TONI

Grand Scenic e' lunga 449 con passo di 274...ma ha una linea decisamente poco equilibrata

Zafira lunga 432 con passo 269, alta 168 e larga 174 Scenic lunga 426 con passo 269, alta 162 e larga 181 certo ci dobbiamo scordare le misure della Multipla lunga 409 con passo 267, alta 170 e larga 187

E' vero che chi non l'ha almeno guidata una volta ne parla male fermandosi superficialmente sull' aspetto estetico. Ma chi l'ha provata,la apprezza e la rimpiangera' quando non ci sara' piu'.E critichera' la Fiat per non aver avuto il coraggio di riproporla. Alla fine Fiat,qualunque scelta faccia,sara' comunque criticata. E' proprio perche' sono d'accordo sul dare al mercato quello che il mercato chiede, che penso bisognerebbe offrire una monovolume normale in alternativa a Multipla ,per soddisfare tutti.Anche chi cerca in un' auto l'originalita' . Riguardo al monovolume su base 198, sicuramente avra' una formula piu' classica con sedili 2+3+2 e 4.2 mt di lunghezza...scommettiamo ?

quindi, per semplificare, mi trovo una busta paga piu' pesante ma poi spendo di piu' a far la spesa

e te che mi hai fatto fare una gamma intera... tutto tempo sprecato...

Diciamo che Multipla e' riconoscibile rispetto alla massa delle altre.Nel bene e nel male. Mantenerla in vita,migliorandola ma mantenendone la filosofia,consentirebbe di avere in listino un qualcosa tipo New Beetle nei confronti della Golf . O come sara' la 3+1 nei confronti di Ypsilon e Punto. Allo stesso tempo questo suo essere "diversa" le preclude una grossa fetta di potenziali clienti.Ecco che per una sua erede si preferisce studiare una soluzione piu' "normale". Avendone la volonta',vendere un monovolume normale piu' la Multipla, soddisferebbe un piu' ampio ventaglio di clienti

Quali sono le imposte inidrette ?

probabilmente e' da interpretare nel senso che tempo fa si diceva che , oltre al monovolume su base 198, ci sarebbe stata anche un' evoluzione della Multipla al fine di farla diventare un' auto diciamo di nicchia nel segmento. Visto che si centellinano le risorse e si manda avanti solo l' indispensabile, e' molto probabile che non ci sia piu' l' intenzione di avere un doppione nel segmento C dei monovolumi.

probabilmente, l' auto di partenza era troppo poco Lancia e questo ha influito sul giudizio troppo squadrata per essere una Ypsilon forse dovevi provare a sostituire la pelle della fiancata con quella dell' originale

e' una mia impressione o vi si sono deformati mani e piedi ? parlo soprattutto delle dita...

la stessa tua...pero' il nome dei giocatori me li sono fatti dare da un mio amico Juventino che e' un vero almanacco vivente

foto fantastiche...anche se mi e' bastato guardarle per sentire le farfalle nello stomaco ( soffro di vertigini ) sbaglio o alcuni passaggi erano abbastanza impegnativi ?

vedo pero' che hai gia' rimosso il ricordo di quel famoso o famigerato 2-3 col Torino (Bonesso,Dossena,Torrisi) con rimonta dei cugini in 3 minuti era forse il marzo del 1983

bisogna vedere la posizione del montante tra le porte e se c'e' spazio per consentire la rotazione del sedile,che di solito e' appiccicato al mobiletto del tunnel centrale. con un abitacolo studiato ad hoc, penso prima o poi questa soluzione si vedra'...d' altronde e' gia' stata vista su molte concept

ciao Frallog...ti ho visto settimana scorsa da Fazio... mi sei sembrato un po' ingessato:sembrava che avessi imparato a memoria le risposte... non ho capito la 3a figura dello scorrevole

altri tempi...guarda la linea di cintura qunto e' bassa...arriva sotto la maniglia della Ypsilon