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TONI

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  1. TONI
    e che ne sai tu ?
  2. TONI
    in polonia continua l' attuale mentre a mirafiori quella tutta nuova
  3. TONI
    e qui la fusione ottiene una motivazione ancora più valida l' idea del successo delle rialzette odierne credo sia il punto H , l' altezza su cui ci sediamo in auto, posto più in alto. GG aveva pensato ad alzare solo il tetto mentre oggi lo si vuole ottenere coi ruotoni
  4. TONI
    si io credo che il design oggi come oggi assuma un valore fondamentale se vuoi emergere in un mercato dove bene o male tutti offrono più o meno le stesse cose ; più ancora di quello che c'è sottopelle perchè quelli appassionati di meccanica sono sempre di meno e sicuramente non comprano una segmento B ( spesso purtroppo nemmeno più certe segmento D che in altri tempi molti avrebbero sognato )
  5. TONI
    io mi auguro che ci sia, perchè un nome così non va sprecato, e che sia un crossover in modo da evidenziare che le prime auto alte furono proprio le punto/uno di giugiaro che arrivò con l' idea solo troppo presto così solo per una puntualizzazione storica e poi credo che la sua quota di mercato se la prenderebbe se pensata e fatta nel modo giusto
  6. TONI
    secondo i miei gusti gli stilemi Fumia non funzionano a prescindere in quanto le linee discendenti creano un aspetto dimesso e triste, quasi sciolto. Stesso problema che hanno le mercedes col culo cadente
  7. TONI
    vedendo la Monza nel suo "ambiente naturale" a sto punto basta mettergli un tetto e la purosangue è servita
  8. TONI
    lo seguo da un bel pò ed ha fatto dei lavori migliori di questo che non risolve lo squilibrio tra vetro e lamiera in fiancata e stringe troppo la coda che ora sembra quella di una panda io la vedrei così
  9. TONI
    non conosco bene l' ambiente dei venditori ma temo che più che venditori rispettosi ci vorrebbero dei venditori ben organizzati e motivati : dubito che come trattare un cliente sia legato ad un' iniziativa personale quanto da direttive generali imposte
  10. TONI
    pensate quante one off potrebbe sfornare un ipotetico atelier AlfaRomeo, quanto potrebbe essere redditizio a livello economico e di immagine anzi... è inutile dircelo tra di noi che già lo sappiamo : Tavarez se ci sei batti un colpo che con i soldi che entrerebbero ci potresti fare un mare di suvvini elettrici
  11. TONI
    vedo che si parla di scorpori ; intanto mi sembra che non ci sia stata alcuna dichiarazione nè ufficiale nè ufficiosa e quindi sulla base di cosa se ne parla ? comunque volendo fantasticarci sopra, un' eventuale scorporo di qualche azienda avverrebbe solo per motivi puramente finanziari/speculativi e comunque non significherebbe che un' alfa sotto ferrari non potrebbe utilizzare il know how di fca/psa. In questo momento non vedo vantaggi finanziari a scorporare alcun che comunque per l' uso delle piattaforme attuali e se sarà privilegiato materiale psa o fca : considerando che la fusione secondo me, ma anche in base alle dichiarazioni ufficiali fatte, si è pensata per risparmiare sui costi di ricerca, sull' acquisto di materiali e tecnologia, e per fronteggiare il nuovo modo di costruire auto che sarà elettrica,connessa e quindi con livelli tecnologici molto avanzati rispetto ad oggi, è molto probabile che si parta da zero o quasi su piattaforme/modelli che ad oggi nemmeno esistono e che saranno coniugati sui marchi che riterranno più redditizi a seconda dei mercati
  12. TONI
    Secondo me invece sono molto correlati in quanto produrre diesel secondo le nuove norme sta diventando antieconomico ed il dieselgate era un tentativo si restare sul mercato barando. Visto che non si riesce ci si butta nel nuovo business dell'ecologia sperando che sia effettivamente redditizio nella speranza che non dia il colpo di grazia al mondo automotive. Le fusioni servono anche per reggere meglio l'urto in questi momenti difficili
  13. TONI
    Beh in fiat non è che si faccia uscire modelli ogni mese
  14. TONI
    penso che saranno decisioni da prendere dopo la fusione
  15. TONI
    se per ulteriori varianti intendi la famigerata giardiniera per il momento non ne so nulla.
  16. TONI
    Comunque questi sono ancora vecchi muletti. Strano non ci siano foto di quella definitiva camuffata. Ormai la si dovrebbe beccare per strada
  17. TONI
    Non sono ancora preserie ma la fase precedente. Da camuffata ho fatto fatica anch'io a riconoscerla fino a quando poi ho guardato dove sapevo .
  18. TONI
    penso che a breve si vedranno le prime definitive girare per strada anche se non sarà facile distinguerla dall' attuale
  19. TONI
    c Y 3
  20. TONI
    non è proprio così : harman ha iniziato a fornire dai tempi di quattroporte a grugliasco, poi ghibli levante ed ora ci sarà anche su modelli non maserati e tutto quando marchionne ancora c'era ormai l' infotainment è talmente complesso e variegato che c'è spazio per tanti fornitori a coprire radionavigatore, strumento digitale, audio e sistemi connessi
  21. TONI
    secondo me non bisogna cercare di capire se migliora o meno il design in quanto l' unico scopo è quello di cercare di differenziarsi dagli altri, se sei leader, od emulare modelli di successo se sei follower sono poche ormai le zone dove si può provare a proporre qualcosa di nuovo ed il montante C è una di queste ; purtroppo troppo spesso oltre a violentare lo stile si creano anche delle soluzioni funzionalmente irrazionali con visibilità interna verso l' esterno pressochè azzerata Guardate per esempio toyota chr o mazda 3
  22. TONI
    Penso che sia una notizia deformata dovuta al fatto che in partenza il mercato usa non sarà tra i primi. Ma ciò non significa che non ci sarà mai
  23. TONI
    si, anche a me piacerebbe capire come vengano presi questi dati e quanto siano affidabili. Purtroppo nei bilanci ci sono troppe zone "grigie" comunque vedere una differenza così sostanziale ad esempio tra maserati e porsche mi da da pensare e fotografa bene quanta distanza ci sia ancora tra i due marchi questa parte dell' articolo comunque mi lascia parecchio perplesso : "...per Maserati...un valore mediocre...destinato nei piani a migliorare: entro il 2022 l’obiettivo è di 100mila immatricolazioni a livello globale e una marginalità che dovrebbe salire al 15%..." in quanto non credo che l' aumentare dei volumi possa più che raddoppiare la redditività. Sono più convinto che questa migliori con una attenzione maggiore nella progettazione alla ricerca della riduzione dei costi in modo intelligente e non penalizzante nei confronti dei clienti
  24. TONI
    però c'è sempre un però perchè poi quando riporti il bozzetto alla realtà magari non riesci a dargli quella snellezza ed una buona idea diventa nella realtà pesante in alcuni punti. Come in questa dove il padiglione sembra troppo piccolo in proporzione all' altezza della fiancata ho provato a porre rimedio
  25. TONI
    si però staticamente sta sfumatura dal blu al grigio chiaro non si può vedere magari dal vivo,al sole... ma in foto mi fa cagarissimo : sembra una foto dove hanno tolto la saturazione a mezza macchina
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