TONI

Purtroppo e' uscita solo per fare una passeggiata e poi l'hanno subito rinchiusa.E per sempre visto che,così com'era in origine,non la vedremo mai. Puo' anche essere giusto farne una versione piu' grande per meglio soddisfare i clienti americani ed essere competitiva con Porsche/Bmw E' anche vero pero' che con le dimensioni di Kamal prototipo non ce n'era nessuna di concorrente.Il mercato sarebbe stato totalmente suo.Probabilmente l'ennesima occasione persa.

159 e' proiettata verso 166 visto che ha le stesse dimensioni .Ci troviamo così ad avere a listino,anche se per poco tempo visto che non so per quanto tempo produrremo ancora 166 dopo l'uscita di 159,due vetture praticamente identiche come dimensioni/prezzo.Contemporaneamente abbiamo abbandonato la zona che va da 147 a 156,che magari verra' occupata da Seat.Questa zona non mi dispiacerebbe venisse coperta dalla futura 149,magari in due allestimenti di carrozzeria come fu per 145/146.Se poi magari ci infilassero anche una SW mediopiccola...

Quello che volevo dire e' che ,se e' vero che 159 e' piu' centrata come concorrente della Bmw 3 rispetto alla 156,e' anche vero che chi vuole una berlina Alfa ,sia come prezzo e dimensioni ,nella fascia inferiore del segmento, non si ritrova piu' niente,per lo meno come vettura a 3 volumi e SW derivata. Per fare un esempio quello che poteva essere il cliente di Alfa 33 SW,ha dovuto fare un notevole salto di dimensioni e prezzo prendendo la 156 SW.Avra' voglia di farne uno ulteriore per comprare 159 ?

Anch' io ho sentito che i progetti nuovi sono bloccati Sicuramente in costruzioni sperimentali non hanno alle viste lavori in questo momento Poi magari e' una situazione contingente che si potra' risolvere a breve.Speriamo

No,dai...gia' lo fanno,non glielo ricordare anche tu comunque se guardi 199 e' decisamente piu' grintosa che Punto la stessa Croma ha un frontale ...diciamo non piattissimo non escluderei di vedere una Fiat dalle linee piu' dinamiche in futuro per lo meno...io lo spererei d'altronde anche Focus che da sempre ha preso la fascia famiglia con l'ultima versione ha assunto connotati piu' sportiveggianti la stessa Astra ha una linea decisamente poco da famiglie

Per dare risposte precise bisognerebbe sapere quanto influiscano i vari componenti sul peso totale della vettura. Noi magari adesso toglieremmo questo o quello,poi magari scopriamo che so,dico a caso,che la scocca influisce per il 60% (con tutti gli irrobustimenti per gli urti Ncap e le normative varie)o che magari la meccanica con tutti i vari amenicoli contro l'inquinamento. La tendenza all'aumento di peso e dimensioni e' avvenuta negli ultimi anni anche in corrispondenza delle normative sempre piu' severe. E' anche vero che stanno aumentando sempre piu' gli accessori dal dubbio utilizzo,nati da volonta' di marketing per giustificare gli alti prezzi di listino. Per fermare ed invertire la tendenza bisogna rivoluzionare l'idea di auto. Ma questi sono gli anni in cui nessuna marca ha il coraggio necessario.

Se Alfa avesse avuto una 166 che copriva bene il suo segmento,penso che avrebbe potuto pensare a una 159 piu' vicina alla 156. Invece si e' scelto,secondo me,questa soluzione di compromesso tra i due segmenti per cercare di pescare piu' clienti possibili. Nonostante tutto non ci si puo' lamentare di 159.E' un altro passo avanti verso l'eccellenza dopo 156 e 147.

Se quello che dice Taurus e' giusto e' prevista una 3v su base 198 per i mercati extraeuropei Bisogna comunque vedere che decisioni si prenderanno in questi giorni. Quello che ho sentito dire in questi giorni e' che i modelli nuovi su pianale C (nuove Stilo,Multipla) sono stati fermati per essere rivisti nello stile.Non so se si tratta di ritocchi o di rifacimenti totali.Vedremo. Quindi,ammesso che il photoshop potesse anche assomigliare alla nuova stilo...la versione definitiva potrebbe essere radicalmente diversa

Dunque Kamal e GT Wagon avranno pianale in comune e quindi probabilmente verranno fatte sulla stessa linea.Dove? Modena,Pomigliano - saturi Arese - ormai e' chiuso Mirafiori - ??? lo spazio ci sarebbe,ma bisognerebbe rivoluzionare il modo di lavorare estero - ??? carrozzieri - Pininfarina,Bertone ???

