TONI

ciao.io le mie le metto qui http://www.imageshack.us/

Dopo aver fallito il primo tentativo... ritento ritento la fortuna con il secondo Siori e siori...ecco a voi la DELT-ANG II,prima vettura al mondo ristilizzata prima della nascita

Una cosa positiva e' la riuscita dell'Altea,primo vero monovolume,non dico sportivo,ma dalla linea molto dinamica. Una cosa negativa e' che,vista la riuscita dell'Altea,per andare sul sicuro,le altre le faranno tutte uguali,o magari peggiori come la Toledo. Per fare concorrenza all' Alfa...ne devono mangiare ancora di bistecche !

E' un idea ormai superata...nemmeno piu' le americane hanno paraurti così sporgenti I gusti sono gusti...ma i tuoi sono proprio...particolari

Sono contento per questo sviluppo nella fascia nobile dell'auto, in quei segmenti che sentono molto meno la crisi,nei quali abbiamo una nomea che si fa rispettare e rappresenta la parte buona del made in italy. Buona nomea che possiamo far pagare a prezzo pieno con ritorni economici interessanti Pensiamo a quante Panda dobbiamo vendere per ottenere il guadagno di una Maserati o Ferrari. Mi lascia perplesso il fatto di resuscitare un marchio,Dino,che sentimentalmente e' importantissimo,ma che commercialmente ha sempre rappresentato una Ferrari di serie B. Credo che il marchio Maserati dovrebbe essere quello che copre la fascia sotto la Ferrari nelle versioni granturismo e Alfa nelle versioni piu' sportive. Penso che se costruiamo un buon prodotto non dobbiamo aver bisogno di creare delle sottomarche. Se Alfa 8C sara' valida la si vendera' anche a 100000 euro.Idem x Maserati.

Comunque,da quello che ho capito io, non e' proprio uno stabilimento Fiat,ma una JV con questa societa' iraniana.Un qualcosa di simile alla situazione presente in Cina.

Guardate un po' che belle condizioni (al fondo dell'articolo in grassetto)avevano strappato i nostri agli americani. Roba da non crederci.Era proprio un momento in cui la Fiat aveva il coltello dalla parte del manico...e lo ha saputo usare molto bene !!! http://http://www.lastampa.it/search/albicerca/ng_articolo.asp?IDarticolo=1073329&sezione=Economia Fiat e Gm, una settimana per trovare la soluzione Montezemolo: determinati per il rilancio. Marchionne: in Italia nessuna chiusura TORINO La partita amichevole tra Fiat e General Motors va ai supplementari. Le due parti si sono date ancora una settimana di tempo per risolvere la questione del contratto put lontano dalle aule del tribunale di New York. Dal Lingotto ieri è arrivata una puntualizzazione sul master agreement, l’accordo siglato tra i due gruppi automobilistici nel marzo del 2000: «Benché la put option sia esercitabile a partire dal 24 gennaio 2005 (ieri ndr) Fiat ha deciso di aspettare la fine del processo di mediation avviato da General Motors il 16 dicembre 2004». Secondo quanto previsto dal paragrafo 10.8 dell’intesa, la scadenza del periodo di non belligeranza, come è stato concordato dalle parti, è «fissata per il primo febbraio prossimo». La disputa comunque, è la precisazione importante fatta ieri dall'amministrare delegato del Lingotto Sergio Marchionne non avrà conseguenze sui piani Fiat: «Non prevediamo che l’evoluzione dei rapporti con Gm avrà influenze negative sulla capacità del gruppo di raggiungere i target finanziari per gli anni 2005, 2006 e 2007 (quindi utile di gruppo e pareggio dell’Auto) comunicati nei mesi scorsi». Marchionne ha anche smentito le voci rilanciate nei giorni scorsi da un giornale finanziario che volevano un ridimensionamento dell’attività industriale: «Negli attuali piani di sviluppo di Fiat Auto non è prevista la chiusura di nessuno stabilimento italiano». Un segnale preciso in un momento per il mercato dell’auto ancora difficile. Lo ha spiegato ieri il presidente della Fiat Luca Montezemolo intervenendo in videoconferenza alla cerimonia per il sessantesimo anniversario dell’Unione Industriali di Livorno: «Ci troviamo di fronte ad una crisi che non è solo italiana ma europea». In questo contesto «la Fiat si sta adoperando con un impegno spasmodico per rinnovare la rete di vendita, i modelli, di sviluppo». Se sulla tempistica Fiat e Gm sembrano avere fatto una mossa distensiva lo stesso non si può dire sulla sostanza del contratto. Da Torino si ribadisce ancora una volta che «la vendita di alcune attività finanziarie legate a Fiat Auto (in particolare Fidis ndr) e la ricapitalizzazione di Fiat Auto Holdings Bv non costituiscono violazioni del master agreement». ne consegue che per il Lingotto, la put option sul novanta per cento di Fiat auto «è uno strumento importante per il gruppo, valido ed esercitabile nei termini stabiliti». Da Detroit la Gm, per bocca del portavoce ufficiale Toni Simonetti, continua a sostenere l’esattto il contrario: «Il put non è più valido». A fare chiarezza sul contratto, ci sono le rivelazioni del periodico Automotive News, considerato nel mondo della quattro ruote un'autorità: «L’intesa firmata nel marzo del 2000 dall'attuale presidente e Ceo della General Motors, Rick Wagoner, e dall'allora presidente Jack Smith è molto penalizzante per la casa di Detroit». Il giornale americano rivela le condizioni poste dalla Fiat e pienamente accettate da Detroit cinque anni fa: Gm deve pagare, subito e in contanti, tutti i debiti della Fiat Auto contratti con il Lingotto. Alcuni analisti, interpellati da Automotive News, stimano il debito nell'ordine dei 6 miliardi di euro (su un totale di 10 miliardi). Per cinque anni, la sede centrale della Fiat Auto, comprese, tra le altre, le direzioni ingegneria, sviluppo prodotto e ricerca e sviluppo devono rimanere a Torino. Sempre per un quinquennio, Gm deve acquistare componenti da società del Gruppo Fiat alle condizioni attuali, anche in termini di prezzi, e deve concordare con Fiat spa la nomina dell'amministratore delegato dell’auto. Infine, ogni decisione relativa a piani di ristrutturazione della Fiat Auto de ve avere l'assenso del Lingotto.

