TONI

era un po' piu' spigolosa,comunque...

ok...se sbagli io mi becco il volante

diavolo di un austriaco...aveva l' occhio biricchino a guardarlo in foto... scherzi a parte,a prescindere dalle sue qualita', e' stato usato come uno straccio e poi gettato quando non serviva piu' a meno che gia' sapesse quando ha accettato l'incarico,che il suo posto era a scadenza

Ormai agli sbalzi anteriori esagerati dobbiamo farci l'abitudine Esigenze aerodinamiche ,di ingombro meccanico, e le nuove normative per la salvaguardia del pedone investito...( sembra una sigla da WWF)

ricordiamoci comunque che le normative europee contro l'inquinamento,di volta in volta piu' restrittive,aggiungo io giustamente,non ci consentiranno piu' di avere le caratteristiche dei motori di una volta,siano essi di origine GM o Alfa.

sotto di lui la Ford si e' distinta per una politica commerciale agressiva,offrendo allo stesso prezzo 3 e 5 porte oppure motore bz o ds ottenendo quote di mercato importanti chissa' se potra' riproporre tale politica anche in fiat ?

hai ragione..c'e' un design troppo omogeneo in giro e non solo nel segmento B pero'...tra corsa e 199,piu' che di similitudini si dovrebbe parlare di particolari identici come passaruota anteriore vetri e giro porte ce n'e' abbastanza per rischiare un effetto auto-clone tipo idea/musa o ulysse/phedra/807

Per chi non mastica l'inglese...da quattrotuote.. Il nome non è casuale, visto che l'idea è di un veicolo che avverta, o meglio che sia in grado di monitorare, le condizioni psicofisiche del pilota, adottando opportune contromisure ogniqualvolta rilevi un calo della concentrazione o un eccesso di tensione. Allo scopo ci sono diversi sensori che raccolgono dati sulle condizioni di chi guida e li trasmettono a un computer centrale che li rielabora. In particolare, un orologio da polso "biometrico", collegato all'auto, registra le pulsazioni del pilota, mentre una telecamera ne rileva il comportamento al volante: quanto spesso e come cambia corsia e se rispetta le distanze di sicurezza. Sulla base dei dati ricevuti e processati, il computer di bordo elabora una serie di stimoli di risposta, che dovrebbero mettere il conducente in uno stato di "attenzione rilassata", dicono alla Rinspeed: "In funzione delle condizioni del pilota, quattro piccoli schermi Lcd emettono, all'interno del suo campo visivo, motivi cromatici a dominante arancione-gialla per stimolarne i riflessi o blu-violetta per rilassarlo, mentre se tutto è ok s'illuminano di una luce verde neutra". Analogo effetto sui pannelli interni del cockpit, fatti di uno speciale materiale elettroluminescente, sviluppato dalla Bayer MaterialScience e dall'azienda svizzera specializzata Lumitec: la superficie è controllata via computer e, in base al voltaggio applicato, può brillare di luce verde, blu o arancione. Agli stimoli visivi si somma anche la musica, sintetizzata al computer, e varie fragranze dall'effetto rilassante o stimolante. E se tutto questo non basta a tenervi vigili, il sedile di guida vi può scuotere dal torpore vibrando energicamente.

Infatti io so che a livello progettativo ci stanno gia' lavorando Cio' vorrebbe dire che il modello di stile e' gia' stato deliberato a meno di stop improvvisi e ,aggiungo io,immotivati,la Delta ci sara'

beh,non dimentichiamoci che stiamo parlando di un prototipo camuffato difficile da valutare nel bene o nel male io non mi azzardo a dire quale delle 2 sara' meglio anche perche' poi uno sceglie in base ai suoi gusti e a il tifo ho pero' un notevolissimo,vorticoso,giramento di ammenicoli perche' vedo troppi,veramente troppi punti in comune tra le due carrozzerie. Mi chiedo come possa Fiat essere così folle a consentire che Opel metta sul mercato un modello così.E non solo glielo consente,ma glielo ha praticamente confezionato lei.

tanto per sdrammatizzare un attimo... pensate se fa qualche giorno esce qualche foto di una nuova vectra e scopriamo che assomiglia alla 939

Sono d'accordo con gianfilo.Ogni cambiamento al vertice provoca ritardi e ripensamenti sui progetti in corso e questo e' un danno.Spero la situazione ora sia stabile e definitiva. E' tassativo avere un punto zero di ripartenza.Se continuiamo a cambiare al vertice non si riparte mai.

Purtroppo e' proprio li davanti ai tuoi occhi

MAh il Fire e' buono ma non modernissimo...il 16 MJ volendo lo pagano e lo montano tanto se il resto della meccanica e' simile glielo abbiamo anche gia' collaudato...per il kit abarth...non mi sembra così importante sul totale delle vetture prodotte