NASCE UN NUOVO BUSINESS DEL GRUPPO FIAT FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES Fiat annuncia la costituzione di Fiat Powertrain Technologies, una nuova realtà industriale che integrerà tutte le capacità innovative e l’esperienza del Gruppo nel settore dei motori e dei cambi. Un nuovo business quindi aperto verso il mondo esterno. Nella società, che sarà presente in 12 paesi con 26 stabilimenti e 16 centri di ricerca e sviluppo confluiranno risorse, dipendenti e attività della Powertrain di Fiat Auto, della Powertrain di Iveco, della Powertrain di Magneti Marelli compresa la Motor Sport, l’Iveco Motoren Forschung nonché le attività Powertrain del Centro Ricerche Fiat e di Elasis. Domenico Bordone, attualmente Amministratore Delegato di Magneti Marelli, sarà nominato Amministratore Delegato della Società che avrà sede a Torino. Fiat Powertrain Technologies, per la quale si prevedono ampi sviluppi per il futuro, inizierà ad operare con un fatturato di oltre 6 miliardi di euro, di cui oltre il 20 per cento a terzi. Avrà oltre 23 mila dipendenti, di cui 11 mila provenienti da Fiat Auto, 7.200 da Iveco, 3.800 da Powertrain di Magneti Marelli e oltre 1.000 dal Centro Ricerche Fiat, da Iveco Motoren Forschung e da Elasis. Con una produzione annua di oltre 2.200.000 motori e circa 2.000.000 di cambi ed una gamma molto ampia sia per potenze sia per ambiti applicativi, Fiat Powertrain Technologies sarà una delle più importanti realtà nel mondo dell’automotive. La possibilità di operare in modo integrato su un maggior numero di centri di ricerca ed ingegneria all’avanguardia apporterà significativi vantaggi nello sviluppo di prodotti ad elevata innovazione e molto competitivi per prestazioni e costi. Le attività saranno gestite secondo le seguenti linee strategiche: - sviluppo di mercati esterni al Gruppo Fiat - valorizzazione dei centri di eccellenza tecnologica e trasferimento sistematico dei risultati alla gamma prodotto; - integrazione delle capacità ingegneristiche dalla fase di sviluppo prodotto alla sperimentazione, alla gestione del prodotto in esercizio; - sinergie del processo di industrializzazione e manufacturing ; - sinergie negli acquisti grazie all’innovazione, alla razionalizzazione tecnologica e ai maggiori volumi; - maggiore focalizzazione degli investimenti in ricerca e sviluppo per i propulsori ecologici: metano, ibrido, fuel-cell.

Grazie bialbero di questo topic che da una ventata di ottimismo Speriamo di vedere presto queste classifiche anche negli altri paesi europei,magari con l'inserimento/salita di Fiat e Lancia. Un po' mi stupisce l'assenza della Ferrari e Lamborghini...un po' meno Maserati

In effetti,se guardi molti film o racconti di fantascienza,si vedono anche veicoli di questo genere magari abbinati con sistemi di trazione autoguidati,magari su binari magnetici. Senza andare troppo in la nel futuro,oggi come oggi un sistema basato sui sensori di parcheggio applicati anche anteriormente che diano un segnale automatico alla centralina abs potrebbe portare ad impedire automaticamente l'urto con altri veicoli o oggetti sia fermi che in movimento. A questo punto le 5 stellette del NCAP sarebbero solo un ricordo

Non siamo abituati a queste forme per un'auto...ovviamente ci fanno ridere Pensate pero' in citta',in coda,quante di queste monoposto ci starebbero nello spazio occupato da un monovolume o da un suv... Oppure pensate quanto sarebbero ridotti i consumi,quale migliore visibilita' si avrebbe,forse anche quale comportamento di guida piu' divertente ci potrebbe essere. Certo tamponare o essere tamponati...fa venire i sudori freddi...

Non sono certo di centrodestra,ma ad una lettura veloce dell'articolo,non mi sembra ci siano cose così gravi da proporre un referendum abrogativo.Certo una maggiore indipendenza delle regioni sulle leggi potra' portare ad una maggiore disparita' di condizioni tra i cittadini in Italia.E questo mi preoccupa un poco. Immagino infatti che se una regione volesse promulgare una legge "estrema",il governo potra' bloccarla.Ma se le idee politiche del governo sono le stesse di quella regione,sara' difficile che avvenga.

E' derivata direttamente dal precedente prototipo Toyota PM Vettura che si allunga quando viaggi in autostrada e si accorcia alzandosi quando parcheggi.Secondo me un' idea geniale

sarei curioso di conoscere la resa aerodinamica di sto frontale a steccato Comunque una bella spalla sul passaruota posteriore e nel complesso una bella personalita'

mi piaciono le proporzioni di tutte e due.Molto ben attaccate alla strada.Linee semplici un po' copiate qua e la ma in maniera efficace e armoniosa. Il frontale della piccola poi sembra grintosetto

E' un'auto vecchia con un frontale nemmeno nuovo,diciamo attuale.

Beh,il design MB si sta evolvendo in qualcosa di molto dinamico anche se non sempre bello e proporzionato Questa R sembra che ci siano due mani invisibili che la tirano una dal muso e una dalla coda.Penso che vedendola per strada ci si voltera' di sicuro. Sulle MB by Pilato...che dire...hanno un design che fa "morire"

Considerate che i primi lotti di produzione servono per le vetture da esporre nelle concessionarie.Le prime auto in consegna ai clienti magari le si vedra' nel giro di un paio di mesi.

Bisognerebbe avere equilibrio,tutti...anche la Chiesa Mettere all' indice un romanzo come il Codice Davinci puo' essere anche controproducente Se la Chiesa fosse certa che gli argomenti trattati fossero privi di alcun fondamento,non sarebbe mai intervenuta Chi e' forte delle proprie idee non dovrebbe sentirsi toccato da un romanzo... Chi ha una fede traballante,prima o poi la perdera' del tutto.Se non sara' questo romanzo ci saranno numerose altre occasioni.

fa parte del filone dell' uomo nudo che corre nel campo di calcio filone simpatia...diciamo così ...