Avessero detto invece di mpv,crossover sarebbe stato tutto piu' chiaro :wink: Scherzi a parte,Idea bipower non esiste,per il momento...a meno che la vogliano fare in seguito. D' altronde non penso partano immediatamente con tutti i modelli citati

Puo' sembrare paradossale,quando me l' hanno detto quasi non ci credevo,ma in Iran,dove ci sono molti giacimenti petroliferi,manca la benzina ! Nel senso che avendo poche raffinerie la benzina e' piu' cara del gas che probabilmente ricavano con piu' facilita'.E noi gli diamo le Bipower così sono piu' contenti

grazie...ma effettivamente e' un po' da rivedere comunque le critiche sono sempre utili,servono a migliorare... d' altronde uno fa vedere i propri photoshop,sia x sentirsi apprezzato,sia per scoprire i difetti che alle volte il proprio amor proprio non ti fa vedere

Rohy sei sempre troppo buono...ma in questo caso direi che lorenz ha ragione a parte il fatto che sembra incidentata sul suo lato sx, mi accorgo ora che la mascherina e' li che galleggia e non ha niente a che vedere con la nervatura sul cofano e poi una presa d'aria piu' grande avrebbe fatto respirare meglio la creatura sa...ho capito che lo devo rifare,va...preparatevi

Ci ho ripensato Manzoni dirigera' CS Fiat/Lancia/Veicoli industriali LA Stilnovo sara' il nuovo Doblo' :mrgreen:

mi sembra nel classico stile degli ultimi tempi di far vedere a spizzichi e mozzichi i nuovi modelli facendo intuire ma senza mettere a nudo totalmente In questo caso e' evidente che hanno fatto vedere solo una porzione della foto,le altre volte c'era croma e punto prese da angolazioni impossibili non so se sara' vincente...ma e' comunque una strategia comandante.ci sono traccie di vita intelligente sul pianeta fiat

guarda da quanti anni gli appassionati la chiedono su Alfa ed ancora non si vede niente...figurati su Fiat ! Poi comunque,nostre lamentele a parte,ne' VW che tu citi,ne' le generaliste francesi e tedesche hanno un coupe' a traz.post. C'e' solo Opel che tra i tanti marchi da lei vampirizzati ha trovato un telaio da rivestire per fare la Speedster. E poi i JAP...ma loro soldi da buttare ne hanno Pensa ci fondessimo con Toyota che bel coupe' uscirebbe dal MR2

alla faccia della gentilezza...mi fa venire in mente quella barzelletta dell'uccellino,l'elefante ed il leone comunque mi sembra che alfaomega ti abbia dato gia' la soluzione ai tuoi problemi sempre sperando che quello del berlingo non stia facendo altrettanto

Quando clikki su rispondi,il messaggio che vuoi quotare viene riproposto all'inizio della frase compare tra parentesi quadra .............quote=TONI e alla fine della frase sempre tra parentesi ......................./quote basta che tu non cancelli queste parentesi e ti metti a scrivere una riga piu' sotto ed il gioco e' fatto.Ciao

La vedo parecchio gonfia...si sta allontanando a passi da gigante dalla filosofia della sua antenata.Se va avanti di questo passo,fra un paio di restyling,la nuova mini fara' da fodero alla vecchia

anzi no...ma quello della golf non ha parcheggiato al posto tuo? lui ha sicuramente visto tutto

se nel verbale dei vigili non c'erano testimoni... dopo non si possono piu' materializzare...

...Mah...il fatto che ti abbia preso dietro il passaruota anteriore vuol dire che tu col muso gli eri davanti,quindi ti dovrebbe dare ragione. Ora il problema e' a quanti metri dal parcheggio e' successo;perche' se sei ad una certa distanza,non hai piu' il problema di dare la precedenza perche' ti sei gia' immesso nella carreggiata...e lui ti ha speronato Penso che i vigili avranno preso le misure.Potrebbe anche andarti bene