Per far nascere la futuribile vettura gli enti locali acquisterebbero 500 mila metri quadrati Fiat attraverso una società mista pubblico-privata L'auto a idrogeno? E' il futuro di Mirafiori La ricerca sull'idrogeno si profila all'orizzonte dello stabilimento Fiat Mirafiori. Almeno in quell'area, 500 mila metri quadrati, che gli enti locali (Comune, Provincia e Regione) acquisterebbero dalla Casa torinese attraverso una società mista pubblico-privata. La trattativa tra gli enti locali e la Fiat potrebbe chiudersi a giorni, in vista della presentazione ai sindacati del piano industriale, annunciato dall'amministratore delegato Sergio Marchionne per metà luglio. La Fiat si impegnerebbe a portare a Mirafiori parte della produzione della Nuova Punto. La società a maggioranza pubblica dovrebbe acquistare l'area che oggi è occupata dalla pista di collaudo, corrispondente all'11 per cento dell'intero complesso. L'area dovrebbe diventare un comprensorio della ricerca sui nuovi motori a idrogeno e sul design automobilistico. Non per niente tra i partner degli enti locali figura anche il Centro ricerche Fiat, oltre alle banche. L'accordo, qualora fosse siglato, impegnerebbe la Fiat a impiegare i 100 milioni di euro incassati dalla vendita dell'area nella produzione di 100 mila pezzi l'anno della Nuova Punto, con l'allestimento della relativa linea. "La trattativa va avanti da tempo - ha confermato il sindaco di Torino, Sergio Chiamparino - ma ultimamente i nostri interlocutori si sono dimostrati particolarmente attenti". La partita ora si gioca sul valore delle aree in discussione, che dovrebbero diventare il volano della ricerca sull'idrogeno, come conferma l'assessore regionale all'innovazione Andrea Bairati. "Stiamo lavorando affinché quest' area diventi una delle 5-6 sedi Hycom dell'Europa, una 'comunità a idrogenò finanziata dalla Ue con dieci miliardi di euro in dieci anni" ha affermato. Stando ai termini dell'intesa enunciati oggi, mentre il pubblico investirebbe sulla ricerca, la Fiat dovrebbe garantire un volume produttivo allo stabilimento di Mirafiori, con l'allestimento della linea per la Nuova Punto. "Abbiamo chiesto che questa discussione venisse fatta in sede nazionale - ha precisato Chiamparino - perché non vogliamo che, per far rientrare gli operai di Torino dalla cassa integrazione, si verifichi un crollo occupazionale in qualche altro stabilimento". La Nuova Punto, che sarà lanciata a settembre, in seguito a questo accordo dovrebbe essere prodotta contemporaneamente a Melfi e a Mirafiori. "L'iniziativa degli enti locali è importante ed è giusto credere che si possa ancora investire sulla vocazione automobilistica di Torino - ha detto Cesare Damiano, responsabile del settore lavoro della segreteria nazionale Ds - ma resta il problema di distribuire la produzione tra gli stabilimenti, in numero decisamente non equilibrato rispetto alla capacità produttiva del gruppo". "L'iniziativa degli enti locali è una boccata d' ossigeno, ma la questione centrale resta il futuro degli stabilimenti. Il futuro sta nell'innovazione e la Punto non è un modello innovativo - ha sottolineato Giorgio Airaudo, segretario provinciale della Fiom-Cgil - dobbiamo convincerci che il futuro è l'idrogeno". (4 luglio 2005)

sei sempre il solito Ares...il feroce saladino del design

non sei mica stato offensivo,non ti preoccupare sul discorso della fasatura ...confesso la mia ignoranza...

ho solo provato ad immaginare per quale motivo fino ad ora non si sia deciso di percorrere questa strada che apparentemente potrebbe essere molto interessante: o e' un problema tecnico che non riesco ad immaginare oppure potrebbe essere per i motivi che dicevo

ho provato a spostare piu' in alto i fanali e ad allargare la griglia

appunto per quello dico che bisognava solo scrivere Murcielago.Se un particolare identifica solo un modello in modo inequivocabile allora e' giusto mettere la versione. In questo caso non direi proprio

sai che casino uscirebbe fuori con i confronti prestazioni/consumi tra i vari modelli ? l' idea apparentemente sembra utile anche se forse ci sarebbero dei problemi a livello di omologazione: con quale mappatura prendi i dati ?

mi sa che impareresti ...a fare da solo

mi sembra di ricordare la polemica di diverse settimane fa.Il comune praticamente ha venduto alla Citroen i diritti del proprio nome autorizzando i Francesi a sfruttarlo a fini pubblicitari. L' iniziativa della Fiat fa il paio con quella di quell' area attrezzata in un importante area di sosta autostradale. Non ha comprato il nome di un paese per storpiarlo a suo uso e consumo. Forse anche perche' non ce n'era uno così facilmente utilizzabile.

direi che questa foto e' la prova incofutabile che l' unica risposta accettabile era Lamborghini Murcielago e basta

che tristezza

Makinwa e' piu' grosso,Martins piu' veloce(anche troppo alle volte) comunque la coppia e' Adriano/Martins e Makinwa in panca tranquillo io farei fuori anche Recoba ed investirei su giovani italiani da far maturare in prestito in altre squadre

stavolta non sei riuscito a migliorarla...ma non e' colpa tua e' la macchina che e' immodificabile poi se allargavi ancora un po' le gomme ottenevi quello che vuole la FIA per il prossimo anno: la monogomma scherzi a parte...perche' non provi a modificare anche un po' i lamierati della fiancata che sono troppo piatti e non reggono tutta sta sportivita' posteriore qualcosa del genere...

e' semplice: siccome sono identici,quando ad esempio Martins e' squalificato,lo si fa giocare con la maglia di Makinwa e non se ne accorge nessuno

forse era sufficiente mettere il paraurti della Panda lasciando i fari originali

Scusa ma questa qui che cosa ha di diverso... che si prende una vecchia A112 la si immerge totalmente dentro la vernice blu e poi la si lascia scolare ?

dove lo hai letto ?

magari ridotte le foto si capisce un po' meglio